Jaime: "La intención es superar a Sauber y Force India"

El piloto español de Toro Rosso, Jaime Alguersuari, ha comentado tras la primera jornada de entrenamientos oficiales de Fórmula 1 en el Circuit de la Comunidad Valenciana, en la que terminó en décima posición, que "el objetivo del equipo es acabar entre el séptimo y el octavo en el Mundial de constructores".
Alguersuari destacó que la intención es "acabar por delante de Force India y Sauber". Para ello, el piloto espera que "haya un desarrollo técnico y tecnológico durante el año, algo que no se dio el año pasado". "Es de la única forma que se puede luchar contra los rivales", agregó.
En el plano personal pidió que mañana pudiera dar "más vueltas con consistencia" después de que en la primera jornada solo pudiera dar 20 giros. "Debemos tener un gran conocimiento del Kers del alerón de atrás y de los neumáticos", apuntó como las claves para evolucionar.
Alguersuari se alegró de que "hay cosas que han funcionado mejor de lo esperado". "Al final se ha podido rodar en el último tramo del día después de solucionar los problemas que se tenían", añadió.
El piloto fue preguntado por la cantidad de botones que hay en el volante tras la nueva reglamentación. "Es verdad que hay muchos y no los he podido utilizar todos. No sé si será fácil o difícil pero será diferente para todo el mundo", indicó.
No ha utilizado el alerón móvil
Alguersuari desveló que durante el test de Valencia el equipo no utilizará el alerón móvil. "Se usará en Jerez. Lo lógico es probar una cosa diferente en cada test, ya tenemos suficiente con el Kers y los neumáticos. Hay que ir paso a paso", explicó.
El catalán reconoció que había dado pocas vueltas al circuito, pero le ha dado tiempo de comprobar que el coche se "conduce de forma diferente porque te tienes que adaptar tú a él". "Espero que sea competitivo. Se conduce de forma diferente porque se lleva otro neumático. El que antes se adapte al coche será la sorpresa", señaló.
Alguersuari no se atrevió a dar un favorito para el Mundial, pero sí dijo que "el juego de estrategia puede ser clave" en las carreras. "Este año se parará de dos a tres veces en los boxes y habrá problemas por la degradación de los neumáticos. Es bueno para los equipos pequeños porque así se puede jugar con estas armas", finalizó.

As

Son dos objetivos uno el que marca Jaime eso lo dirá donde esté el coche y otro que debe estar super ya que Buemi es buen piloto y Ricciardo apunta muy alto, él también lo es y debe estar lo mejor que pueda con ese coche, algo por encima que cualquier otro piloto ya que el objetivo es pillar un Red Bull que te puede hacer campeón del mundo, a aprender como va el nuevo coche, neumáticos, alerón trasero y demás y hacerlo antes que nadie, Jaime está en una temporada muy decisiva para él

Fernando: "No me preguntéis ahora si el F150 es un coche campeón porque no puedo responder"

Fernando Alonso terminó la primera jornada de la pretemporada como el segundo mejor de los coches nuevos en pista, ya que el Force India corría con espeficiación 2010, doble difusor y, por tanto, más velocidad. Las ocho décimas de desventaja con el Red Bull del campeón Vettel no tenían demasiada importancia para el español a estas alturas del año.
"El año pasado en Barcelona estábamos una décima por detrás del Sauber, llegamos a la primera cita de Bahréin con dudas, y luego les doblamos allí, así que los test son los test, cada uno lleva su programa. Petrov tenía que pasar por la recta a una velocidad determinada y era cinco segundos más lento, pero seguro que Renault no es cinco segundos más lento", señalaba Fernando al terminar la jornada.

