Los tifossi de Ferrari piden a Domenicalli que aclare las jerarquías en el equipo

Pese al podio logrado por Felipe Massa en el Gran Premio de Australia y el meritorio cuarto puesto de Fernando Alonso tras una gran remontada del español, los seguidores de Ferrari en Italia no están muy contentos con la actuación de la 'Scuderia' en Albert Park.

Se quejan de que el piloto español tuviera que seguir el "paso de tortuga" de Massa y de que en Australia los papeles en la escudería se intercambiaran, siendo Alonso "el escudero" de su compañero. "Si no fuera por el excelente trabajo de Fernando, los Ferrari hubieran quedado sexto y séptimo, respectivamente", son algunos de los comentarios que aparecen este lunes en la página web de 'La Gazzetta dello Sport'.

"Stefano Domenicali hizo a Alonso perder la carrera; lo que sucedió en Melbourne es inaceptable. Fernando debería ser tratado como un verdadero campeón", añaden los aficionados italianos, quienes piden al director deportivo de Ferrari que, por favor, "deje bien claro las jerarquías en el equipo". "El piloto español es poesía sobre el asfalto, es un verdadero campeón y claramente más rápido que Massa", añaden los comentarios.

Es más, hay quien no duda en asegurar que, en plena carrera, a Alonso le llegó desde Ferrari "la orden encubierta, con la excusa de los neumáticos, de no adelantar a Massa para evitar desacuerdos en el equipo; una mezcla perfecta de lo absurdo".

"Lo siento por Massa, pero no hay comparación..."
Además, los tifossi no dudan en recordar a Domenicali y a Ferrari que Alonso, en su día, "no se resignó al trato discriminatorio que recibió en McLaren" y, aunque muchos no dudan de la calidad de Massa, no confían en que el brasileño sea capaz de alcanzar el título mundial, un triunfo que sí ven más factible que logre Fernando Alonso.
"Lo siento por Massa, pero no hay comparación... Es bueno, pero es difícil que pueda ganar un el Mundial. Se necesita más para detener la furia en carrera de Hamilton o Vettel", comentan en su gran mayoría los fans de la Fórmula 1 en Italia, quienes, sin embargo, consideran que "Alonso dio pruebas en Melbourne de ser el mejor".

Algunos incluso piden a Domenicali que despida a Massa y ponga en su lugar a Fisichella o incluso reclaman a la 'Scuderia' que fiche, ya para el año que viene, a Kubica, merced al gran partido que está sacando en este arranque de temporada a su modesto Renault R30 (segundo en Melbourne).

Eso sí, no falta alguna que otra voz que salga en defensa del brasileño. Está claro que sus años como piloto de Ferrari pesan en parte de los tifossi y algunos de los sectores más críticos con Alonso aseguran que "si el asturiano era realmente más rápido, podía haber pasado sin problemas...". "Massa no es un perdedor; hizo su carrera y, con razón, defendió su posición por delante", añaden.

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Massa es un pilto que ha progresado una barbaridad y Fernando es un bicampeón del mundo, creo que no hay que acelerarse, de momento va todo bien, primeros en escuderías y pilotos, hay que saber gestionar esta situación, lo que sucede es que Fernando es un piloto extra y lo saben, pèro Massa se merece sus oportunidades, no se debe apostar por Massa como McLaren hizo por Hamiltosn, pero si se debe pensar en este campeonato que hay una escudería que si no rompiera estaría delante, es un poco problemático el tema, Schumi, para mí, si contó con ese estatus que algunos piden para Fernando (aunque nunca se haya reconocido), cualquier día lo cuenta Rubens, de momento Fernando, sabedor de que es peor que le den ese estatus al compañero de escudería acepta la situación, no se si Ferraari está optimizando sus recuersos pero mientras estén arriba hay que dejarles trabajar, lo que no deseo es un pique personal entre estos dos compañeros.

