Mientras Hamilton se deshace de su padre como representante, de moento no tiene otro por lo que es un tanto extraño todo, dice que le ayudará la propia escudería en esas labores, en realidad nunca ha necesitado representante pues ha estado bien arropado por la escudería, ¿dejaremos de ver a su padre por el paddock?.
Se está afirmando como segura la cantratación por parte de Hispania Racing F1 Team, al parecer Carabante va a bautizar así su escudería, del indio Karun Chandhok, este ya ha sido pareja de Bruno Senna en la GP2, está sin confirmar pero me parece que es cierto, está confirmado por Carabantes.
CNN nuevo patrocinador de Lotus, quizás interesa más el mercado indio que el buen coche Sauber, pero cada quien esponsotiza a quien quiere
martes, 2 de marzo de 2010
Stefano Domenicali: "Se acabaron los juegos"
Muchos son los pilotos que coinciden en que Ferrari se ha colocado primero de grupo una vez finalizados los entrenamientos de la pretemporada 2010. Pero aunque nada es lo que parece y el resto de escuderías también esconde sus armas más temidas, Domenicali sabe que ya es hora de que los juegos acaben. Bahréin se aproxima.
"Se acabaron los juegos de exhibición, ahora nos lo estamos tomando en serio", asegura el jefe de la Scuderia italiana. Y es que después de 16 días de entrenamientos por los circuitos españoles y un total de 7.353 kilómetros rodados con el F10, Domenicali ya tiene un balance del nuevo monoplaza que intentará darle la victoria a Fernando Alonso y Felipe Massa.
"Estamos satisfechos con el trabajo realizado en estas cuatro sesiones de pruebas, sobre todo porque hemos completado el programa que nos habíamos propuesto", apunta el directivo de Ferrari en un comunicado oficial. "Ante todo, es importante llegar con un buen nivel de fiabilidad y creo que lo hemos logrado".
El F10 funciona, pero la Scuderia Ferrari sabe que tiene que continuar con mejoras de cara a la temporada que se aproxima. "Tenemos que mejorar siempre que sea posible", asegura. "Pero creo que hemos demostrado que podemos ser competitivos y que formamos parte del primer grupo en términos de rendimientos y teniendo en cuenta cómo acabamos la temporada pasada en Abu Dhabi".
"El desarrollo del F10 será la clave de esta temporada", comenta Domenicali.
Y aunque es complicado decantarse por un favorito dado los tiempos tan ajustados que se manejan respecto a otras escuderías, lo cierto es que el campeonato será muy diferente al de 2009. "No estoy acostumbrado a hacer pronósticos, pero está claro que será un campeonato muy equilibrado, no como el del año pasado", comenta Stefano. "Antes de los test pensábamos que podría haber cuatro equipos capaces de luchar por el título. Pero por lo que hemos visto hasta ahora podría ser más. Además, hay todavía algunas cuestiones por resolver, como el comportamiento de los neumáticos en altas temperaturas y la estrategia de carrera".
"Con resultados tan ajustados. un pequeño error podría ser suficiente para no entrar en la Q3, lo que significa que tenemos que darlo todo, todo el tiempo: equipo, pilotos, monoplaza. Sabemos que estamos luchando contra equipos muy fuertes en una temporada muy diferente, que han trabajado muy duro durante el invierno y que quieren ganar. ¡Estamos listos para el desafío!", asegura el directivo de Ferrari.
f1.com
Stefano yo lo que tú creo que sabría que hacer, me parece que también tú lo sabes, has fichado al mejor piloto, no quieree que se te escape nada con el coche, esta oportunidad es única y estás muy implicado, ben coche y decidido a evolucionar lo que se pueda, esatás acertado, este campeonato que no rine, de momento, a un ventajista promete emoción, a vigilar que aún no ha comenzado, seguir trabajando que si hay tanto coche de rendimento similar la diferencia la pondrá el piloto y ahí está el fichaje de Fernando, supera a quien está en igualdad, incluso hasta tres décimas mejor, aporta dçecimas con su conducción, hay que ganar carreras cuanto entes es exigencia de la nueva puntuación, que no se como la aceptásteis, la antigua es ideal, lleegaba la última carrera, hasta la última curva y estaba enjuego el campeonato, ahora es más dif´çicil que suceda
"Se acabaron los juegos de exhibición, ahora nos lo estamos tomando en serio", asegura el jefe de la Scuderia italiana. Y es que después de 16 días de entrenamientos por los circuitos españoles y un total de 7.353 kilómetros rodados con el F10, Domenicali ya tiene un balance del nuevo monoplaza que intentará darle la victoria a Fernando Alonso y Felipe Massa.
