El vídeo de la sexta que repasa la jornada últoma de los tres españoles en Valencia, está también Schumi, Virgin ha abierto un concuso para poner nombre al coche en su web.
jueves, 4 de febrero de 2010
Domenicali: "No podemos dar nada por garantizado"
Tras el buen comienzo de Ferrari en los test de Valencia, Stefano Domenicali prefirió no dejarse llevar por la euforia. En Cheste, Fernando Alonso y Felipe Massa fueron los únicos en rodar por debajo 1:12.
El director deportivo de Ferrari, según refleja la página web de la escudería italiana, piensa que las características del circuito valenciano, unidas a las distintas cargas de combustible hacen que los tiempos obtenidos allí no sean demasiado significativos.
El director deportivo de Ferrari, según refleja la página web de la escudería italiana, piensa que las características del circuito valenciano, unidas a las distintas cargas de combustible hacen que los tiempos obtenidos allí no sean demasiado significativos.
"En la Fórmula 1 no hay milagros. Si quieres ser el más rápido tienes que trabajar duro durante meses y meses para igualarte a tus competidores que tienen tanta capacidad y están tan motivados como tú", afirmó.
"No podemos dar nada por garantizado", añadió, "ni dejarnos confundir por datos que pueden ser completamente engañosos. No podemos trabajar como en el fútbol, donde dos buenos o malos resultados son suficientes para pasar de rico a pobre o viceversa".
Los tiempos de los entrenamientos "deben ser manejados como mucho cuidado"Domenicali advirtió que los tiempos de los entrenamientos, "y especialmente este año, deben ser manejados como mucho cuidado".
"No podemos dar nada por garantizado", añadió, "ni dejarnos confundir por datos que pueden ser completamente engañosos. No podemos trabajar como en el fútbol, donde dos buenos o malos resultados son suficientes para pasar de rico a pobre o viceversa".
Los tiempos de los entrenamientos "deben ser manejados como mucho cuidado"Domenicali advirtió que los tiempos de los entrenamientos, "y especialmente este año, deben ser manejados como mucho cuidado".
"No podemos olvidar donde estábamos, en cuanto a resultados, en el último Gran Premio del pasado Mundial. Hay mucho trabajo por hacer para anular la desventaja y muchos problemas que resolver. No sabemos qué cargas de fuel llevaban los otros coches, de ahí que sea imposible hacerse una idea clara de la fuerza de cada uno en la pista", explicó.
Domenicali cree que "algunos pueden haber querido esconderse y esperar, y además hay coches que todavía no se han presentado".
Satisfecho con la fiabilidad del coche y con los pilotosCon todo, el director de la escudería italiana se declaró satisfecho con los test de Valencia. "Si hay algo de lo que estamos satisfechos es de la fiabilidad que ha mostrado el coche. Más de 1.400 kilómetros recorridos es un buen comienzo. Ahora debemos asegurarnos de mantener la intensidad del trabajo".
Domenicali cree que "algunos pueden haber querido esconderse y esperar, y además hay coches que todavía no se han presentado".
Satisfecho con la fiabilidad del coche y con los pilotosCon todo, el director de la escudería italiana se declaró satisfecho con los test de Valencia. "Si hay algo de lo que estamos satisfechos es de la fiabilidad que ha mostrado el coche. Más de 1.400 kilómetros recorridos es un buen comienzo. Ahora debemos asegurarnos de mantener la intensidad del trabajo".
"En Valencia", prosiguió, "hemos empezado a conocer el comportamiento de los nuevos neumáticos Bridgestone en relación con la carga de combustible pero los datos son todavía relativos porque este circuito no es demasiado exigente con las gomas y la temperatura no es un ejemplo de las que tendremos en las tres primeras carreras".
Con respecto a los pilotos, Domenicali señaló que los dos "han quedado muy satisfechos por la forma en que van las cosas, especialmente de la fiabilidad del coche".
