Menudo campeón,
Ha vencido a Berdych por 6-3, 7-5 y 6-4, está mejor que nunca, ha vencido en algo más de dos horas, es increible.
Es su segundo Wimbledon, dijo que lo pasó muy mal por no estar el pasado año y su octavo Gran Slam
FELICIDADES RAFAAAAAAAA
domingo, 4 de julio de 2010
Gran premio de Cataluña, carrera
125
Márquez está fuertísimo, las íltimas cuatro victorias son suyas ha sido el vencedor y se aupa en el liderato del mundial, segundo Smith y tercero Espargaró, Terol, que venía luchando por hacerse con la segunda posición, se cayó en la última vuelta
Moto 2
El vencedor ha sido Takahashi, sehgundo Luthi , tercero Simón y quinto Elías líder del mundial
En la primera curva hubo una múltiple caida entre los que se encontraban, Faubel, Debón, Gadea y Tomizawa, Iannone adelantó con bandera amarilla y la organizacvión le pdió que dejara pasar un piloto el equipo no logró hacérselo entender y fue penalizado con un drive trough, tremenda caida de Carmelo Morales en la recta de meta y ya al final cuando peleaba por la séptima plaza, la moto opareció que le pegaba en la espalda, pudo seer tremendo pero parece que no ha sido excesivamente grave
Moto GP
Pedrosa sale muy bien pero se sale en la primera curva y debe recuperar terreno desde la octava plaza y ,en cinco vueltas ya va tercero tras Lorenzo y Dovizioso, este se cae a falta de de diez vueltas.
Victoris de Lorenzo, segundo Pedrosa y tercero Stoner con Bautista quinto
Márquez está fuertísimo, las íltimas cuatro victorias son suyas ha sido el vencedor y se aupa en el liderato del mundial, segundo Smith y tercero Espargaró, Terol, que venía luchando por hacerse con la segunda posición, se cayó en la última vuelta
Moto 2
El vencedor ha sido Takahashi, sehgundo Luthi , tercero Simón y quinto Elías líder del mundial
En la primera curva hubo una múltiple caida entre los que se encontraban, Faubel, Debón, Gadea y Tomizawa, Iannone adelantó con bandera amarilla y la organizacvión le pdió que dejara pasar un piloto el equipo no logró hacérselo entender y fue penalizado con un drive trough, tremenda caida de Carmelo Morales en la recta de meta y ya al final cuando peleaba por la séptima plaza, la moto opareció que le pegaba en la espalda, pudo seer tremendo pero parece que no ha sido excesivamente grave
Moto GP
Pedrosa sale muy bien pero se sale en la primera curva y debe recuperar terreno desde la octava plaza y ,en cinco vueltas ya va tercero tras Lorenzo y Dovizioso, este se cae a falta de de diez vueltas.
Victoris de Lorenzo, segundo Pedrosa y tercero Stoner con Bautista quinto
Superado el gafe de cuartos en el mundial
Ayer hemos superado la maldición de los cuartos de un mundial y como tal maldición a fe que ha costado, no se jugó en el primer tiempo como se sabe, Paraguay vendió cara su derrota y luego llega el suspense de los penaltys, el que paró Casillas, el que marcó Xabi Alonso y el repetido que no entró, y para más suspense Pedro estrella el balón en el palo y Villa, menudo delantero y muy listo el Barça ¿cuanto valdrá ahora? hace doble carambola con los palos en una jugada que suele salir el balón, pero aún tenía que ser Casillas quien le sacara a Roque Santa Cruz un balón con el pié.