"Estamos satisfechos con el trabajo realizado en estas cuatro sesiones de pruebas, sobre todo porque hemos completado el programa que nos habíamos propuesto", apunta el directivo de Ferrari en un comunicado oficial. "Ante todo, es importante llegar con un buen nivel de fiabilidad y creo que lo hemos logrado".
El F10 funciona, pero la Scuderia Ferrari sabe que tiene que continuar con mejoras de cara a la temporada que se aproxima. "Tenemos que mejorar siempre que sea posible", asegura. "Pero creo que hemos demostrado que podemos ser competitivos y que formamos parte del primer grupo en términos de rendimientos y teniendo en cuenta cómo acabamos la temporada pasada en Abu Dhabi".
"El desarrollo del F10 será la clave de esta temporada", comenta Domenicali.
Y aunque es complicado decantarse por un favorito dado los tiempos tan ajustados que se manejan respecto a otras escuderías, lo cierto es que el campeonato será muy diferente al de 2009. "No estoy acostumbrado a hacer pronósticos, pero está claro que será un campeonato muy equilibrado, no como el del año pasado", comenta Stefano. "Antes de los test pensábamos que podría haber cuatro equipos capaces de luchar por el título. Pero por lo que hemos visto hasta ahora podría ser más. Además, hay todavía algunas cuestiones por resolver, como el comportamiento de los neumáticos en altas temperaturas y la estrategia de carrera".
"Con resultados tan ajustados. un pequeño error podría ser suficiente para no entrar en la Q3, lo que significa que tenemos que darlo todo, todo el tiempo: equipo, pilotos, monoplaza. Sabemos que estamos luchando contra equipos muy fuertes en una temporada muy diferente, que han trabajado muy duro durante el invierno y que quieren ganar. ¡Estamos listos para el desafío!", asegura el directivo de Ferrari.
f1.com
Stefano yo lo que tú creo que sabría que hacer, me parece que también tú lo sabes, has fichado al mejor piloto, no quieree que se te escape nada con el coche, esta oportunidad es única y estás muy implicado, ben coche y decidido a evolucionar lo que se pueda, esatás acertado, este campeonato que no rine, de momento, a un ventajista promete emoción, a vigilar que aún no ha comenzado, seguir trabajando que si hay tanto coche de rendimento similar la diferencia la pondrá el piloto y ahí está el fichaje de Fernando, supera a quien está en igualdad, incluso hasta tres décimas mejor, aporta dçecimas con su conducción, hay que ganar carreras cuanto entes es exigencia de la nueva puntuación, que no se como la aceptásteis, la antigua es ideal, lleegaba la última carrera, hasta la última curva y estaba enjuego el campeonato, ahora es más dif´çicil que suceda
Ls nuevas paradas en boxes
En la imagen a cámara lenta de Michael Schumacher en Barcelona se aprecia cómo pueden ser los nuevos repostajes esta temporada rondando los 5 segundos y con el récord de 3.9 en el horizonte.
Al estar prohibido repostar combustible, el equipo se ha visto reducido en varios elementos, como son los tres responsables de la manguera. Ahora sólo dos mecánicos levantan el coche con un gato hidráhulico delante y detrás, y otros doce (tres por rueda) se encargan de quitar y poner los viejos y nuevos neumáticos.
Uno más, cerca del morro, se encargará de ajustar algún elemento del alerón frontal, o limpiar los radiadores en caso de extrema suciedad, o la visera del piloto. De los 19-20 de hace unos años se ha pasado a 15.