"Están extremadamente motivados y deseosos de pilotar. Tanto Felipe como Fernando saben que tenemos mucho trabajo por delante y nos dieron muchas indicaciones para mejorar el coche", aseguró.
Con respecto a los pilotos, Domenicali señaló que los dos "han quedado muy satisfechos por la forma en que van las cosas, especialmente de la fiabilidad del coche".
"Están extremadamente motivados y deseosos de pilotar. Tanto Felipe como Fernando saben que tenemos mucho trabajo por delante y nos dieron muchas indicaciones para mejorar el coche", aseguró.
marca
ya lo sabemos Stefano que son entrenamientos que se pueden esconder datos ye stados de forma de los coches, que falta Red Bull y otras, pero vamos a hablar de lo que si tenemo, un coche que corre y unos grandes pilotos muy ilusionados, esto es mejor que el tenemos que progresar y mucho, este coche no ha nacido de la última carrera del pasado mundial comenzó antes cuando decidísteis parar la evolución del anterior, dicho todo esto, también digo que es mejor que pienses así, que vas a estar atento a cualquier movimiento o novedad que se`puda producirm, que no vas a bajar la guardia y que avanzarás en la evolución de este coche, no es mala noticia que pienses así es muy buena, la euforia al final del mundial
Alonso arrasa y asombra a la 'Scuderia' en su debut
Va bene, bene, molto bene". Con una media sonrisa mezcla de orgullo e ilusión, uno de los jefes de Ferrari resume el impacto del arrollador debut de Fernando Alonso con el F10. No sólo hizo el mejor tiempo de la semana, 1:11.470 (tres décimas más veloz que Massa), sino que lo más impresionante fue su ritmo arrollador. En tandas de 16 vueltas rodó constantemente en 1:12 bajos y 1:11 altos. Y después de sus primeros doce pasos por meta, ya estaba a sólo dos décimas del piloto brasileño, su rápido compañero de equipo.
La noche anterior Marc Gené, el probador de la escudería, resumía el sentir de los técnicos del equipo: "Lo normal es que no logre bajar el tiempo de Felipe, que lleva dos jornadas en el monoplaza y ya se ha adaptado al nuevo coche". No fue así y de ahí el asombro que ha generado tanto en el director técnico y padre de la nueva criatura roja, Aldo Costa, como en el jefe de ingeniería, Chris Dyer, y el simpático ex ingeniero de pista de Kimi, Andrea Stella.
A las diez de la mañana, la puerta del box de Ferrari se abrió y los 36.400 espectadores gritaron emocionados ante un momento histórico. La nube de cámaras, periodistas y empleados de seguridad era tal, que los mecánicos del ovetense a duras penas lograron meter el monoplaza en el box tras su vuelta de instalación. Desde ese momento, cera de la buena. En esos primeros compases la armada española de la F-1 tiró al máximo y la tabla de tiempos era de las inolvidables, y seguramente irrepetibles durante el Mundial. Alonso era primero, De la Rosa segundo y Alguersuari tercero.
Pedro ya tiene su Sauber C29 por la mano. Su ritmo con mucha carga, de 1:15 alto, está entre los mejores y es superior al de Kobayashi, al que igualó prácticamente en la vuelta más rápida. Y Jaime, que sabía que era su momento del día con menos carga de combustible, lo aprovechó de maravilla y batió de lejos el mejor registro de Buemi, que siguió sus evoluciones a pie de curva junto a Franz Tost.
Schumacher superó al joven barcelonés, pero se quedó a un segundo de Alonso. El Kaiser tuvo que soportar las críticas de Briatore: "No vas a ser más rápido por teñirte el pelo. Dejar Ferrari ha sido una traición poco elegante". Y los primeros defectillos de su monoplaza. Los Mercedes tienen problemas con el reparto de pesos y prometen su difusor y alerón delantero de 2010 para los últimos test en Barcelona.