Esta selección está consiguiendo que el país esté orgulloso y se engalane con sus colores y ha roto muchos moldes, bien se merecen una entrada por romper un maleficio que parecía insalvable, Luis Enrique por el codazo de Tasotti, Zubizarreta jugada de mala suerte, Eloy Olaya el penalty que le apraron, Joaquín goles anulados, etc..., esta generación os habrá hecho sonreir
Esta selección está consiguiendo que el país esté orgulloso y se engalane con sus colores y ha roto muchos moldes, bien se merecen una entrada por romper un maleficio que parecía insalvable, Luis Enrique por el codazo de Tasotti, Zubizarreta jugada de mala suerte, Eloy Olaya el penalty que le apraron, Joaquín goles anulados, etc..., esta generación os habrá hecho sonreir
Gran premio de Cataluña
Moto GP:
Lorenzo tiene la pole, seghuido de Stoner y Puniet, que está muy bien últimamente, tercero, siendo Pedrosa cuarto, a ver pedrosa que suele salir muy bien
Moto 2:
Iannone tiene la pole, como en el gran premio anterior, segundo Takahashi, terleto Luthi con Elías, líder del mundioal, cuarto, Carmelo Morales, sustituto de Pons es un sorprendente sexto,
125
Pole para Márquez, segundo Espargaró, Smith tercero y cuarto Terol
Lorenzo tiene la pole, seghuido de Stoner y Puniet, que está muy bien últimamente, tercero, siendo Pedrosa cuarto, a ver pedrosa que suele salir muy bien
Moto 2:
Iannone tiene la pole, como en el gran premio anterior, segundo Takahashi, terleto Luthi con Elías, líder del mundioal, cuarto, Carmelo Morales, sustituto de Pons es un sorprendente sexto,
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Pole para Márquez, segundo Espargaró, Smith tercero y cuarto Terol
sábado, 3 de julio de 2010
Un estudiante de la UPC diseña un sistema para aumentar la velocidad de los F1
Un estudiante de 21 años de la Universidad Politécnica de Cataluña (UPC) ha diseñado un sistema que permite reducir la resistencia al aire del alerón posterior de los coches de Fórmula Uno e incrementar así la velocidad punta de estos vehículos en 10 kilómetros por hora en las rectas.
El estudiante Albert Illera, del último curso de Ingeniería Aeronáutica de la Escuela Técnica Superior de Ingenierías Industrial y Aeronáutica de Terrassa de la UPC, ha ganado con este proyecto la prueba española que le permitirá competir por la beca Altran Engineering Academy 2010 y participar en la final que se celebrará los días 12 y 13 de julio en Enstone (Gran Bretaña), donde Renault Formula 1 Team tiene su sede de I+D.
Este joven estudiante, seleccionado entre 56 participantes más de toda España, propone la modificación del alerón posterior del actual coche de Renault de F-1.
Para ello, ha tenido en cuenta las mismas propiedades de los fluidos del aire con objeto de crear un dispositivo con efectos similares al Conducto-F o F-Duct -un sistema aerodinámico aplicado inicialmente por McLaren que inyecta un chorro de aire extra al alerón posterior- sin que sea necesario habilitar canalización extra alguna y utilizando sistemas automatizados de activación.
El 'F-Duct' proporciona un aumento de la velocidad punta de unos 10 kilómetros por hora y durante la actual temporada muchos equipos lo fueron incorporando, aunque se ha prohibido para la temporada 2011 porque el sistema manual de activación "comprometía la seguridad" y resultaba muy caro, informa la UPC.
Illera, que competirá con diez aspirantes más para lograr la beca, ha señalado que este reconocimiento supone una revolución en su vida profesional.
"Poder ser escuchado por algunos de los mejores ingenieros del mundo, recibir, además, su reconocimiento, tiene un valor incalculable. Si finalmente entro a formar parte del equipo profesional de Renault F1 se habrá cumplido el sueño de mi vida, pero sino, la experiencia no me la quita nadie y no me daré por vencido, continuaré luchando para trabajar en la Fórmula 1", ha insistido.
Altran es una consultora europea líder en I+D que, junto a Renault F1 Team convoca dos becas dirigidas a jóvenes talentos que quieran entrar a formar parte del equipo de F-1 de la firma francesa.
Uno de los ganadores trabajará seis meses en el área del chasis en Enstone, y el otro en la de motores, en Viry Chatillon (Francia).
