jueves, 6 de enero de 2011

Buemi: "tu fisio necesita hacer algo más que aguantar tu casco y botella de bebida"



Sebastien Buemi, "Di María" jeje cree habr dado con la tecla de un rendimiento, el suyo, que no era el esperado: "No tengo excusas. Como máximo hay explicaciones, pero eso ya es un análisis del equipo. Pero sé por qué ha pasado, hay mucho de que hablar con los mecánicos e ingenieros. Y ahora, tengo un nuevo mecánico jefe. No es la solución pero es una de las cosas que tengo que arreglar. También he cambiado de fisioterapeuta. Mi actual entrenador, un italiano, me dio muy poco apoyo moral. La Fórmula 1 no es solo entrenamiento y pilotaje, tu fisio necesita hacer algo más que aguantar tu casco y botella de bebida", y es que en lugar de analizarse a sí mismo cree que el anterior fisio no le conviene, no le apoyó lo sufgiciente, muy duro lo de tenmerle por el casco y la botella, no se si se refiere , está en la órbita Red Bull lo que es una garantía de ser buen piloto, pero es que la avidez de Red Bull la lleva a traer más y más jóvenes y algunos empujan, caso Jaime y Ricciardo, así que debe mirara para sí mismo
El suizo ha afirmado que su nuevo entrenador es un fisioterapeuta austríaco, Helmut Fink, que antes trabajaba con Nick Heidfeld en BMW Sauber. Sin embargo, Buemi sabe que algunos de sus errores en 2010 fueron únicamente causados por él. "Sí, decepcioné a mi equipo un montón de veces cuando no me mostraba agresivo o estaba distraído, de ahí los accidentes. Pero 2010 ya ha acabado y sé que en la nueva temporada mejoraré", lo bueno es que también ve errores en sí mismo, debe espabilar ya que nadie puede dormirse y en Red Bull cada año llegará uno o dos pilotos de los que han ido controlando, así que si llega la oportuniddad hay que aprovecharla, el otro camoni ya le conocemos varios millones de euros e igual te dan un coche mucho peor que el que tienes ahora mismo

Fernando Alonso estrenará el Ferrari de 2011 en Cheste



Ya se conocen las fechas en las que Fernando Alonso estará en pista a los mandos del nuevo Ferrari durante la pretemporada 2011 de Fórmula 1. Según adelantó la Cadena Cope, el asturiano será el encargado de realizar las primeras vueltas del nuevo bólido el 1 y 2 de febrero en el circuito Ricardo Tormo de Cheste.

La semana siguiente, Fernando estará en pista los días 12 y 13 en el Circuito de Jerez. Posteriormente, el 18 y el 19, el asturiano volverá al tajo en el Circuit de Catalunya y cerrará los test los días 4 y 5 de marzo en Bahréin. La semana siguiente comenzará ya el campeonato, precisamente con el Gran Premio de Bahréin en el circuito de Sakhir, el 13 de marzo.

El nuevo Ferrari, del que se desconoce aún la denominación, será presentado entre el 25 y el 29 de enero en la sede de Maranello, en el tradicion al acto en el que estarán los pilotos y el presidente, Luca di Montezemolo.

Calendario de test de pretemporada 2011 de F1.
Circuito Ricardo Tormo de Cheste (Valencia) - 1 al 3 de febrero
Circuito de Jerez (Jerez de la Frontera, Cádiz) - 10 al 13 de febrero
Circuito de Montmeló (Barcelona) - 18 al 21 de febrero
Circuito Internacional de Bahrein (Shakir, Bahrein) - 3 al 6 de marzo

Marca

Ya tenemos quien pilotará el día 1 en Cheste y es que esta vez comienza Fernando las pruebas, el pasado año comenzó Massa, hay que aprovechar al máximo los recursos y Fernando ayuda en la evolución de los coches,espero que Jerez tenga buen tiempo, esta vez, como suele ya que el pasado año ha tenido unas lluvias no habituales y leía críticas en los blogs, si la F1 viene es por cercanía, a sedes, precio y clima, el resto de días y pruebas viene también en el artículo

miércoles, 5 de enero de 2011

Etapa y liderato para Sainz y Coma



El piloto español Marc Coma (KTM) se ha alzado al liderato de la clasificación general de motos después de haberse impuesto en la cuarta etapa, disputada entre la localidad argentina de San Salvador de Jujuy y la chilena de Calama, donde también ha reinado Carlos Sainz (Volkswagen) en la categoría de coches.

