Mercedes utilizará materiales de nave espacial en sus escapes

Mercedes está a la espera de que un proveedor francés le proporcione los materiales para la mejora del difusor soplado. El equipo alemán no volverá a usar la especificación en Hungría, al descubrir que en varias tandas los aledaños al escape del motor se estaban derritiendo.


"El coche parecía diferente cuando salió de los boxes", aseguró Schumacher. Mercedes estaba esperando un material incombustible de nave espacial llamado Pyrosic, creados exclusivamente por los sistemas de Pyromeral en Francia. Para esta carrera hubo problemas con la entrega, como confirma Ross Brawn: "Ahora estamos tratando con un material diferente".

En Hungría, Nico Rosberg se unió a Schumacher en la descarte de sus posibilidades de ganar los títulos en 2010. Algunos periodistas le preguntaron qué pueden aprender en Alemania de Sebastian Vettel. Una cuestión a la que Rosberg contestó tajantemente: "¿De Sebastián? Nada. Sólo la velocidad de su coche".

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Uno de los mayores problemas para el aporte del aire al difusor soplado son las altas temperaturas que adquire la zona cercana a los escapes Mercedes piensa dotarse de mejores materiales que aguanten l calor que se genera ahí, sin djuda lo precisan para conseguir realmente la mejora, Vettel no hizo una buena carrera en Alemania ya que por irse a por Fernando se quedó tercero pero Rosberg estuvo muy diuro en esas declaraciones

Montezemolo: "Éste es el equipo Ferrari, el que a mí me gusta ver"

El presidente de la escudería italiana Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo, se mostró hoy muy satisfecho por el segundo y cuarto puesto logrados, respectivamente, por sus pilotos, el español Fernando Alonso y el brasileño Felipe Massa, en el Gran Premio de Hungría de Fórmula Uno.

"Con anterioridad, en esta temporada hemos malgastado grandes oportunidades y siempre existe el lamento por algunas decisiones que nos han dejado perplejos, pero debemos mirar hacia adelante y pensar que hoy podemos creer en el Mundial", dijo Montezemolo a la web de Ferrari en la sede de la escudería, Maranello, donde este lunes se reunió con su equipo técnico.

"Ésta es la Ferrari que me gusta ver y que quieren ver nuestros aficionados: un equipo en disposición de luchar y de darnos satisfacciones. Tenemos que seguir así y las cuentas las echaremos al final. Sabemos que necesitamos trabajar aún con más fuerza y determinación sobre el desarrollo del coche, pero esto nuestra gente lo sabe bien, mejor que yo", agregó.

En esa reunión, en la que Montezemolo felicitó a su equipo, no estuvo presente Massa, quien marchó ya para Brasil para pasar las dos semanas de parón de la Fórmula Uno, pero sí estuvo Alonso, quien trabajará junto a los ingenieros en Maranello durante un par de días más para preparar el final del campeonato.

"Ha sido un mes de julio muy intenso, que ha concluido con bonitas satisfacciones para nosotros, sobre todo si vemos dónde estamos hoy con respecto a hace un mes. Por esto quiero agradecerles a todos nuestros colaboradores, porque han trabajado con gran dedicación para conseguir estos resultados", comentó el presidente de Ferrari.

"Los técnicos han trabajado sin levantar la mirada siquiera para mejorar el monoplaza y los pilotos han hecho un óptimo trabajo: Fernando ha salido de manera extraordinaria y casi, casi consiguió pasar a liderar la carrera en la primera curva, mientras Felipe ha traído a casa puntos importantes en una carrera especial para él, un año después del accidente", agregó.

Hasta el sábado se trabajará en Maranello para preparar el F10 para el Gran Premio de Bélgica. A partir de entonces, habrá una pausa de dos semanas en Ferrari que concluirá el 23 de agosto.