Marca
Espectacular vídeo en el que se pueden observar las operaciones del cambio de ruedas, en este caso de Schumi, deben hacelo más rápido aún, URL:
http://www.marca.com/2010/03/01/motor/formula1/1267478321.html
Al estar prohibido repostar combustible, el equipo se ha visto reducido en varios elementos, como son los tres responsables de la manguera. Ahora sólo dos mecánicos levantan el coche con un gato hidráhulico delante y detrás, y otros doce (tres por rueda) se encargan de quitar y poner los viejos y nuevos neumáticos.
Uno más, cerca del morro, se encargará de ajustar algún elemento del alerón frontal, o limpiar los radiadores en caso de extrema suciedad, o la visera del piloto. De los 19-20 de hace unos años se ha pasado a 15.
Marca
Espectacular vídeo en el que se pueden observar las operaciones del cambio de ruedas, en este caso de Schumi, deben hacelo más rápido aún, URL:
http://www.marca.com/2010/03/01/motor/formula1/1267478321.html
lunes, 1 de marzo de 2010
Putin planea patrocinar a la escudería Renault
El primer ministro ruso, Vladímir Putin, anunció que este país está dispuesto a patrocinar la escudería Renault de Fórmula 1, que tiene entre sus pilotos al ruso Vitaly Petrov (el otro es Robert Kubica).
"Daremos el primer paso para patrocinar esta actividad, y más adelante no descarto un aumento de nuestra participación financiera en este proyecto", dijo Putin sobre la F1 al recibir al presidente y director general del consorcio Renault, Carlos Ghosn.
El jefe del Gobierno ruso y Ghosn calificaron la contratación de Petrov por Renault como un "buen símbolo de cooperación" entre este consorcio y Rusia, y desearon éxito al piloto ruso y a su escudería, según las agencias locales.
Putin fue más allá y anunció que en el nuevo bólido R30 de Renault y en el mono que vestirá Petrov puede aparecer el logotipo de la marca del automóvil rusa Lada, ya que el consorcio francés tiene participación en su fabricante, AvtoVAZ.
"Sería justo, pues con usted planeamos lanzar toda una serie de nuevos automóviles, con una plataforma nueva, con participación directa de Renault, pero bajo nuestra marca tradicional Lada", indicó Putin.
elmundo
Putin ha pagado, recordar que a Petrov se le ha puesto en entredicho ya que no llegaba el dinero, ahora se puede abrir un debate si los países deben estar en la finaciación clara de una escudería, hablan de aparecer Lada en las ropas de Renault, àrece ser que Petrov ya si tiene el asiento asegurado
"Daremos el primer paso para patrocinar esta actividad, y más adelante no descarto un aumento de nuestra participación financiera en este proyecto", dijo Putin sobre la F1 al recibir al presidente y director general del consorcio Renault, Carlos Ghosn.
El jefe del Gobierno ruso y Ghosn calificaron la contratación de Petrov por Renault como un "buen símbolo de cooperación" entre este consorcio y Rusia, y desearon éxito al piloto ruso y a su escudería, según las agencias locales.
Putin fue más allá y anunció que en el nuevo bólido R30 de Renault y en el mono que vestirá Petrov puede aparecer el logotipo de la marca del automóvil rusa Lada, ya que el consorcio francés tiene participación en su fabricante, AvtoVAZ.
"Sería justo, pues con usted planeamos lanzar toda una serie de nuevos automóviles, con una plataforma nueva, con participación directa de Renault, pero bajo nuestra marca tradicional Lada", indicó Putin.
elmundo
Putin ha pagado, recordar que a Petrov se le ha puesto en entredicho ya que no llegaba el dinero, ahora se puede abrir un debate si los países deben estar en la finaciación clara de una escudería, hablan de aparecer Lada en las ropas de Renault, àrece ser que Petrov ya si tiene el asiento asegurado
Alonso: "Ha sido una pretemporada atípica pero estoy seguro de que todo va a ir bien"
Fernando Alonso está deseando que llegue el 14 de marzo para que arranque el Gran Premio de Bahréin, primera carrera de la temporada de Fórmula 1, convencido de que "todo va a ir bien" en el Mundial de 2010.