En la convocatoria actual, la participación española ha sido la más numerosa, con un 33% del total de proyectos presentados, que debían presentar una idea innovadora relacionada con aspectos técnicos del coche.
El director técnico de la Real Federación Española de Automovilismo, Hermenegildo Baylos, y miembro de la comisión técnica de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) e integrante del jurado encargado de seleccionar el candidato español, ha afirmado que Illera demuestra "lo que la juventud española puede hacer en estos momentos".
as
A ver si tiene suerte y es algo bueno lo diseñado por Illera, pero me gustaría que fuera para Ferrari que es donde está mi piloto
El estudiante Albert Illera, del último curso de Ingeniería Aeronáutica de la Escuela Técnica Superior de Ingenierías Industrial y Aeronáutica de Terrassa de la UPC, ha ganado con este proyecto la prueba española que le permitirá competir por la beca Altran Engineering Academy 2010 y participar en la final que se celebrará los días 12 y 13 de julio en Enstone (Gran Bretaña), donde Renault Formula 1 Team tiene su sede de I+D.
Este joven estudiante, seleccionado entre 56 participantes más de toda España, propone la modificación del alerón posterior del actual coche de Renault de F-1.
Para ello, ha tenido en cuenta las mismas propiedades de los fluidos del aire con objeto de crear un dispositivo con efectos similares al Conducto-F o F-Duct -un sistema aerodinámico aplicado inicialmente por McLaren que inyecta un chorro de aire extra al alerón posterior- sin que sea necesario habilitar canalización extra alguna y utilizando sistemas automatizados de activación.
El 'F-Duct' proporciona un aumento de la velocidad punta de unos 10 kilómetros por hora y durante la actual temporada muchos equipos lo fueron incorporando, aunque se ha prohibido para la temporada 2011 porque el sistema manual de activación "comprometía la seguridad" y resultaba muy caro, informa la UPC.
Illera, que competirá con diez aspirantes más para lograr la beca, ha señalado que este reconocimiento supone una revolución en su vida profesional.
"Poder ser escuchado por algunos de los mejores ingenieros del mundo, recibir, además, su reconocimiento, tiene un valor incalculable. Si finalmente entro a formar parte del equipo profesional de Renault F1 se habrá cumplido el sueño de mi vida, pero sino, la experiencia no me la quita nadie y no me daré por vencido, continuaré luchando para trabajar en la Fórmula 1", ha insistido.
Altran es una consultora europea líder en I+D que, junto a Renault F1 Team convoca dos becas dirigidas a jóvenes talentos que quieran entrar a formar parte del equipo de F-1 de la firma francesa.
Uno de los ganadores trabajará seis meses en el área del chasis en Enstone, y el otro en la de motores, en Viry Chatillon (Francia).
En la convocatoria actual, la participación española ha sido la más numerosa, con un 33% del total de proyectos presentados, que debían presentar una idea innovadora relacionada con aspectos técnicos del coche.
El director técnico de la Real Federación Española de Automovilismo, Hermenegildo Baylos, y miembro de la comisión técnica de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) e integrante del jurado encargado de seleccionar el candidato español, ha afirmado que Illera demuestra "lo que la juventud española puede hacer en estos momentos".
as
A ver si tiene suerte y es algo bueno lo diseñado por Illera, pero me gustaría que fuera para Ferrari que es donde está mi piloto
Lo del safety car de Valencia, imágenes nuevas
En este vídeo de un videoaficionado, gracias miancamon por colgarlo y darnos la oportunidad de observar la maniobra, vemos a Hamilton pasarse al coche de seguridad y según continúa la acción en la curva a derechas`pasa el safety car Fernando, Massa y el coche médico por este orden, mientras la voz de la pantalla habla que Webber sale por su propio pie, luego transcurren unos segundos y pasan chumi , un Sauber y Button, la cámara se mueve pero capta perfectamente esos momentos, son un gran documento
Nico Rosberg: “Esto es un desastre”
Ni las numerosas mejoras incorporadas, ni los nuevos escapes copiados de Red Bull, ni el recuerdo de la victoria del año pasado en Valencia… Nada ha evitado que Mercedes Grand Prix experimente una de las peores fases de la temporada.