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Esta Ferrari si ilusionba con coche para pelear por algo importamnte, eso sí no desfallecer que los energéticos vuelan, nunca mejor dicho, eso ánimos para todos que el trabajo de Ferari ha sido espectacular

La carrera de los españoles

Alonso. Parrilla: 3º Carrera: 2º
Para el Mundial, la operación de Alonso ha sido óptima porque le ha recuperado en dos carreras a Hamilton 37 de los 47 puntos que les separaban antes Hockenheim. También ha podido restarle puntos a Button, que está ahora a sólo seis. Y el campeonato es el más igualado de los últimos tiempos, con cinco hombres en sólo veinte puntos. Traducido a la puntuación antigua, es como si estuvieran en sólo ocho puntos después de doce carreras. Massa ya está a 44 puntos del asturiano, aunque ha acortado distancias con la cabeza. Stefano Domenicali tuvo palabras de elogio para sus pilotos: "Fernando ha estado extraordinario. Con un coche inferior en prestaciones ha contenido a Vettel durante más de treinta vueltas, sin contar la buena salida. Nuestro objetivo era acortar distancias con los líderes y lo hemos conseguido. Ahora la situación se ha reabierto, pero queda mucho trabajo. Los Red Bull siempre son fuertes y McLaren volverá. Massa ha hecho un gran trabajo en una semana difícil para él".

Alguersuari. Parrilla: 17º Carrera: Abandono
Jaime Alguersuari no tuvo suerte y se retiró en la segunda vuelta. Tenía en su mano haber acabado, como su compañero Buemi, entre los doce primeros. Al menos la mala suerte de una rotura de motor le ha llegado en una pista poco favorable para su monoplaza. Estaba desilusionado: "No ha sido la mejor manera de celebrar mi primer aniversario en la F-1. Ha sido una carrera muy corta".

Pedro de la Rosa. Parrilla: 9º Carrera: 7º
Pedro de la Rosa fue un martillo durante toda la carrera. Sus tiempos fueron muy constantes en todo momento y su actuación despertó los elogios de su escudería. Al entrar en meta su ingeniero le dijo: "¡Pedro, al fin en los puntos!". A lo que él contestó emocionado: "Gracias a todos, gracias por vuestro trabajo. Hemos mejorado mucho el coche en las últimas semanas". El catalán tuvo un fin de semana perfecto, secundado por su compañero Kobayashi, noveno. Los dos Sauber puntuaron y en el motorhome se respiraba un ambiente festivo. Peter Sauber, se deshizo en elogios con sus pilotos: "Este resultado es genial y bueno para nuestra confianza. Ha sido un trabajo fantástico de los pilotos y el equipo. ¡Felicidades a todos! Pedro pilotó de manera rápida y consistente y no tuvo ningún problema para mantener a detrás a Button".

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Fernado ha cosechado un gran botín en estod dos últimos grandes premios, un primero y ujn segundo ante dos coches que le superan en un segundo tiwene mucho mérito, Jaime celebraba su primer año, este gran premio era cpomo el comienzo de su segunda año ya que comenzó aquí y Pedro como loco por ahí, da las gracias a todo el mundo sonríe, me alegro

Schumi se disculpa con Barrichello, Vettel reconoce la distancia tras el safety car pero no la culpa

Schumi esta vez se disculpa cpon Barrichello por la maniobra en la que casi le estam,pa contra el muro:"Después de la carrera estaba aún acalorado por lo ocurrido, pero tras ver de nuevo la escena contra Rubens me doy cuenta de que los jueces tenían razón en su evaluación: la maniobra fue demasiado dura",al menos lo reconoce, vaya año que lleva.

El que sigue sin reconocer ninguna culpa, aunque si que se pasó en la distancia respecto al coche que iba delante es Vettel "Es estúpido pensar que no respeté la distancia con el ''safety car'' a propósito. En Hockenheim, una mala acción fue castigada con una multa, ahora la mía con un ''drive-trough",en relacción a la sanción económica a Ferrari por el polémico adelantamiento de Alonso a Felipe Massa, son dos acciones muy distintas. Se ve que reconoce que dejó demasiada distancia tras el safety y dice que es absurdo pensar que pudiera sacar beneficio de ello, yo digo que él no sacaría beneficio pero su compañero que no había cambiado los neumáticos si podría teóricamente beneficiarse ya que dado lo poco que se pensaba que duraban los blandos le estaba dando tres vueltas de ventaja, después resultó que no ya que los blandos le duraban una barbaridad a Webber, teniendo en cuenta que el safety se retiraba y parten de poca velocidad, esa distancia que dejó , a Vettel también en teoría, no le perjudicaría ya que había cambiado neumáticos y adelantaría a Webber sin problemas cuando entrara a cambiarlos, conclusión podría estar poniendo a Webber entre él y Fernando y restándole puntos a este, lo que pasa es que la sanción dió al traste con todo, ganó Webber y a Vettel le pusieron detrás de Fernando y ahí hasta el final, en casop de querer beneficiarse de la ventaja de poner a Fernando tercero,(le sacaría en este gran premio 10 puntos", le salió que perdió 3, se fueron 13 puntos en la jugada y su compañero Webber se puso lider del campeonato, yo no se si lo hiciste queriendo pero sí se el cabreo que me llevé cuando ví que retrasabas toda la fila.