"Ha sido una pretemporada atípica, con cuatro meses sin probar, sin hacer tests. Pero estoy contento, confíado de que va a ir bien y preparado para el nuevo campeonato", confesó el piloto español una vez acabados los últimos test de pretemporada en el circuito de Montmeló.
"Ha sido una pretemporada atípica, con cuatro meses sin probar, sin hacer tests. Pero estoy contento, confíado de que va a ir bien y preparado para el nuevo campeonato", confesó el piloto español una vez acabados los últimos test de pretemporada en el circuito de Montmeló.
Alonso no perdió la opotunidad de valorar cómo está siendo el día a día con su nuevo compañero e Ferrari, el brasileño Felipe Massa. "La relación con él va a ser muy buena. Es un piloto muy competitivo. Además, los dos hablamos italiano, también una mezcla de español-brasileño, y creo que entre los dos podemos encontrar los límites de cada uno y con ello ayudar a Ferrari", aseguró el asturiano.
"No debemos preocuparnos, tenemos una pareja fuerte de pilotos este año y esperamos hacerlo muy bien", matizó.
"Este año las carreras más especiales quizás sean la de Mónaco, la de Malasia, la de Spa, el Gran Premio de España -siempre- y, este año, el de Italia, ya que con todos los tifossi supongo que será muy especial", concluyó Fernando.
"No debemos preocuparnos, tenemos una pareja fuerte de pilotos este año y esperamos hacerlo muy bien", matizó.
"Este año las carreras más especiales quizás sean la de Mónaco, la de Malasia, la de Spa, el Gran Premio de España -siempre- y, este año, el de Italia, ya que con todos los tifossi supongo que será muy especial", concluyó Fernando.
Marca
está deseoso de que llegue el día 14 nosotros estamos como locos porque ya está ahí, ganas no nos faltan a nadie, sí una temporada atípica, se habla mucho de como se van a llevar Massa y Fernando, yo espero que bien, por el bien de todos, a correr ambos y la carretera hablará, es una pareja fuerte ya lo creo, Spa es el que más me gusta a mí, Mónaco es diferente y habla del de España, y el de Valencia seguramente ya que habla de los que más aficionados suyos habrá y el de Italia
Los pilotos valoran su último test de pretemporada antes del GP de Bahréin
La pretemporada ha llegado a su fin y la próxima vez que veamos a los monoplazas rodando sobre el asfalto será el 12 de marzo en el circuito de Bahréin. Durante la nublada mañana del domingo en Barcelona, muchos fueron los pilotos que decidieron descargar sus coches de combustible y "calzarlos" con neumáticos nuevos para probar el ritmo en la calificación.
El McLaren de Lewis Hamilton consiguió el mejor tiempo global de los cuatro días en Barcelona, antes de la obligada parada para almorzar. El piloto inglés declaró que el MP4-25 es infinitamente mejor que su predecesor y que se encuentra a "años luz" de éste.
Lewis pilotó exactamente el mismo monoplaza que había conducido Jenson Button un día antes, y vistos los resultados, se cree que Hamilton tiene una mejor comprensión de las flechas de plata que el actual campeón mundial. "Estoy razonablemente contento con él", afirmaba el viernes Jenson después de estrenar un nuevo alerón delantero, difusor, cubierta motor y escapes. "Hay más por venir", añadió, tras conseguir un tiempo de un segundo más lento que el logrado por Hamilton en la mañana del domingo.
También se mostraron realmente rápidos ayer por la mañana el F10 de Felipe Massa, el Red Bull de Sebastian Vettel y Michael Schumacher con su Mercedes, ratificando la creencia de que los cuatro equipos están un paso por delante de sus rivales más próximos.
Sin embargo, Felipe Massa se destapó con unas declaraciones que deberían ser preocupantes para el resto de competidores al afirmar que el último paquete preparado para el F10 logra "más agarre y una mayor carga aerodinámica".