"Si en un entrenamiento el Barcelona B le gana 3-0 al Barcelona, está muy bien, pero eso no significa que en la Liga se vaya a repetir. Así que no me preguntéis ahora si el F150 es un coche campeón porque no puedo responder. Si estamos en condiciones de pelear lo sabremos en Bahréin", afirmaba el asturiano al terminar la jornada.
Fernando recalcó la sorprendente fiabilidad inicial que está teniendo el recién nacido: "No hemos tenido problemas mecánicos. Ha sido muy positivo", decía el español, que pensaba hacer tandas de tres o cuatro vueltas y terminó estirándolas a doce.
"No nos hemos fijado en el Red Bull, tenemos tantas cosas por hacer y probar que no son nuestra prioridad", toreaba el español. "¿Qué coche se ha presentado?, es lo que me ha dicho mi ingeniero". El RB07 tampoco tuvo problemas de fiabilidad, ni siquiera en el nuevo kers que estrenan por completo, ya que en 2009 optaron por no llevarlo.
Durante la jornada matutina, Alonso se dedicó a alternar el uso del kers una vuelta con la del nuevo alerón trasero móvil en la siguiente: "Se pueden usar a la vez, pero hemos visto su uso aislado. No notas el tirón que da el kers, la verdad es que no se nota nada con el alerón trasero, ni más velocidad porque no es automático, sólo sientes que vas perdiendo resistencia. Para los pilotos va a ser un desafío dominar el volante y la cantidad de decisiones a tomar en pocos segundos, pero supongo que ira siendo más automático y en Jerez ya lo haremos con más soltura", reconocía el español.
Para Fernando el inicio fue otra vez emocionante: "Hombre, el año pasado era la primera vez que pilotaba un Ferrari y fue muy especial, pero ya tenía ganas de volver a rodar porque ha pasado mucho tiempo desde Abu Dabi. Lo que es seguro es que cuando me retire miraré con envidia seguro a quien estrene un Ferrari porque sigue siendo emocionante", reconoció.

Marca

está con ganas, lógico los coches son su vida hasta ahora mismo y ha habido poarón, a´ñuiún es pronto para análisis seriso, me rfiero a los comparativos con otras escuderías es tiempo de ver tendencias pero no de ver el ajuste a las décimas ya que se trabaja sin cear en el coche y hay tiempo hasta mediados de Marzo, pero ha rodado mucho y bien, el kers le da seis segundo de fuerza y el alerón trasero a´ún está probando, dice que nota la disminución de la resistencia al avance

Primer día de entrenos en el Ricardo Tormo

Con tiempo nublado, han rugido los coches hoy en el circuito Ricardo Tormo de Valencia, sin mayores incidentes salvo una bandera roja a las 11,56 provocada por algún problema de Rosberg en la última curva del circuito y otra a dos minutos del final de la sesión, ha habido las presentaciones previstas de Red Bull, Toro Rosso y Mercedes, Williams se ha presentado con el nuyevo coche, que sigue las directrices de este año más o menos, morro levantado, alerón trasero más pequeño y demás,, parece bastante azul pero a rodar directamente se ha ido,
En cuanto a los tiempos, ya sabemos que son pruebas y estas son las del primer día pero vemos a Vettel en todo lo alto, alos Force India muy arriba y es que corrían con el coche del pasado año y el pasado año Massa hacía un segundo y dos décimas menos que Vettel hoy y en la primera jornada, Paffet de ha colocado bien (aún no tiene el coche de este año tampoco), y Fernando tras estos a casi ocho décimas de Vettel, D´Ambrosio muy bien colocado con Virgin, ha mejorado a Petrov y Schumi que le siguen en tiempos, luego está Jaime y demás, mañana veremos como comienzan a evolucionar hay los suficientes cambbios como para que haya que probar y probar

1º 1 Sebastian Vettel Red Bull 00:01'13''769
.2º 37 Nico Hulkenberg Force India 00:01'13''938 00:00'00''169
.3º 32 Gary Paffett McLaren 00:01'14''292 00:00'00''523
.4º 14 Paul Di Resta Force India 00:01'14''461 00:00'00''692
.5º 5 Fernando Alonso Ferrari 00:01'14''553 00:00'00''784
.6º 16 Kamui Kobayashi Sauber 00:01'15''621 00:00'01''852
.7º 25 Jerome D'Ambrosio Virgin Racing 00:01'16''003 00:00'02''234
.8º 10 Vitaly Petrov Lotus-Renault 00:01'16''351 00:00'02''582
.9º 7 Michael Schumacher MercedesGP 00:01'16''450 00:00'02''681
.10º 17 Jaime Alguersuari Toro Rosso 00:01'17''214 00:00'03''445
.11º 11 Rubens Barrichello Williams 00:01'17''335 00:00'03''566
.12º 22 Narain Karthikeyan HRT 00:01'18''020 00:00'04''251
.13º 8 Nico Rosberg MercedesGP 00:01'19''930 00:00'06''161
.14º 25 Luiz Razia Virgin Racing 00:01'99''999 00:01'26''230