Adelantar al compañero puede traer más problemas que beneficios

Los enfrentamientos en la propia casa tienen finales difíciles. Sabe de eso mucho Fernando Alonso, que vivió una guerra civil en su año de McLaren, no sólo por lo que luchó en la pista con Hamilton, también por el infierno en que se convirtió la convivencia bajo el paraguas de Ron Dennis. Al llegar a Ferrari, la pregunta recurrente se enfocaba a la relación entre los nuevos compañeros. La cosa va bien de momento. Con dos monoplazas competitivos la lógica dice que deben encontrarse en la pista a menudo. De Bahrein salieron sin rasguños después de jugarse un mano a mano en la primera curva del que salió victorioso el español. En Australia la moneda cayó del lado de Massa, pero también hubo en la pista instantes de tensión.

Se encontraron más allá de la vuelta 40, cuando Alonso era un par de décimas más rápido que Massa, sus neumáticos daban las últimas bocanadas en buen estado y todavía Hamilton no se había acercado a molestar al ovetense. Le enseñó tímidamente el morro un par de veces, como probando al brasileño, tratando de averiguar su capacidad para resistir. Massa no cedió y Alonso decidió retirarse de la batalla, al tiempo que empezó a pensar en defender su cuarta posición. «¿Adelantar a Massa? No es lo mismo luchar con tu compañero que con otro piloto. Cada vuelta que pasas rueda a rueda piensas en tu jefe y lo mejor es no hacer nada extraño», concedió el asturiano en tono distendido para certificar sus buenas vibraciones en la casa del cavallino rampante.

Reconoció también que su coche ya no estaba en las mejores condiciones. «El punto máximo de nivel había sido una vuelta antes y pensé que sería muy difícil adelantar a Felipe y luego a Kubica. Empecé a preocuparme por los que venían detrás». Alonso aseguró sentirse satisfecho por el cuarto puesto tal y como se había puesto la carrera, último en el primer paso por meta. Hace sus particulares cuentas y dice que le sale mejor el resultado australiano que el triunfo de la primera cita. «Si ganas una carrera le sacas siete puntos a tu adversario. Aquí le he sacado 12 a Vettel, 11 a Schumacher y 10 a Webber; así que en lo que se refiere al campeonato esta carrera ha sido mucho más productiva que la de Bahrein».

Desde luego que acabar con doce puntos en el saco después de pegar un trompo en la primera curva y dejar el coche en sentido contrario puede entenderse como un resultado excelente. «Cuando me vi ahí pensé que sería difícil conseguir puntos. Sabía que podría adelantar a los cinco o seis de atrás, pero creí que me quedaría detrás de los Williams, los Force India, Petrov... Pero el coche iba muy bien, tanto en lluvia como en seco, y el equipo optó por una estrategia perfecta. No cambiamos neumáticos y de repente me vi cuarto, una buena recompensa tal como fue la salida».

Buena recompensa y buen espectáculo en pista, con diez abandonos, múltiples adelantamientos, remontadas y duelos eléctricos por los puestos de cabeza. Pero a Alonso no le convencen este tipo de carreras, a pesar de las críticas que recibió desde varios frentes el primer Gran Premio del año por su escasa emoción. «La de Bahrein fue una carrera de técnica y precisión, de prestaciones puras, y lo de aquí, una pura lotería. Hay que diferenciar entre una carrera interesante y un show», matizó. Para reforzar su teoría acudió a una imagen recurrente en los chascarrillos del paddock. «Si queremos esto siempre, que pongan aspersores en la pista y así nos iremos saliendo en todas las curvas. Pero creo que la gente no quiere ver algo así, sino que gane el mejor coche y el mejor piloto».