"Es alentador,porque significa que hemos dado otro paso adelante en comparación con Jerez", explicaba el piloto paulista.
Barrichello, quien a los mandos de su Williams consiguió el séptimo mejor tiempo de la jornada, a escasas cuatro décimas de Hamilton, dijo a los periodistas que su nuevo conjunto "puede ser uno de los equipos que sorprenda a la gente este año".
Button declaró el sábado que a su entender Sauber también podría ser una sorpresa en 2010, antes de que el joven piloto nipón del equipo suizo, Kamui Kobayashi, intercalara su C29 entre el Toro Rosso de Sebastien Buemi y Force India de Adrian Sutil en la mañana del domingo.
Robert Kubica acabó con el noveno mejor tiempo del día, situando su R30 cómodamente por delante de los dos nuevos equipos, Lotus y Virgin. El polaco admitió que de momento el coche no es un contendiente al podio. "Tenemos que ser realistas, por lo que no iremos a Bahréin con opciones de luchar por el podio, eso es seguro", declaró Robert.
Heikki Kovalainen se puso al volante del Lotus durante el último día de pruebas, después de que su compañero de equipo, Jarno Trulli, afirmara que el T127 es "probablemente unos cuatro segundos más lento que la cabeza".
f1.com
El tama ha vuelto a donde solía, antes de la irrupciçon de Brawn G P y su doble difusor del año pasado, Hamilton con los cambios ha mejorado y está contento, vemos que Massa también, al igual que Fernando, Ross reconoce estar un poco más abajo pero lo ve subsanable ¿en Bahrein ya?, veremos, Barrichello contento, ha trabajado una barbaridad esta pretemporada, espero que obtenga frutos, Kubica sabe que está como Fernando los dos últimos años, el coche no da más mejorará aún pero parte de bastante atrás con vistas al campeonato, Kovalainen está en una nueva y es cierto, está baja pero hay potencial hay que trabajar
El McLaren de Lewis Hamilton consiguió el mejor tiempo global de los cuatro días en Barcelona, antes de la obligada parada para almorzar. El piloto inglés declaró que el MP4-25 es infinitamente mejor que su predecesor y que se encuentra a "años luz" de éste.
Lewis pilotó exactamente el mismo monoplaza que había conducido Jenson Button un día antes, y vistos los resultados, se cree que Hamilton tiene una mejor comprensión de las flechas de plata que el actual campeón mundial. "Estoy razonablemente contento con él", afirmaba el viernes Jenson después de estrenar un nuevo alerón delantero, difusor, cubierta motor y escapes. "Hay más por venir", añadió, tras conseguir un tiempo de un segundo más lento que el logrado por Hamilton en la mañana del domingo.
También se mostraron realmente rápidos ayer por la mañana el F10 de Felipe Massa, el Red Bull de Sebastian Vettel y Michael Schumacher con su Mercedes, ratificando la creencia de que los cuatro equipos están un paso por delante de sus rivales más próximos.
Sin embargo, Felipe Massa se destapó con unas declaraciones que deberían ser preocupantes para el resto de competidores al afirmar que el último paquete preparado para el F10 logra "más agarre y una mayor carga aerodinámica".
"Es alentador,porque significa que hemos dado otro paso adelante en comparación con Jerez", explicaba el piloto paulista.
Barrichello, quien a los mandos de su Williams consiguió el séptimo mejor tiempo de la jornada, a escasas cuatro décimas de Hamilton, dijo a los periodistas que su nuevo conjunto "puede ser uno de los equipos que sorprenda a la gente este año".
Button declaró el sábado que a su entender Sauber también podría ser una sorpresa en 2010, antes de que el joven piloto nipón del equipo suizo, Kamui Kobayashi, intercalara su C29 entre el Toro Rosso de Sebastien Buemi y Force India de Adrian Sutil en la mañana del domingo.