Button, por su parte, vivió un día de adaptación al coche que no tuvo que padecer Hamilton. El vigente campeón terminó quinto mientras una bala roja acababa la jornada con otro 1:11.9. Alonso se bajó del coche extenuado, saludó al público tras 127 vueltas y se fue con la sensación de que el F10 puede llegar a ser un coche campeón. Pero no puede decirlo, su experiencia en la Fórmula 1 le dicta que el exceso de confianza suele ser el mayor enemigo de las victorias.
La noche anterior Marc Gené, el probador de la escudería, resumía el sentir de los técnicos del equipo: "Lo normal es que no logre bajar el tiempo de Felipe, que lleva dos jornadas en el monoplaza y ya se ha adaptado al nuevo coche". No fue así y de ahí el asombro que ha generado tanto en el director técnico y padre de la nueva criatura roja, Aldo Costa, como en el jefe de ingeniería, Chris Dyer, y el simpático ex ingeniero de pista de Kimi, Andrea Stella.
A las diez de la mañana, la puerta del box de Ferrari se abrió y los 36.400 espectadores gritaron emocionados ante un momento histórico. La nube de cámaras, periodistas y empleados de seguridad era tal, que los mecánicos del ovetense a duras penas lograron meter el monoplaza en el box tras su vuelta de instalación. Desde ese momento, cera de la buena. En esos primeros compases la armada española de la F-1 tiró al máximo y la tabla de tiempos era de las inolvidables, y seguramente irrepetibles durante el Mundial. Alonso era primero, De la Rosa segundo y Alguersuari tercero.
Pedro ya tiene su Sauber C29 por la mano. Su ritmo con mucha carga, de 1:15 alto, está entre los mejores y es superior al de Kobayashi, al que igualó prácticamente en la vuelta más rápida. Y Jaime, que sabía que era su momento del día con menos carga de combustible, lo aprovechó de maravilla y batió de lejos el mejor registro de Buemi, que siguió sus evoluciones a pie de curva junto a Franz Tost.
Schumacher superó al joven barcelonés, pero se quedó a un segundo de Alonso. El Kaiser tuvo que soportar las críticas de Briatore: "No vas a ser más rápido por teñirte el pelo. Dejar Ferrari ha sido una traición poco elegante". Y los primeros defectillos de su monoplaza. Los Mercedes tienen problemas con el reparto de pesos y prometen su difusor y alerón delantero de 2010 para los últimos test en Barcelona.
Button, por su parte, vivió un día de adaptación al coche que no tuvo que padecer Hamilton. El vigente campeón terminó quinto mientras una bala roja acababa la jornada con otro 1:11.9. Alonso se bajó del coche extenuado, saludó al público tras 127 vueltas y se fue con la sensación de que el F10 puede llegar a ser un coche campeón. Pero no puede decirlo, su experiencia en la Fórmula 1 le dicta que el exceso de confianza suele ser el mayor enemigo de las victorias.
As
Los entrenamientos dicen que no sirvan para nada, pero no es cierto se ven tendencias y si algien se la escudería dice "va bene, bene, molto bene" es que va bien, Gené está asombrado creía que no podía fernando mejorar a Massa,a sí que es lógica la euforia hay coche y hay piloto, todo el mundo en Ferrari está loco de contento, Pedro un genio, qué lástima que no esté, hace años conduciendo un McLaren, Fernando no hubiera tenido ese annus horribilis, Flavio sigue titando con bala ene l caso de Schumi, clato que este vino a decir que no se debn hacer ciertas cosas en referencia a Singapur, Fernando trabaja y trabajará todo el tiempoes así y por eso es el mejor, su vida son los coches
Alonso: 'Ferrari me ha devuelto a la niñez'
La primera vez que el piloto español se subió a un coche tenía dos años y, ahora, veintiséis después, el piloto de Fórmula 1 asegura que Ferrari le ha devuelto "a la niñez", porque subirse al monoplaza "es el sueño de cualquiera" y el rojo era el color de sus coches de juguete.
Supersticioso, reservado, perseverante, amante del póquer y poco lector. Así se perfila Alonso en una entrevista en forma de test que publicada en el diario italiano 'La Stampa' en la que asegura que "no habrá día en que no piense en el equipo (Ferrari)" y que, aunque "no pueda garantizar resultados", dará "todo y siempre".