El germano recuerda, además, que "perdió el contacto por radio" con su equipo y que ahí empezó toda su "mala suerte". "No me hice ningún favor dándole tanto espacio a Mark (Webber), pero no tengo que hablar nada más sobre este tema. Fui rápido todo el fin de semana y fui el más rápido de lo dos, excepto en la carrera", perder el contacto por radio no da permiso a dejar que el coche que va delante con el safety car se aleje tanto, no se que tiene que ver la radio con lo que se ve con los ojos y sí no te hiciste ningún favor ya que todo rodó en tu contra y si fuiste más rápido que Webber pero él ha llevado más puntos en este gran premio

Stefano Domenicali: "Alonso estuvo increíble pero aún queda mucho por hacer"

Stefano Domenicali demostró su satisfacción por el resultado logrado en el Gran Premio de Hungría de Fórmula 1, en el que su piloto Fernando Alonso logró subir al podio en segunda posición, apretando la lucha por el campeonato.
"Hubiera sido bueno poder dedicar a Montezemolo una victoria, pero no fue posible porque este fin de semana Red Bull era más fuerte que nosotros. Sin duda, volveremos a intentarlo en Spa", comentó tras la carrera.

Dicho esto, el jefe de Ferrari apuntó además que "estamos muy contentos con estos 30 puntos". "Quiero felicitar a Felipe, tanto por su labor como piloto como por ser capaz de soportar una carrera difícil, sin cometer el más mínimo error, teniendo en cuenta la presión a la que ha sido sometido", comentó con respecto a Massa y las críticas recibidas tras la carrera de Alemania.

"Fernando estuvo increíble, incluso con un coche con un ritmo inferior, aguantó a Vettel más de treinta vueltas... Eso sin mencionar su gran comienzo", añadió en torno a la actuación de Alonso. "Nuestro objetivo era acortar distancias en el Mundial y ahora la situación se ha reabierto parcialmente. Eso sí, somos conscientes de que aún queda mucho por hacer".

"Red Bull es muy fuerte y estoy seguro de que McLaren volverá al más alto nivel. Debemos centrarnos en nosotros mismos, tratando de aprovechar cada oportunidad, y centrándonos mucho en el desarrollo del F10", concluyó Domenicali.

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Muy bien los Ferrrai ayer, Fernando ha estado genial y hay aún mucho trabajo ya que la distancia es superable pero hay 4 pilotos por delante, aunque Button ya no se si tiene coche para ganar, y una escudería muy superior y eso es mucho terreno que recuperar, a seguir por ese camino que es el correcto

Whiting aumentará las pruebas sobre el alerón delantero, ve a Fernando muy cerca ya

Los alerones delanteros de Red Bull y Ferrari pueden declararse ilegales antes del GP de Bélgica, ya que la FIA ha decidido implementar nuevas pruebas para comprobar la rigidez de los apéndices aerodinámicos.

Con ello, puede acabar con la visible flexibilidad de los flaps delanteros de los monoplazas que ayer coparon las cuatro primeras posiciones del Gran Premio de Hungría. El truco estriba en permitir una ligera flexión cuando el coche está sometido a fuertes cargas aerodinámicas, lo cual rebaja la altura del alerón respecto al suelo y, por tanto, su eficacia para generar downforce. Los resultados se han dejado notar y mucho desde su incorporación en el RB6 y el F10.

Después del GP de Alemania, Mclaren y Mercedes pidieron una clarificación sobre la legalidad del alerón flexible de sus rivales, y la FIA probó los cuestionados alerones antes del Gran Premio de Hungría para clarificar su adecuación a la normativa. Sin embargo, horas antes de la carrera del domingo, Charlie Whiting planteó la idea de crear nuevas pruebas para comprobar si la flexibilidad se ajusta a la legalidad. Las últimas noticias apuntan a que los equipos supieron la decisión el mismo domingo y, con ella, el momento cuando se verificará de nuevo la flexibilidad será el próximo GP de Bélgica.