Robert Kubica acabó con el noveno mejor tiempo del día, situando su R30 cómodamente por delante de los dos nuevos equipos, Lotus y Virgin. El polaco admitió que de momento el coche no es un contendiente al podio. "Tenemos que ser realistas, por lo que no iremos a Bahréin con opciones de luchar por el podio, eso es seguro", declaró Robert.
Heikki Kovalainen se puso al volante del Lotus durante el último día de pruebas, después de que su compañero de equipo, Jarno Trulli, afirmara que el T127 es "probablemente unos cuatro segundos más lento que la cabeza".
f1.com
El tama ha vuelto a donde solía, antes de la irrupciçon de Brawn G P y su doble difusor del año pasado, Hamilton con los cambios ha mejorado y está contento, vemos que Massa también, al igual que Fernando, Ross reconoce estar un poco más abajo pero lo ve subsanable ¿en Bahrein ya?, veremos, Barrichello contento, ha trabajado una barbaridad esta pretemporada, espero que obtenga frutos, Kubica sabe que está como Fernando los dos últimos años, el coche no da más mejorará aún pero parte de bastante atrás con vistas al campeonato, Kovalainen está en una nueva y es cierto, está baja pero hay potencial hay que trabajar
Sin pruebas ya, el campeonato está ahí
Se acabó lapreparación del mundialde F1, es difícil savcar conclusiones claras pero se ven tendencias y se adivinan detalles, a lo largo de las jornadas de entrenamientos cada quiene stá a una labor, pero hacen ensayos de todo tipo, no solamente de velocidad, fiabilidad, también de pìezas, configuracioones y demás. no obstante teniendo la mayor información posible de que es lo que stán haciendo, no solamente en tiempos (quien no corre no puede estar en zona alta), si no también sipresentan o no novedades y cuales, se puede adivinar si están intentando mejorar o incluso cambiar conceptos porque los anteriores noles van bien, enn Barhein aúnpuede haber novedades respecto a Barcelona y luego ya toda la temporada cada quien irá evolucionando para mantener posición, o para mejorarla (casi todos), Barcelona suele ser escenario de cambios ya que comiena la temporada en Europa.
Ferrari ha presentado un coche fiable que ha dado algún problema eléctrico, excepto un día (dos horas y media parados) que lopongo en dud,pero elcoche es resistente y rápido tal como se esperaba de ellos, máxime teniendo en cuenta que ya han comenzadio en él elpasado año, dos grandes pilotos, uno el mejor, le dan un plus muy importante.
McLaren parecía comenzar algoás bajo y con titubeos, y, fiel a su estilo, ha ido evolucionando añadiendopieas y demás hasta llegar asombrar el último día (ayer) de Montmeló, es fiable y rápido, ayer estrenaba doble difusor trasero, dos buenos pilotos (aunque desde que está Hamilton corren con uno y medio), aunuqe veremos como le va con los neiumáticos a Hamilton que no está acostumbrado a cuidarlos
Red Bull tine coche rápido pero deja en entredicho la fiabilidad, su motor Renault rompíael pasado año y este parece que no han solucionado todos los problemas, Dos muy buenos pilotos, Vettel que debería aguantar mejor, que elpasado año, lapresión, muy buen piloto y el veterano Webber que es bueno, deben estar
Mercedes apareció un poco más abajo que las otras escuderías y no parece haberse enganchado aella aún,aunque haprogresado, los nuevos escapes delúltimo día parecen mejorarles, es una duda como estará en Barhein ya que anunciaban nuevo difusor y Ross es capaz de todo, si el mismo Schumiparece en dudas, tanpronto cree que estarán arriba del todo como que no dos grandes pilotos, degradan los neumáticos muy pronto.
Sauber, ha estado donde le correspondíapor herencia y debe evolucionar esperemos que pueda, dos pilotos muy buenos, Pedro y su experiencia, fundamentales en la evoluciónm y Kovayashi, joven y valiente, son muy buena combinación.
Toro Rosso, está en el grupo que viene detrás, ha mejorado mucho su coche y sus pilotos son jóvenes pero buenos, además Buemi ya tiene su experiencia
Force India, ha estado la última jornada con los mejores en velocidad, así que confirma la mejora del añopasado, puede estar en este grupo intermedio.