Alonso, que ha llegado a conducir un coche a 372 kilómetros por hora, asegura que "la velocidad da respeto, nunca miedo" y que la primera cualidad de un campeón es "soportar la presión",la de los medios de comunicación y la del equipo.
"Cuando el piloto pone el pie en el acelerador, es sólo el último anillo de una cadena de centenares de personas que trabajan para él", asegura.
Con Robert Kubica y Giancarlo Fisichella comparte en el 'paddock' otra de sus pasiones: el póquer. "Juego con los números" -confiesa- "lo importante es que el resultado sea catorce, porque es el número con el que vencí mi primer mundial de karts".
El periodista le menciona una lista de nombres de personas para que el piloto español haga una definición sobre ellas.
De Juan Carlos I, Alonso señala que no ha conocido a "un fanático del deporte más entusiasta" que el monarca español;del presidente del Gobierno José Luis Rodríguez Zapatero, dice que es "capaz", mientras que "simpático" es la palabra con la que define a Silvio Berlusconi.
"Veloz" para Felipe Massa, "listillo" para Bernie Ecclestone y "trabajador en relación a Michael Schumacher, son otros de los calificativos que Fernando Alonso dedica a personajes de la Fórmula Uno.
Para el piloto de Ferrari, "los suizos" son los mejores conductores de Europa, los más "respetuosos", mientras que españoles e italianos son los más "indisciplinados".
De los cinco libros que se han escrito sobre su persona -"todos han sido escritos con prisa para ganar dinero cuando me hice famoso", sentencia-, el español asegura que no ha leído ninguno. "No soy un gran lector", confiesa.
Alonso, que en sus ratos libres también se dedica a la interpretación -le gusta imitar al ex presidente del Gobierno español Jose María Aznar y ya está "estudiando" cómo hacerlo con el presidente de Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo- no descarta convertirse algún día en actor -"quién sabe"-. Pero asegura que, dentro de diez años, se ve "en casa en el sofá".
elmundo
Esta es una entrevista distinta que ha concedis¡do al doario Stampa, dice que siempre lo da todo y que trabajará por el equipo,siempre lo ha hehco así que Luca tranquilo, abe que el piloto culmina el trabajo de mucha gente, define a personajes y bastante bien, que no se le ve a mal con nadie, él va a lo suyo, es supersticioso, ya lo sabíamos, de sus amigos de cartas y de sus imitaciones, genio siempre Fernando
Supersticioso, reservado, perseverante, amante del póquer y poco lector. Así se perfila Alonso en una entrevista en forma de test que publicada en el diario italiano 'La Stampa' en la que asegura que "no habrá día en que no piense en el equipo (Ferrari)" y que, aunque "no pueda garantizar resultados", dará "todo y siempre".
Alonso, que ha llegado a conducir un coche a 372 kilómetros por hora, asegura que "la velocidad da respeto, nunca miedo" y que la primera cualidad de un campeón es "soportar la presión",la de los medios de comunicación y la del equipo.
"Cuando el piloto pone el pie en el acelerador, es sólo el último anillo de una cadena de centenares de personas que trabajan para él", asegura.
Con Robert Kubica y Giancarlo Fisichella comparte en el 'paddock' otra de sus pasiones: el póquer. "Juego con los números" -confiesa- "lo importante es que el resultado sea catorce, porque es el número con el que vencí mi primer mundial de karts".
El periodista le menciona una lista de nombres de personas para que el piloto español haga una definición sobre ellas.
De Juan Carlos I, Alonso señala que no ha conocido a "un fanático del deporte más entusiasta" que el monarca español;del presidente del Gobierno José Luis Rodríguez Zapatero, dice que es "capaz", mientras que "simpático" es la palabra con la que define a Silvio Berlusconi.