Presentado el W02 MGP

La escudería Mercedes GP ha lanzado este martes oficialmente en Cheste el monoplaza W02 MGP con el que competirán los alemanes Michael Schumacher y Nico Rosberg en el Mundial de 2011 de Fórmula 1.
Mercedes ha presentado su nuevo monoplaza antes del inicio de los primeros entrenamientos de pretemporada de F1, que arracaron en el circuito de la Comunidad Valenciana-Ricardo Tormo y se prolongarán hasta el jueves próximo.
Las características más destacas del nuevo coche son los cambios en la entrada de aire al motor y la modificación del pontón lateral, pero sobre todo la inclusión de un morro más alto, al igual que en la mayoría de los diseños de los coches de 2011.
A la tonalidad plata predominante en Mercedes se ha unido una mayor presencia del verde, color distintivo de su patrocinador principal, Petronas.
Tras la pobre temporada de 2010, en la que compitió por primera vez al cobijo de Mercedes, Ross Brawn, jefe de la escudería ha mostrado su confianza en que el W02 sea mucho más efectivo después de haber iniciado su desarrollo muy pronto una vez se supo durante la pasada temporada que el W01 no era competitivo.
En la primera jornada de entrenamientos Rosberg y Schumacher, se repartirán el trabajo, ya que el primero trabajará en la sesión de la mañana y el siete veces campeón del mundo lo hará por la tarde.
Este miércoles Rosberg estará al volante del monoplaza y el jueves, último día de los primeros entrenamientos colectivos del año Fórmula Uno, será Schumacher el encargado de rodar con el W02 por la pista del trazado valenciano.

Marca

Aunque ya le habíamos visto de forma virtual, URL:

http://formuladeportes.blogspot.com/2011/01/ya-hay-umagenes-del-coche-de-mercedes.html

se ha presentado hoy el nuevo Mercedes, un coche que me gusta y mucho, se le ve muy trabajado, han subido el morro la toma de aire de la chimenea ya no está dividida, a ver como va este coche que es la escudería de Ross

Ecclestone: 'Si tengo que apostar, apuesto por Alonso'

El patrón de la Fórmula Uno, Bernie Ecclestone, dice que la próximo Mundial será muy duro y aunque se muestra reticente a indicar un vencedor asegura que si se ve obligado a apostar, entonces lo hace por el español Fernando Alonso.
"Si debo hacerlo (apostar), el español (Alonso)", dice Ecclestone en una entrevista publicada hoy por el diario italiano "La Repubblica", en la que el periodista la insta a dar un nombre en el caso de que tuviera que jugarse una libra esterlina.
Y a la pregunta de si intenta quedar bien considerando que "La Repubblica" es un periódico italiano y que Alonso corre con la escudería italiana Ferrari, Eccleston contesta: "No, no. Cuando se habla de libras siempre soy muy serio".
En la entrevista, Ecclestone es interpelado además sobre el hecho de que en España se celebran dos Grandes Premios de Fórmula Uno, en Barcelona y en Valencia.
"Sí, en efecto es un problema que afrontaremos", se limitó a responder, mientras que sobre los rumores que apuntaban al deseo de vender por parte del fondo de capitales privados CVC Capital Partners, que forma parte del consorcio propietario de la Fórmula Uno, aseguró: "Por lo que yo sé todos están muy contentos de la inversión y no piensan en vender".
"¿Es verdad que el Gran Premio de Australia afronta su última edición?", añade el entrevistador, a lo que Ecclestone responde: "De Australia podemos prescindir".