Williams, ha rodado una barbaridad, los que más, esta histórica escudería se merece estar más arriba pero no acaba de conseguirlo, Rosberg se ha ido por ello, veterano y joven en busca de la evolución
Renault,ha rodado muy poco pero se le ha apreciado evolución, e4n zona depuntos tambié, Kubica debería tener mejor coche ya que está capacitado para pelear el campeonato pero le dan lo que tienen como a Fernando, el ruso parece buen piloto
Lotus, que de la vieja escudería solo tiene el nombre, está en la zona que esperaban al principio de campeonato, que es la primera de las nuevas, alejada de la zona de puntos pero en esa zona, los pilotos buenos y ya veteranos evolucionará
Virgin, a esta escudería le ha costado saltar del aire de la pantalla al aire real pero está peleando, en posición baja pero dignamente, con mucha improvisación, dos buenos pilotos que debene star sufriendo, a ver en Barhein si so capaces de acabar
Ferrari ha presentado un coche fiable que ha dado algún problema eléctrico, excepto un día (dos horas y media parados) que lopongo en dud,pero elcoche es resistente y rápido tal como se esperaba de ellos, máxime teniendo en cuenta que ya han comenzadio en él elpasado año, dos grandes pilotos, uno el mejor, le dan un plus muy importante.
McLaren parecía comenzar algoás bajo y con titubeos, y, fiel a su estilo, ha ido evolucionando añadiendopieas y demás hasta llegar asombrar el último día (ayer) de Montmeló, es fiable y rápido, ayer estrenaba doble difusor trasero, dos buenos pilotos (aunque desde que está Hamilton corren con uno y medio), aunuqe veremos como le va con los neiumáticos a Hamilton que no está acostumbrado a cuidarlos
Red Bull tine coche rápido pero deja en entredicho la fiabilidad, su motor Renault rompíael pasado año y este parece que no han solucionado todos los problemas, Dos muy buenos pilotos, Vettel que debería aguantar mejor, que elpasado año, lapresión, muy buen piloto y el veterano Webber que es bueno, deben estar
Mercedes apareció un poco más abajo que las otras escuderías y no parece haberse enganchado aella aún,aunque haprogresado, los nuevos escapes delúltimo día parecen mejorarles, es una duda como estará en Barhein ya que anunciaban nuevo difusor y Ross es capaz de todo, si el mismo Schumiparece en dudas, tanpronto cree que estarán arriba del todo como que no dos grandes pilotos, degradan los neumáticos muy pronto.
Sauber, ha estado donde le correspondíapor herencia y debe evolucionar esperemos que pueda, dos pilotos muy buenos, Pedro y su experiencia, fundamentales en la evoluciónm y Kovayashi, joven y valiente, son muy buena combinación.
Toro Rosso, está en el grupo que viene detrás, ha mejorado mucho su coche y sus pilotos son jóvenes pero buenos, además Buemi ya tiene su experiencia
Force India, ha estado la última jornada con los mejores en velocidad, así que confirma la mejora del añopasado, puede estar en este grupo intermedio.
Williams, ha rodado una barbaridad, los que más, esta histórica escudería se merece estar más arriba pero no acaba de conseguirlo, Rosberg se ha ido por ello, veterano y joven en busca de la evolución
Renault,ha rodado muy poco pero se le ha apreciado evolución, e4n zona depuntos tambié, Kubica debería tener mejor coche ya que está capacitado para pelear el campeonato pero le dan lo que tienen como a Fernando, el ruso parece buen piloto
Lotus, que de la vieja escudería solo tiene el nombre, está en la zona que esperaban al principio de campeonato, que es la primera de las nuevas, alejada de la zona de puntos pero en esa zona, los pilotos buenos y ya veteranos evolucionará
Virgin, a esta escudería le ha costado saltar del aire de la pantalla al aire real pero está peleando, en posición baja pero dignamente, con mucha improvisación, dos buenos pilotos que debene star sufriendo, a ver en Barhein si so capaces de acabar
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