"Veloz" para Felipe Massa, "listillo" para Bernie Ecclestone y "trabajador en relación a Michael Schumacher, son otros de los calificativos que Fernando Alonso dedica a personajes de la Fórmula Uno.
Para el piloto de Ferrari, "los suizos" son los mejores conductores de Europa, los más "respetuosos", mientras que españoles e italianos son los más "indisciplinados".
De los cinco libros que se han escrito sobre su persona -"todos han sido escritos con prisa para ganar dinero cuando me hice famoso", sentencia-, el español asegura que no ha leído ninguno. "No soy un gran lector", confiesa.
Alonso, que en sus ratos libres también se dedica a la interpretación -le gusta imitar al ex presidente del Gobierno español Jose María Aznar y ya está "estudiando" cómo hacerlo con el presidente de Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo- no descarta convertirse algún día en actor -"quién sabe"-. Pero asegura que, dentro de diez años, se ve "en casa en el sofá".
elmundo
Esta es una entrevista distinta que ha concedis¡do al doario Stampa, dice que siempre lo da todo y que trabajará por el equipo,siempre lo ha hehco así que Luca tranquilo, abe que el piloto culmina el trabajo de mucha gente, define a personajes y bastante bien, que no se le ve a mal con nadie, él va a lo suyo, es supersticioso, ya lo sabíamos, de sus amigos de cartas y de sus imitaciones, genio siempre Fernando
miércoles, 3 de febrero de 2010
Cada uno habla de la feria según le va en ella
Fernando muy contento con su coche, como puede verse en la entrada anterior, cree que aún puede dar más él en el apartado físico y de adaptación, el coche también puede dar mas, por supuesto
Pedro está muy contento con un coche fiable, bueno y rápido, además que se en cuentra, como es lógico cada vez mejor en él.
´
Jaime también ve su coche manejable y piensa que puede estar en la zona media, tal como apuntaba hoy si bien hay que esperar, Jaime ha demostrado lo piloto que es
Schumi afirma que se ha divertido y que no espera estar en primera posición en la primera carrera, lo cierto es que no lo ha hecho nada mal
Button no parece estar muy contento con el coche dijo que estaba muy alto e incómodo si ya comienzan no construyéndole bien el habitáculo bien vamos, pide que se trabaje más en el coche
Vemos que más o menos se corresponde con lo acontecido en el circuito quizás Schumi menos quejoso pero es que viene de tres años de no competir y ese Ross aún nos puede sorprender, veremos como va el campeonato
Pedro está muy contento con un coche fiable, bueno y rápido, además que se en cuentra, como es lógico cada vez mejor en él.
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Jaime también ve su coche manejable y piensa que puede estar en la zona media, tal como apuntaba hoy si bien hay que esperar, Jaime ha demostrado lo piloto que es
Schumi afirma que se ha divertido y que no espera estar en primera posición en la primera carrera, lo cierto es que no lo ha hecho nada mal
Button no parece estar muy contento con el coche dijo que estaba muy alto e incómodo si ya comienzan no construyéndole bien el habitáculo bien vamos, pide que se trabaje más en el coche
Vemos que más o menos se corresponde con lo acontecido en el circuito quizás Schumi menos quejoso pero es que viene de tres años de no competir y ese Ross aún nos puede sorprender, veremos como va el campeonato
Alonso: "No estoy al cien por cien para sacarle todo el rendimiento al coche", el vídeo de la sexta
Fernando Alonso, que debutó oficialmente al volante del F10 de Ferrari, dijo tras la sesión de entrenamiento en Valencia que aún no está "al cien por cien" para sacar el máximo rendimiento a su nuevo coche. "Ahora mismo no estoy al cien por cien para sacarle todo el rendimiento -al coche-, porque todavía no lo conozco, pero para eso está la pretemporada. Tengo que mejorar la capacidad para conducirlo y mejorar físicamente para llegar al cien por cien a la primera carrera", explicó.
El piloto ovetense explicó que "lleva un tiempo" hacerse a la nueva montura cuando hay tantos cambios. "De todas formas, estaba tranquilo porque una de mis virtudes es adaptarme rápido, pero sacarle el máximo partido será más difícil", adelantó.