No es de extrañar que Nico Rosberg califique de "desastre" el W01, mientras la escudería se piensa seriamente abandonar el proyecto de este año para centrarse en el que viene.
Rosberg está enfadado. Está enfadado y decepcionado. La recuperación de Mercedes GP era un espejismo. Tras la carrera en tierras españolas, el alemán no se cortó en sus declaraciones a Express: "Es un desastre. El problema con los neumáticos es de sobra conocido por el equipo. Durante semanas decimos que vamos a estar arriba, pero no pasa nada; en realidad vamos hacia atrás".
¿Se está replanteando Nico su actual contrato? ¿Quizá se arrepiente de él? Finalmente no ha sido Michael Schumacher su máximo rival, sino la propia escudería, asegura, incapaz de darle lo que prometió: “Me fui de Williams a Mercedes porque pensé que tendría un coche ganador.” Pero la realidad está siendo muy distinta: "Si eres duodécimo detrás de ambos Williams (que hace dos semanas no estaban en ninguna parte), ¿qué esperarías?" Nico no se corta en asegurar que está "enfadado" por esta situación.
¿Es hora de abandonar el proyecto de esta temporada y centrarse en la que viene? Ross Brawn todavía no lo admite, pero sí que tiene dudas; seguirá con el desarrollo del W01, aunque con miras a 2011: "No hemos hecho un trabajo bastante bueno. Lo primero, tenemos que hacer que nuestro nuevo conjunto aerodinámico funcione correctamente, y según el resultado decidiremos en qué medida nos centraremos en la próxima temporada".
No es de extrañar que Nico Rosberg califique de "desastre" el W01, mientras la escudería se piensa seriamente abandonar el proyecto de este año para centrarse en el que viene.
Rosberg está enfadado. Está enfadado y decepcionado. La recuperación de Mercedes GP era un espejismo. Tras la carrera en tierras españolas, el alemán no se cortó en sus declaraciones a Express: "Es un desastre. El problema con los neumáticos es de sobra conocido por el equipo. Durante semanas decimos que vamos a estar arriba, pero no pasa nada; en realidad vamos hacia atrás".
¿Se está replanteando Nico su actual contrato? ¿Quizá se arrepiente de él? Finalmente no ha sido Michael Schumacher su máximo rival, sino la propia escudería, asegura, incapaz de darle lo que prometió: “Me fui de Williams a Mercedes porque pensé que tendría un coche ganador.” Pero la realidad está siendo muy distinta: "Si eres duodécimo detrás de ambos Williams (que hace dos semanas no estaban en ninguna parte), ¿qué esperarías?" Nico no se corta en asegurar que está "enfadado" por esta situación.
¿Es hora de abandonar el proyecto de esta temporada y centrarse en la que viene? Ross Brawn todavía no lo admite, pero sí que tiene dudas; seguirá con el desarrollo del W01, aunque con miras a 2011: "No hemos hecho un trabajo bastante bueno. Lo primero, tenemos que hacer que nuestro nuevo conjunto aerodinámico funcione correctamente, y según el resultado decidiremos en qué medida nos centraremos en la próxima temporada".
F1.com
Quienes me siguen desde hace tgiempo saben de mi debilidad hacia este piloto que ya me fijé en él en la GP2, no suele meter la pata, ha estado soportando en silencio la llegada del heptacampeón, no ha querido ir a McLaren porque sabe lo de Hamilton, si dice esto: "...Durante semanas decimos que vamos a estar arriba, pero no pasa nada; en realidad vamos hacia atrás". esd que han ido hacia atrás y no le gusta, los escapes bajos no les han ido nada bien, espero que este gran pilotgo encuentre el acomodo que le de la posibilidad de demostrar lo bueno que es
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