Bianchi ficha por Ferrari;Baguette probará para Sauber

El piloto francés Jules Bianchi ha firmado un contrato a largo plazo con la escudería Ferrari que le asegura un puesto en la Scuderia aunque, de momento, continuará su carrera hacia la Fórmula 1 con un asiento en el euqipo ART de la GP2 para 2010.

A sus 20 años, el piloto es uno de los apadrinados de Nicolas Todt (hijo de Jean Todt), quien dirige la escudería de GP2, ART. Además, Todt también se encarga de la representación de Felipe Massa.

Ferrari ha confirmado la firma del contrato por parte de Bianchi, declarando que "es parte del grupo de pilotos de Ferrari" y que se trata de un "contrato de varios años", muy similar al que firmó Massa en 2002. Se trata de un proceso previo que le asegura un puesto en el famoso equipo italiano de cara a su futuro en la F1.

"Este es el primer paso en un viaje que podría resultar muy bueno, pero soy también consciente de que todavía hay un largo camino por recorrer para llegar a la Fórmula 1", señala Bianchi.

El joven piloto, nieto de Mauro Bianchi y sobrino de Lucien (ganador en Le Mans), compite hasta el 3 de diciembre en el circuito de Jerez, donde logró el quinto mejor tiempo en la primera jornada de pruebas con Ferrari

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Tiene de representante al hijo de Todt, el mismo que roene Massa, parece que es Ferrari tiene manga ancha, así que ahora a cintinuar la progresión.

Por otra parte el piloto que ha probado por Renault Baguette estará mañana consuciendo para Sauber.

Acuerdo inminente entre Virgin y Manor

La confirmación oficial de que Virgin pase a ser la propietaria del nuevo equipo de F1 Manor se espera que se haga de inmediato.

La FIA, tras hacer pública la lista provisional de participantes, ha descubierto esta semana uno de los secretos mejor guardados de la F1 cuando se reveló que Manor se llamará "Virgin Racing" en 2010.

Otro indicio importante acerca de la intensa participación del multimillonario Sir Richard Branson en los planes es que Alex Tai, un alto ejecutivo de Virgin, es el único nombre asociado con el equipo Manor en el comité ejecutivo de la alianza de equipos de F1, FOTA. Se espera que Tai sustituya al actual jefe de Manor, John Booth, como director al frente del equipo Virgin Racing.

También es interesante la noticia de que Virgin ha vendido un 32% de su nuevo programa espacial, Virgin Galactic, a la compañía AABAR por la nada despreciable cifra de 280 millones de dólares. AABAR es junto con Mercedes la nueva propietaria del antiguo equipo Brawn GP.

El último puesto ocupado por Alex Tai dentro de Virgin fue estar al mando de la sección de vuelos al espacio.

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Manor, que parecía la escudería más retrasada, está recibiendo el respaldo de Virgin y parece dispuesta a participar en serio, por otra parte esa operación de venta de tecnologís espacial por parte de Virgin a un accionista del futuro Mercedes no debemos obviarla, vamos a tener Mercedes en la zona de cabeza el próximo año, algo que ya pensábamos pero es que van a trabajar duro por ello

Soucek, seguro de disputar el Mundial de F1 en 2010

Andy Soucek se muestra confiado en sus posibilidades de formar parte de la parrilla de Fórmula 1 en 2010, después de brillar este martes durante el primer día de pruebas en el circuito de Jerez.

El piloto español, que terminó el día en la parte alta de la tabla de tiempos, pudo disfrutar de un día con el equipo Williams como premio por alzarse con el campeonato de Fórmula 2 este año. Esa actuación, unida a su éxito en la F2, le hace no tener ninguna duda sobre que ahora es el momento propicio para dar el salto a la F1.

"No tenemos un plan B ahora mismo", afirmó Soucek a los periodistas en Jerez. "Estamos muy centrados en entrar en la Fórmula 1 el próximo año, ese es nuestro único objetivo".

"Tengo que decir que soy realmente positivo porque estoy obteniendo un montón de ayuda desde España, muchos patrocinadores buenos, mi representante y su equipo están haciendo un gran trabajo en las negociaciones con los diferentes equipos de F1. Estoy bastante seguro de que podemos estar en la parrilla del próximo año", añade.

"Obviamente, los nuevos equipos requieren de presupuesto y tengo patrocinadores que quieren apoyarme. Todo esto se debe al haber ganado la F2 este año, así que tengo que dar las gracias a Jonathan Palmer y todos los demás que me ha puesto en esta posición. Pienso que la F2 es un buen paso antes de la F1", comenta.