El asturiano se mostró "contento" tras la puesta en marcha después de cuatro meses de parón donde no se podía entrenar. "Cuando se llega a un equipo nuevo lo importante es sentirse cómodo con el asiento, el casco y el volante", apuntó. "Ha sido un día de poner muchas cosas en marcha, nunca había rodado con estos frenos y aunque ha sido una jornada bastante buena, ha habido mucho trabajo", reconoció.
El asturiano se mostró "contento" tras la puesta en marcha después de cuatro meses de parón donde no se podía entrenar. "Cuando se llega a un equipo nuevo lo importante es sentirse cómodo con el asiento, el casco y el volante", apuntó. "Ha sido un día de poner muchas cosas en marcha, nunca había rodado con estos frenos y aunque ha sido una jornada bastante buena, ha habido mucho trabajo", reconoció.
El bicampeón del mundo destacó la "fiabilidad" del F10 durante los tres días de trabajo y sobre los tiempos marcados tanto por él como por Massa advirtió que "no hay que hacerles mucho caso porque esto es como un entrenamiento del Real Madrid o el Barcelona entre titulares y suplentes". "No sabes --continuó-- si juegan con dos porteros o con una pierna atada a la otra y en la F1 pasa algo parecido". Además, recordó que "aquí la gente puede rodar con más o menos gasolina o con unos neumáticos u otros". "Estamos contentos con el rendimiento del coche, pero somos cautos", avisó.
El español subrayó que "se ha ido más o menos rápido desde el primer día porque el coche estaba a punto". "Los dos días que ha rodado Felipe Massa fueron de gran ayuda, me han servido de mucho porque me encontré un coche fiable", agradeció.
El español subrayó que "se ha ido más o menos rápido desde el primer día porque el coche estaba a punto". "Los dos días que ha rodado Felipe Massa fueron de gran ayuda, me han servido de mucho porque me encontré un coche fiable", agradeció.
Alonso reconoció que lleva buscando "muchos años rodar en Ferrari". "Ha sido un día emocionante porque hoy ha sido la primera vez", resaltó el asturiano que agregó que "todos alguna vez" han querido llevar un Ferrari "aunque sea por la ciudad o por la autopista, así que imagínate uno de carreras". El asturiano reiteró que ha sido "emocionante" y que había "disfrutado mucho". "Los últimos días tenía cierta ansiedad por subirme al coche, además es una día especial porque también es el cumpleaños de mi padre", comentó.
El español estuvo apoyado por 36.000 espectadores desde las gradas del Ricardo Tormo. "Se esperaba mucha gente, pero una cosa es esperarla y otra cosa es verla en la grada, y cada vez que salía la gente me animaba", dijo contento. "En un fin de semana hubiera sido más bonito", se lamentó.
De todos modos, Alonso no quiso entrar a valorar si el Ferrari será un coche ganador. "El año pasado se vio que del primero al quinto había dos décimas y en el primer test saber si las vas a tener es prácticamente imposible", explicó. Lo que sí tiene claro es que el coche ha respondido "bien, la preparación del invierno se ha visto reflejada en la pista sin sorpresas negativas".
Grandes cambiosAlonso manifestó que el cambio de Renault a Ferrari "conlleva muchos cambios de sensaciones". "De entrada este año son coches más largos, los neumáticos son más estrechos, y decir si es más fácil o no de conducir es arriesgado", puntualizó.
Finalmente, sobre la gran representación hispana en el Mundial, espera que "ojalá coincidan los tres españoles en el podio, sería una grandísima noticia". "Será difícil porque los rivales son gente muy competente", sentenció, dejando claro que "es un año increíble para el automovilismo español".
El español estuvo apoyado por 36.000 espectadores desde las gradas del Ricardo Tormo. "Se esperaba mucha gente, pero una cosa es esperarla y otra cosa es verla en la grada, y cada vez que salía la gente me animaba", dijo contento. "En un fin de semana hubiera sido más bonito", se lamentó.