El artículo 3.17.8 del reglamento técnico de la FIA reserva a la Federación, "el derecho a introducir nuevas pruebas de resistencia en cualquier parte del monoplaza que parece o se sospecha que se mueve mientras el coche esté en marcha". Así pues, los alerones de Red Bull y Ferrari se amoldan a los primeros test exigidos, pero es perfectamente legal que se introduzcan nuevas comprobaciones. Del artículo 3.15 del reglamento se extrae, "cualquier parte debe fijarse de forma rígida al monoplaza y debe permanecer inmóvil en relación a la parte suspendida del coche". La norma añade que cualquier modificación que esté diseñada para reducir la brecha entre la parte suspendida del vehículo y el suelo está completamente prohibida. Se cree que con los nuevas pruebas se le aplicará una fuerza mayor a los alerones, factor que puede provocar que tanto Ferrari como Red Bull tengan que modificar su actual diseño para Spa.

Después de ganar en Hungaroring, Mark Webber sugirió que las quejas de sus rivales sobre los alerones no tienen ni pies ni cabeza. "Cuando a la gente no le gustan sus tiempos, tienen que justificar sus propias posiciones. Cuando hay presión en las personas para mejorar sus monoplazas y terminan por destruirlo, acaban atacando a los demás. Nunca se debe penalizar las cosas que son ingeniosas ni a la gente que ha estado haciendo ese trabajo", finalizaba Webber.

Así, la polémica por los alerones delanteros flexibles seguirá durante todas las vacaciones de verano y seguramente, hasta el día de la carrera en Spa. De su veredicto puede emerger una revolución en los primeros puestos de los próximos Grandes Premios.

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Si esos alerones son ilegales ya lo eran cuando la FIA los dió de paso, el doble difusor de Brawn excedía la altura (ilegal a todas luces) y lo dieron de paso para toda la temporada, es más, Whiting dijo que lo copiaran las demás escuderías, ahora no dice eso no, dice que hay que hacer nuevas pruebas a ese alerón delantero que tienen Red Bull y Ferrrai, pero encima lo dice cuando Ferrrai saca beneficio de él, antes ni se inmutaba, este personaje debe irse ya que se le ve el plumero, que hubiera declarado ilegal antes el alerón o, en su defecto, que lo aguante ahora

Vettel: "No sé por qué me han sancionado, tendría que haber ganado yo"

El piloto alemán de Red Bull Sebastian Vettel se ha mostrado decepcionado por su tercera posición en el GP de Hungría disputado este sábado, ya que según él "tendría que haber ganado" la carrera y sigue "sin entender" por qué ha sido sancionado con una pasada por boxes.

Vettel ha sido penalizado con una pasada por boxes cuando iba en segunda posición después de que no respetara la distancia máxima de 10 coches con el coche de seguridad, lo que ha aprovechado Fernando Alonso (Ferrari) para superarle.

"No sabía lo que pasaba, pensaba que Webber estaba calentando neumáticos y cuando les vi muy lejos de mi vi que el ''safety'' se iba", ha declarado el alemán, que tuvo problemas de comunicación con su equipo por una avería en la radio.

El joven piloto ha afirmado que sabía que tenían "el mejor coche" por lo que después de la salida del coche de seguridad se ha mostrado "tranquilo" y sabía que "iba a ser una carrera fácil".

"Estamos muy decepcionados porque podríamos haber ganado pero hemos acabado en tercera posición", ha explicado Vettel, que ha declarado que los Ferrari han ido "muy rápidos en las rectas", lo que ha impedido que pudiera adelantar a Alonso.

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Vamos a ver Vettel estaba el coche de seguridad tras él Webber y luego ibas tú y Fernando y los demás tras tuya, comenzaste casi a no caminar de tal forma que superaste la diatancia permitida tras el safety, dejaste más de 10 coches y solo se permite tres, justamente cuando se retiraba el safety, Webber partió con esa ventaja, tú te veías ganador ya que Webber tenía que entrar a cambiar neumáticos y tú ya lo habías hecho pero Webber precisaba de una diferrencia superior a 20 segundos teóricamente, tres se los diste tú y por eso te sancionaron, no entiendo tu cabreo por la sanción