Aunque es obvio que la nacionalidad Soucek haría de él un candidato para el equipo español Campos Meta, se ha descartado la posibilidad de pilotar para ellos. "En realidad no mostraron mucho interés", señaló. "Sé que es un equipo español y yo soy un piloto español, así que es lógico. Pero en realidad necesitan más presupuesto del que yo pueda aportar. No estoy en esa posición ahora".
También ha dejado claro que su objetivo es disputar carreras en lugar de asumir un papel de piloto de pruebas. "Un asiento para disputar carreras", dijo acerca de lo que quiere. "El tercer piloto no puede disfrutar de mucho kilometraje en virtud de las normas, así que quiero disponer de tiempo en la pista para mejorar".

"Sé que el tiempo conseguido hoy es bueno, pero podría ser mejor. Se trata de ir cogiendo experiencia y conocer el coche", asegura.

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Andy está crecido tras su exhibición de ayer, que clarito habla, objetivo correr en F1 que de probador no se hacen los kilómetros que precisa, no se ve en Campos porque, si bien tiene esponsors no llega a lo que él puede aportar, espero que esté en lo cierto que igual a Adrián no le gusta esta declaración ya que él tendrá que mirar que empieza y tiene mucho problema, a ver si alguien le ficha

Red Bull ve cerca la confirmación de Alguersuari

"Buemi estará seguro corriendo con Toro Rosso, y Jaime está casi asegurado". Esto es lo que afirma fuera de micrófono uno de los responsables de Red Bull, la escudería madre del equipo italiano. Estas palabras calman en parte la inquietud generada con la ausencia de Alguersuari entre los inscritos provisionales para 2010, que ha dado pie a no pocos rumores sobre la subasta, previa aportación económica, del puesto del catalán. Y con un nombre en las quinielas, el del australiano Daniel Ricciardo, que rueda estos días en Jerez sobre un coche de la bebida energética.

Desde el entorno del español se insiste en que todo está controlado y el barcelonés se encuentra en una concentración física de pretemporada junto a Vettel, Webber y Buemi en Austria. Toro Rosso, por su parte, no tiene ninguna prisa para confirmar públicamente la continuidad. De hecho, podría hacerlo por reglamento hasta la víspera de la primera carrera, el 14 de marzo, en Bahrain. La lógica dice que, como mucho, habrá que esperar hasta comienzos de enero para que sea anunciada su presencia en el coche número 17 y se entrene como titular en las pruebas privadas de febrero en Cheste. El catalán tiene mucha ilusión puesta en su primera pretemporada después de caer sobre la F-1 hace ocho carreras al estilo de "un paracaidista en Normandía".

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Eso que ven cerca la confirmación de alguien que ya está fichado suena a que le habéis pedido a Jaime algo, ¿quizás dinero de esponsorización?, es absurdo haberle metido a hacer kilómetros el pasado año, con vistas a este, y firmarle un contrato, encima, para ahora poner no se, se habla de Ricciardo no tiene ninguna lógica saalvo que haya dinero por medio

Andy Soucek logra el mejor tiempo en Jerez

El campeón de la F2 ha logrado hacerse con el mejor tiempo de la jornada a pesar de haber sufrido un accidente que le ha alejado por un tiempo de la pista. Pero el piloto de 24 años no ha sufrido daños mayores en su FW31 y ha logrado volver al asfalto para rodar 87 vueltas con el mejor tiempo.
Por detrás del español se ha colocado el piloto de Force India Paul di Resta a sólo dos décimas del piloto de Williams.
Buena actuación también la del piloto de Mclaren, Gary Paffett. El joven ha liderado la tabla de tiempos durante toda la mañana pero finalmente se ha mantenido en el tercer puesto.
Mal comienzo ha tenido hoy el equipo Red Bull con su dúo formado por Brendon Hartley y Daniel Ricciardo. Hartley ha hecho un trompo con su monoplaza en la chicane y su compañero, que le seguía de cerca, no ha podido evitar salirse de pista. Con los dos coches parados en la pista, han protagonizado la primera bandera roja del día. Hartley ha finalizado último y Ricciardo se ha posicionado.
Durante el 1, 2 y 3 de diciembre se celebran en el circuito de Jerez de la Frontera las pruebas de invierno que las escuderías conceden a sus jóvenes promesas. La condición: no haber disputado más de dos Grandes Premios. Los jóvenes pilotos tendrán la oportunidad de lograr una valiosa experiencia al volante, que no es posible alcanzar durante la temporada por la prohibición de pruebas.
1. A. Soucek Williams 1'19''168 87
2. P. Di Resta Force India 1'19''369 46
3. G. Paffet McLaren 1'19''426 54
4. D. Ricciardo Red Bull 1'19''534 113
5. J. Bianchi Ferrari 1'19''626 91
6. M. Conway Brawn GP 1'19''920 58
7. A.Rossi BMW-Sauber 1'20''227 82
8. M. Ericsson Brawn GP 1'20''333 50
9. B. Baguette Renault 1'20''511 105
10. JR. Hildebrand Force India 1'20''537 49
11. O. Turvey McLaren 1'20''856 27
12. B. Hartley Toro Rosso 1'21''325 69