El corredor madrileño, que defiende su título logrado el año pasado, sigue mostrando buenas sensaciones y dominó por completo el parcial de este miércoles. Sainz amplió su liderato en la general tras aventajar en la línea de meta a su compañero de equipo Nasser Al-Attiyah y al francés Stépahane Peterhansel.

Con un tiempo de 1:57:09, el bicampeón del mundo de rallys --1990 y 1992-- amplía su ventaja al frente de la clasificación, ya que distancia en más de cuatro minutos al qatarí y en casi seis al galo. Cuarto, a 2:17 del vencedor entró el sudafricano Giniel de Villiers (Volkswagen), lo que le vale para subir un puesto en la general.

Además, en cuanto a la restante participación española, Nani Roma (Nissan) entró en la duodécima posición a 13 minutos y 39 segundos del líder de la jornada, lo que le vale para aumentar puestos en la general y colocarse noveno, a más de una hora de Sainz.

Por su parte, en la disciplina de motos, el español Marc Coma se ha alzado hasta el liderato después de haberse impuesto en el cuarto día de competición. El piloto de KTM, vencedor en las ediciones de 2006 y 2009, sumó su segundo triunfo consecutivo y arrebató la privilegiada posición al francés Cyril Despres (KTM).

El catalán fue el mejor a lo largo de la corta especial, sólo cubrieron 207 kilómetros, y se impuso con un registro de 2:04, lo que le vale para superar al corredor galo en dos segundos, antes de que la 'caravana' se meta de lleno en el desierto de Atacama.

Otro de los destacados fue el chileno Francisco 'Chaleco' López (Aprilia), que cumplió con los pronósticos y con la entrada en su país natal firmó su primer podio del año con una tercera posición que sirve como aval para su candidatura a la general.

Por último, en cuanto a la participación nacional, destacó Juan Pedrero García (KTM), que con su sexto puesto en el parcial consigue subir tres posiciones en la general. Además, Jordi Viladoms (Yamaha) fue séptimo y se coloca entre los diez primeros.

Sainz: 'Hoy hubiese sido mejor ser segundo'
Poco después de conquistar la cuarta etapa del Dakar, Sainz confesó que en esta ocasión hubiese preferido quedar en la segunda plaza para no abrir pista en la etapa de mañana, en la que el rally tomará el primer contacto con las dunas. "Hoy hubiese sido mejor ser segundo", apuntó.

"Mañana tenemos casi 500 kilómetros con las primeras dunas. Abrir con esas condiciones no es lo ideal", reconoció el madrileño, quien advirtió: "que nadie se sorprenda si mañana acabo sin liderar el rally". Sin embargo recordó que siempre que le toque abrir significa que se ha adjudicado la etapa anterior, lo cual "no es mala señal".

Sainz aseguró que la etapa entre la ciudad argentina de Jujuy y la chilena de Calama, le fue "francamente bien" y consideró que a partir de mañana "empieza lo serio". El piloto dijo que el cruce de los Andes a más de 4.000 metros de altura fue "espectacular". "Es un sitio que hay que verlo, es como el fin del mundo. Merece la pena", añadió.

elmundo

Ha comenzado todo muy bien en este rally. claro que hay que esperar ya que es muy largo, Sainz nos dice que empieza lo fuerte, hasta piensa que era mejor ser segundo hoy, si pierde el liderato, como apunta, sabremos entenderlo, Comá va a más y se pone líder