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Es muy difícil adelantar a un compañero con un coche como el tuyo y que sabes que si hay un incidente se te echará todo el mundo encima, no obstante la calculadora que lleva en el cerebro Fernando entra en acción y en su repaso llega a la conclusión que esta carrera le aporta muchos beneficios ha distanciado más a los Red Bull que son los rivales principales de momento, él reivindica la carrera bien diseñada y bien llevada a cabo técnicamente como la suya de Barhein, esto es un poco lotería y este año no la quiere ya que tiene coche para estar arriba sin estos sobresaltos, jaja, lo de los aspersores ya se me había ocurrido a mó, lo he dicho aquó a mis amigos, "que pongan aspersores en las carreras como la de Barhein" jaja

De la Rosa: "Me he quedado sin gomas"

El piloto español Pedro Matínez De la Rosa lamentó la oportunidad perdida de sumar algún punto en el Gran Premio de Australia (BMW Sauber), a causa, sobre todo, del desgaste de las ruedas, pero, tras ser duodécimo, quiso pesar en positivo.

"Durante un tiempo la carrera fue bien, conseguí quedarme fuera de los problemas y teníamos una buena oportunidad de sumar los primeros puntos", expresó el español, que llegó a estar en puestos de los que daban opciones a sumar.

Sin embargo, las ''gomas'' le jugaron una mala pasada: "Subestimamos la posible degradación de las ruedas y al final no tenía gomas, incluso en momentos pensaba que había pinchado".

"Las últimas 15 vueltas era cuestión de acabar la carrera. Se nos hizo larga. No pudo ser, otra vez será", añadió De la Rosa, que no tuvo evitar que Michael Schumacher y Jaime Alguersuari le adelantaran.

Por su parte, el jefe del equipo, Peter Sauber, lamentó el "decepcionante resultado", sobre todo "después de como se había desarrollado la carrera". "Durante un tercio de la carrera Pedro pudo defender la novena plaza ante Rubens Barrichello, pero no lo consiguió y al final, en la penúltima vuelta, le pasaron también Schumacher y Alguersuari", consideró.

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sabemos que has hecho una gran carrera hoy Pedro, descalzo no se puede hacer más, muy uen mientras pudiste, ánimo que confuamos en tí

Fernando response a Schumi, Webber amonestado, Buttos reconoce ser quien pidió el cambio de neumáticos

Fernando responde a la acción de Schumi, que se quejaba de haberle obstaculizado Fernando en la Q3, diciendo:"Si quieres comentar algo de que te bloquean en la crono te vas a lo comisarios; si lo haces delante de las cámaras es que quieres un poco de 'show' y yo no lo quiero, por lo que no tengo nada que decir", por otra parte Horner ha acusado a Schumi de conseguir su mejor tiempo con bandera roja

Ha sido amonestado Webber portocar a Hamilton en la curva 13 cuando este se disponía a adelantar a Fernando

Botton afirma que la decisión de cambiar los neumáticos por los de seco fue asunto suyo: "Creo que los pilotos son los que tienen más datos para saber en qué condiciones se encuentra la pista. Los equipos pueden ver las nubes pero nosotros somos los que sentimos como se comporta el coche, es por lo que he pensado que tenía que cambiar los neumáticos y esa decisión de ser los primeros ha sido la clave de la victoria", desde luego que ha sido una decisión acertada que les ha dado elk gran premio, se anunciaban lluvias si se llegan a producir hubiera teniddo que volver a entrar, pero sis e cdonforma como iba no gana

satisfecho tras su cuarto puesto en el gran premio de australia

Fernando Alonso declaró, tras finalizar cuarto en el Gran Premio de Australia, que sale "muy reforzado" después de haber conseguido "meter puntos" a los rivales directos por el Campeonato del Mundo.

"No hemos podido acabar en el podio, pero tener por delante a Button, Kubica y Massa no me importa, entre comillas, ya que salimos muy reforzados por haber metido puntos y haber aumentado la distancia con los rivales directos por el Mundial", aseguró después de la carrera.

"Salí realmente mal, los que estábamos en las primeras posiciones teníamos mucha líneas blancas y patinaron los neumáticos"
"¿Quien decía que las carreras eran aburridas? Que pongan la repetición de esta. Ha sido una carrera muy divertida", comentó el asturiano.