As

Ojalá cierte Ecclestone, como casi siempre, es muy pronto para decir algo ya que aún están rodando prácticamente los primeros kilómetros pero Bernie sabe quien es el mejor, siempre lo supo

Presentado el nuevo Toro Rosso

Día ajetreado en Valencia. Día de presentaciones. Madrugones y cámaras a punto. Todos quieren ser de los primeros en conocer los nuevos nombres y colores del mundial 2011. Y esta mañana, media hora después de que los hermanos mayores y campeones mundiales, Red Bull Racing, hicieran su presentación a las 8.30 de la mañana, Toro Rosso desvelaba su bólido: el STR6, motorizado por Ferrari.
Jaime Alguersuari se ha mostrado ilusionado por afrontar su segunda temporada completa en la Fórmula 1, y tras la sesión de fotos pertinente, tendrá la oportunidad de rodar en los primeros entrenamientos invernales del año.
El nuevo STR6 se caracteriza por un diseño ligeramente más agresivo que el año pasado, como comenta el propio piloto español: "Es diferente al del año pasado, en todos los aspectos, por diseño y reglamentación". Ahora queda certificar que novedades funcionen realmente en la pista, algo que Jaime no comprobará hasta que pueda rodar: "Hasta estar sobre la pista no podré opinar. No sé si funcionará".
Toro Rosso ha decidido no fabricar dos versiones diferentes de su monoplaza, como sí hará la mayoría de los equipos a lo largo de los entrenamientos invernales hasta la primera carrera de Bahréin. Toro Rosso montará así todos los dispositivos desde hoy mismo, desde los primeros kilómetros de pruebas. Todos, menos uno: el alerón trasero móvil, que debería estar listo para las pruebas de Jerez de la Frontera.
En la presentación se han dado cita los principales responsables del nuevo proyecto: Franz Tost, como patrón del equipo; Giorgio Ascanelli, como director técnico; los pilotos oficiales: Sebastian Buemi y Jaime Alguersuari; y el reserva: Daniel Riccardo.
Los ojos de Jaime no ocultan su ambición y motivación, pese a un material limitado en comparación con los grandes. Los más de cien periodistas concentrados para las presentaciones y los primeros entrenamientos no pierden detalle. Y quizá alguno se ha percatado de las sutiles miradas, de soslayo, que el joven español ha lanzado a sus hermanos mayores en Red Bull Racing. ¿Objetivo 2012? Quién sabe…

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Ya se ha presentado el segundo coche que es made in Toror Rosso 100%, aún no tiene el alerón móvil trasero, morro alto también, me parece más azul que el del pasado año, es el coche que debe catapultar a Jaime de una vez ya

Presentado el nuevo Red Bull

El equipo Red Bull, vigente campeón de la Fórmula 1, ha dado a conocer el RB7, en el Pitlane del circuito Ricardo Tormo de Cheste. El nuevo bólido creado por Adrian Newey quiere hacer frente a escuderías como Ferrari o McLaren, al igual que hizo la temporada pasada cuando se alzó con el título.
El nuevo bólido creado por Adrian Newey quiere hacer frente a escuderías como Ferrari o McLaren, al igual que hizo la temporada pasada cuando se alzó con el título.
Rodeado de una gran espectación, Sebastian Vettel, actual Campeón de Pilotos, y su compañero de batallas, Mark Webber, han destapado el gran secreto del equipo Red Bull, el RB7.
Este año, Adrian Newey ha querido evolucionar el RB6 para crear el nuevo bólido, estrategia que ya siguió en 2010 con el RB5. De momento, el resultado ha sido positivo, ya que la temporada pasada se alzaron con el título de Constructores.
Su antecesor, el RB6, dio mucho de qué hablar la temporada pasada cuando la flexibilidad del alerón delantero se puso en duda. Después de varias pruebas, la FIA concluyó que no había nada irregular en ellos, aunque vídeos y fotos mostraban en Suzuka cómo el alerón casi tocaba el suelo.
Será Sebastian Vettel quien estrene el RB7 en el circuito a partir de las 10 h.

thef1.com

Ha sido presentado el RB7 que es una evolución del RB6, con morro alto y aleta de tiburón, ya son dos quienes la presentan, esta les dió un salto cualitativo en el pasado, se teme y con razón a este coche, veremos como resulta