Renault y Sauber también se presentarán en Valencia

Entre el día 31 de Enero y sobre todo el 1 de Febrero, en Valencia, habrá presentaciones de los coches en masa como el pasado año, se preveen las presentaciones de McLaren, Red Bull, Toro Rosso y Lotus, ahora lo hacen Sauber el día 31 de Enero y Renault que lo hará el día 1 de Febrero, en Valencia podrán verse los nuevos colores de Renault, negro y oro por vez primera sobre el coche del año 2011 ya que tienen previsto enseñarles primero pero sobre el de 2010, veremos ya que hay rumores si McLaren cambia los colores, Ferrari ha anunciado la presentación de su coche en la última semana de Enero, le veremos un poco antes, las demás escudería esperemos a que lo anuncien aunque Valencia tiene la posibilidad de ser el lugar elegido, con la crisis se han dejado de aquellas presentaciones individuales y en diferentes lugares, que costaban un dineral.

PS: McLaren ha desmentido en Twitter el cambio de colores

El ruido de los coches no es lo más importante

Luca Cordero se preocupa de la bajada de cilindros a cuatro y se basaba en que en los coches de calle no habría tan poco cilindraje, ahora Lauda apoya la tesis de Luca pero desde otro punto de vista qu es el del ruido de los motores: . "Me preocupa el sonido, que en la Fórmula 1 siempre ha sido algo único. Esperemos que haya algo más que un simple y débil zumbido", Ecclestone apunta en la misma dirección "No me importa si son motores 1.6 o 1.8, me preocupa el sonido. Si perdemos el ruido de la Fórmula 1, estaremos perdiendo un factor muy importante y característico de la competición", el ruido da sensación de más fuerza y velocidad pero a mí me imposta más que la fuerza sea real, los coches de f1 deben ser punteros en tecnología, desarrollo y eso no lo mide el ruido si no las décimas, y demás factores que conducen a ellas, motor, aerodinámica y demás, Todt opina esto: "Puedo garantizar que los coches de Fórmula 1 para la temporada de 2013 serán muy emocionantes y producirán un sonido genial. El desarrollo de la industria en los pasados años ha estado llevando la seguridad y la sensibilización ambiental en primer plano, y los fabricantes de automóviles han hecho un gran progreso en estos campos" por lo que se ve el ruido no corre peligro pero me gustaría que les importaran más otros asuntos como el que apunta Luca Cordero que esos cuatro cilindros no tienen aprovechjamiento en los coches de calle, si tendrán pero poco, hay temas en los que no se permite avanzar que podrían ser muy útiles

Petrov:" Lucharemos con los líderes, Ferrari y McLaren"



Vitaly Petrov, piloto ruso de Lotus Renault, afirmó que prometió a Putin, presidente de Rusia, que lucharía por codearse con las escuderías punteras: "Intentaré hacer todo lo que esté en mis manos. Lucharemos con los líderes, Ferrari y McLaren. Veremos cómo ha preparado el coche el equipo".

Petrov, que renovó por dos temporadas su contrato con el equipo francés tras sumar 27 puntos en el pasado campeonato mundial, cree que el rendimiento de su bólido dependerá en gran medida de las pruebas de febrero.

Putin: "Petrov necesita ayuda financiera y por eso nos hemos reunido"
Petrov es el primer piloto ruso de la historia de la Fórmula 1 y Putin está muy pendiente de él: "El nombre de Vitaly Petrov es cada vez más conocido por los aficionados al motor. Vitali ha firmado un contrato por dos años y, evidentemente, necesita ayuda. Principalmente, ayuda financiera. Por eso nos hemos reunido, para discutir este asunto".

Al respecto, Chémezov recordó que Rostejnologui ya financió a Petrov en 2010 y que el consorcio financiará los grandes premios que se disputarán a partir de 2014 en el balneario de Sochi.

Sea como sea, la prensa rusa considera que fueron los petrorrublos y no su rendimiento deportivo los que garantizaron a Petrov un asiento en el equipo Lotus Renault para las próximas dos temporadas.