El asturiano aseguró que esta plaza le sabe "muy bien" y definió la carrera como "muy divertida". "Esta posición me sabe muy bien, la hubiese firmado después de la primera vuelta", agregó Alonso después de verse involucrado en un 'toque' con Jenson Button, que lo relegó hasta la decimoctava plaza.

"Salí realmente mal, los que estábamos en las primeras posiciones teníamos mucha líneas blancas y patinaron los neumáticos. Después de verme el 18, y sin saber si el coche estaba dañado, la cuarta plaza me sabe a gloria", apuntó.

Finalmente, Alonso habló sobre su compañero Massa y un posible adelantamiento entre los dos 'Cavalino Rampante'. "Íbamos prácticamente igual, lo importante era pasar al Renault, no se pudo, por lo que decidimos mantener la posición con los rivales", concluyó.

Marca

Hoy ha vencido un inglés y derán que no ha sido aburrida la carrera pero ganando tú hubiera sido más divertida aún Barheis es asó y Australia de esta otra forma, una pena no poder pasar a Kubica ya que podíais hacer posio los dos, no obstante muy buena carrera y seguimos sumando

Circuito de Melbourne, carrera

La lluvia ha afectado a la salida que ha sido mala para Fernando que luego en la curva ha tenido un toque con Button y, al quedarse su coche mirando hacia atrás ha perdido muchas posiciones, más perdió Schumi que vió como tenía que cambiar el alerón delantero, Buemi a la grava, safety car nada más empezar, Button ees el primero en poner los neumáticos de seco y provica que cambien los demás ya que le va muy bien, Vettel fuera en la vuelta 26.

A Falta de dos vueltas Feranndo defiende ya hace algunas vueltas de Hamilton y Webber, llegan a tocarse, Webber a Hamiluon y se los quita de encima, entra cuarto defendiendo la posición conta Rosberg.

Victoria de Button, muy buena estrategia, segundo Kubica carrerón suyo, tercero Massa que se ha visto beneficiado de la defensa de la posición de Fernando, Hanilton gan carrera también, Jaime y Pedro inmediatamente detrás de los puntos, una pena, vuelta rápida de Webber, Hispania acaba la carrera con Chandhok, felicidades

Retitados , Di Grassi, Glock, Buemi, Senna, Petrov, Vettel, Sutol, Hulkenberg, Kovayashi y Trull

Gran carrera de Fernando que ha remontado 14 posiciones y ha conseguido una cuarta plaza muy luchada con neumáticos gastados, contiúa de lider
Hoy no dirán los ingleses que es aburrida la F1

Gana un Inglés y además no lo ha sido

Schumacher: "En el último intento Alonso me frenó"

Michael Schumacher pidió explicaciones al director de carrera de la FIA, Charlie Whiting, porque según el piloto alemán fue bloqueado por Fernando Alonso en la Q3 y por Lewis Hamilton en la Q2
El siete veces campeón del mundo estaba tan enfadado al terminar la sesión que no dudó ni un momento en ir a explicarselo a Fernando Alonso cuando este aún no se había ni bajado del coche en el parque cerrado.

"Basicamente, en mi último intento me vi frenado por él", aseguró Schumi en declaraciones a Autosport, "le pregunté si el equipo le había dicho que yo estaba en vuelta rápida y me respondió que no".

"Mantuve una conversación con Alonso simplemente para saber si el equipo le había dicho algo. Después me fui hablar con Whiting para saber si las reglas habían cambiado", respondió irónicamente.

"En cierta manera es algo difícil porque él estaba en su vuelta y posiblemente no se preocupó de mirar por el retrovisor", declaró el piloto alemán.

También tuvo problemas con Hamilton
También añadió que tuvo un problema similar con Hamilton en la Q2: "He tenido un problema similar con Lewis, mientras que el se estaba preparando para la siguiente vuelta me bloqueó".

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Claro que no te vió,te quejaste a Whiting y no te ha hehco caso, no creo que Fernando te malogre la vuelta tú si se la malograste cuando aparcaste en plena curva y fuiste sancionado por ello,no le avisó el equipo, vay pregunta que hahas ido a hacerle