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Bien por Andy que ha demostrado su calidad, además es muy bueno el tuempo ese de 1,19 bajo

Cambios en la plantilla de Renault

El equipo Renault de Fórmula 1 está reorganizándose internamente para afrontar lo mejor posible la temporada 2010. Tras la marcha de Flavio Briatore y Pat Symonds por el escándalo de Singapur 2008, el equipo ha nombrado a un nuevo director técnico adjunto: James Allison.

Cuando Bob Bell tuvo que reemplazar a Briatore de forma imprevista, dejó su puesto de director técnico. Hasta ahora no se había decidido quién ocuparía su cargo. Ahora, el equipo ha decidido que James ocupe el lugar de Bell, lo que sugiere que éste seguirá en su puesto como patrón del equipo.

Steven Nielsen también ha sido promovido al cargo de director deportivo para ayudar a tomar las decisiones propias de Symonds. Por su parte, Renault ha anunciado también que el director de tecnología, Tad Czapski, ha dejado su cargo.

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Parece que piensan continuar de ahí que cubran la vacante de Bell, aunque se les va el director de tecnología, que anuncien, cuanto antes, su presencia en el campeonato y digan quien va a ser su segundo piloto

He leido en varios sitios que Kimi ya ha fichado por Citroen para los rallyes pero me resulta extraño que no esté en todas partes, si se confirma ya os lo diiré

El equipo Sauber seguirá esperando a la decisión final de la FIA

Peter Sauber empezará a buscar a nuevos inversores y jefes cuando a su equipo, basado en Hinwil, se le dé luz verde para participar en el Campeonato del Mundo de F1 de 2010.

En 2006, el veterano suizo de 66 años estaba contento con su participación al 20 por ciento de las acciones y jugando un papel secundario dentro del equipo como asesor de patrocinadores después de vender el equipo a BMW.

Pero con la retirada de BMW de la Fórmula 1 y la compra fallida por parte de Qadbak, Peter Sauber no ha tenido más remedio que ponerse de nuevo al frente del equipo y tratar de conseguir la financiación necesaria para la temporada 2010.
Sauber afirmó a la revista Schweizer Fernsehen que es un "hecho" que su objetivo a medio plazo sea encontrar nuevos inversores y jefes para el equipo, porque no tiene intención de sentarse "en los próximos tres o cuatro años en la pared de los pits". Sauber, actualmente único propietario y director del equipo, afirma que se sintió obligado a intervenir y rescatar el equipo de F1 que fundó en 1993.

"Probablemente Hinwil habría cerrado y se hubieran perdido todos los puestos de trabajo", señaló. "Perder el túnel de viento, uno de los mejores en Europa, hubiera sido una vergüenza", agregó Sauber.

Él confía en que la FIA de luz verde a la entrada oficial del equipo Sauber en los próximos días, y, posteriormente, confirmarán a dos pilotos. Porque la entrada tardía del equipo en el mercado no significa que no haya pilotos de calidad donde elegir. "Hay conductores experimentados como Nick Heidfeld, Jarno Trulli, y Pedro de la Rosa vive muy cerca nuestro, en Zurich. Luego hay algunos muchachos; (Vitaly) Petrov y el japonés Kobayashi", agregó Sauber.

Admitió que, a pesar de hacer debutar al finlandés en la F1 en 2001, no cree que Kimi Raikkonen sea una opción.

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Falta hace que Sauber encuentre hueco, es la antigua BMW, tiene una infraestructura superior a las nuevas y un punto de partida muy interesante además de estar él que lleva años en esto, la FIA debe pensar que ha metido nuevas y ahora, por causas de mercado se encuentra con escuderías que debn continuar debe hacer una excepción,no me gusta que se haya ico Mario ya que puede ser que no vea muy vuable el tema, pero Sauber es serio ya lo ha demostrado