De todos modos, Alonso no quiso entrar a valorar si el Ferrari será un coche ganador. "El año pasado se vio que del primero al quinto había dos décimas y en el primer test saber si las vas a tener es prácticamente imposible", explicó. Lo que sí tiene claro es que el coche ha respondido "bien, la preparación del invierno se ha visto reflejada en la pista sin sorpresas negativas".
Grandes cambiosAlonso manifestó que el cambio de Renault a Ferrari "conlleva muchos cambios de sensaciones". "De entrada este año son coches más largos, los neumáticos son más estrechos, y decir si es más fácil o no de conducir es arriesgado", puntualizó.
Finalmente, sobre la gran representación hispana en el Mundial, espera que "ojalá coincidan los tres españoles en el podio, sería una grandísima noticia". "Será difícil porque los rivales son gente muy competente", sentenció, dejando claro que "es un año increíble para el automovilismo español".
Marca
las demás escuderías pùeden mejorar pero Ferrari también incluso Fernando tiene margen de mejora que era la primera vez que se subía a ese coche y además dice que debe estar más en forma, aún puede dar más, es pronto para llegar a saber como va a ser la temporada pero se ven tendencias, en fin de semana ´hubiera sido una riada de gente que ha habido 36.000, felicidades a Jose Luis, los tre españoles que estáis ahí sois muy bienos, tú excelente
Circuito Ricardo Tormo, tercer día, tarde
Por la tarde han estado probando más cargados y tandas largas por lo que no se ha variado mucho los tiempos, si lo hahecho Petrov que ha rebajado su tiempo en casi 9 décimas pero que aún está a 6 de Kubica.
Se ha visto un buen Ferrari y un uen Sauber, McLaren en un segundoplano, ayer ha tenido algúnproblema y Mercedes que está en segundo plano igulamente , ete último aún no ha enseñado (según he leido) los alerones de este año, Jaime ha salido muy bien de aquuí ya que ha superado claramente a Buemi, lo que hace pensar que ha mejorado el coche y él lo ha hecho muy bien, Willimas y Renault un peldaño más abajo, es pronto pero así los hemos visto en Valencia
1º 8 Fernando Alonso Ferrari 00:01'11''470 116
.2º 27 Pedro De la Rosa Sauber 00:01'12''034 00:00'00''564 77
.3º 3 Michael Schumacher Mercedes GP 00:01'12''438 00:00'00''968 82
.4º 17 Jaime Alguersuari Toro Rosso 00:01'12''576 00:00'01''106 92
.5º 1 Jenson Button McLaren 00:01'12''951 00:00'01''481 79
.6º 12 Vitaly Petrov Renault 00:01'13''097 00:00'01''627 72
.7º 9 Nico Hulkenberg Williams 00:01'13''699 00:00'02''229 126
Se ha visto un buen Ferrari y un uen Sauber, McLaren en un segundoplano, ayer ha tenido algúnproblema y Mercedes que está en segundo plano igulamente , ete último aún no ha enseñado (según he leido) los alerones de este año, Jaime ha salido muy bien de aquuí ya que ha superado claramente a Buemi, lo que hace pensar que ha mejorado el coche y él lo ha hecho muy bien, Willimas y Renault un peldaño más abajo, es pronto pero así los hemos visto en Valencia
1º 8 Fernando Alonso Ferrari 00:01'11''470 116
.2º 27 Pedro De la Rosa Sauber 00:01'12''034 00:00'00''564 77
.3º 3 Michael Schumacher Mercedes GP 00:01'12''438 00:00'00''968 82
.4º 17 Jaime Alguersuari Toro Rosso 00:01'12''576 00:00'01''106 92
.5º 1 Jenson Button McLaren 00:01'12''951 00:00'01''481 79
.6º 12 Vitaly Petrov Renault 00:01'13''097 00:00'01''627 72
.7º 9 Nico Hulkenberg Williams 00:01'13''699 00:00'02''229 126
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