Petrov se convirtió en protagonista del pasado campeonato al interponerse en la última carrera en el camino del español Fernando Alonso hacia su tercer título mundial. El piloto, que reconoció haber cometido muchos errores en su primer año en la Fórmula 1, considera que fue el español y Ferrari quienes perdieron el campeonato al equivocarse de estrategia, mientras que él se limitó a hacer su trabajo.

Marca

Petrov habla de pelear el campeonato con los líderes del campeonato pero, en primer lugar su coche debe progresar mucho, es año pasado progresó ese coche pero le queda mucho, las décimas se ganan con mucha dificultad, aunque hay novedades y puede haber atajos, debe mejorar él (lo hará es su segundo año ya) pues el pasado año no ha terminado muchas carreras y tiene a Kubica de compañero para mí uno de los mejores pilotos que seguramente hará más puntos que él, ha mantenido el puesto en Renault de milagro (tiene apoyos) ya que, incluso Boulier, se cuestionaba su continuidad, seguramente que a la espera de inversiones, para forzarlas

martes, 4 de enero de 2011

Reestructuración en Ferrari: Dyer fuera, Fry y Martin dentro



Chris Dyer, el estratega jefe de Ferrari en la fatal tarde de Abu Dhabi, no volverá a cometer un error similar. Al menos no lo hará la próxima temporada al frente del muro de la Scuderia, porque ha sido relevado del cargo. Aunque Luca Cordero di Montezemolo, el presidente de Ferrari, aseguró en los brindis navideños que no habría grandes cambios dentro del equipo tras el fiasco final de la última carrera, Dyer ha terminado pagando las consecuencias.

Este ingeniero australiano, que se pasó dos días llorando tras el desastre, con pesadillas sobre esa carrera para el olvido, recibió el lunes por la tarde la comunicación de su cese como máximo responsable de las operaciones de pista de Ferrari.

Le sustituirá Pat Fry, llegado desde McLaren para afinar la maquinaria de Maranello, donde estos días se apura la fabricación del nuevo coche y se ajustan las piezas en el organigrama técnico. Otro fichaje que trabajará junto a Aldo Costa, el director técnico, será Neil Martin, inglés de 38 años con experiencia previa en Red Bull y también en McLaren.

El anuncio del relevo de Dyer llega horas después de que el director de la escudería, Stefano Domenicali, reconociera en una entrevista en La Repubblica que estuvo "a punto de dimitir" tras el desastre de Yas Marina. Finalmente decidió seguir al frente, con la bendición de Montezemolo, para pasar a la acción después y desembarazarse de Dyer, al que le buscan ubicación dentro de la empresa, según anuncia el comunicado oficial de Ferrari.

Su grave pecado: los nervios, el pobre cálculo y el momento de pánico a la hora de decidir entre seguir en pista –vía que hubiera servido a Alonso para terminar cuarto en Abu Dhabi y campeón del mundo– o entrar a boxes –error que le costó el título al español–.

El enfado de Montezemolo fue mayúsculo y, tras dos años sin cantar victoria, pidió cambios a Domenicali, con la intención de lavar la imagen del equipo, muy erosionada tras perder el campeonato de forma ridícula. Ahora, Ferrari confía en que su nuevo monoplaza para 2011 le permita llegar a la última carrera con mejores argumentos y no sujeta simplemente al pundonor de Alonso, como en la última ocasión.

La semana que viene, en la clásica concentración alpina de Madonna di Campiglio, la escudería abre su pretemporada, con la presentación del coche prevista para los últimos días de este mes y su estreno en los test de Valencia, del 1 al 3 de febrero.

elmundo

Decía Luca Cordero que no iba a haber movimientos pero los hay se va Dyer, la verdad es que el error de Abu Dhabi ha sido enorme y entra Fry a llevar la ingeniería pero hay otra entrada que no debe caernos en saco roto es Neil Martín que ya ha estado en Red Bull, McLaren y con Fernando así que parece quieren amarrar mejor la estrategia y la evolución, falta hacía.