Consideraciones previas al GP de Abu Dabi 2009

Un nuevo campeón del mundo, un nuevo circuito y un nuevo presidente de la FIA. Abu Dabi es la máxima representación de la Fórmula 1 de hoy: la revolución en los nuevos equipos, la expansión del deporte por todo el mundo y la regeneración en los despachos, respectivamente. 2009 termina, pero la marina árabe no se quiere perder la magia de la Fórmula 1. Es la última carrera del año, pero ya huele a futuro.

Abu Dabi, el padre de las gacelas

Jean Todt se ha alzado con la victoria en las elecciones a la presidencia de la Federación Internacional de Automovilismo. Un cargo que estrenará al mismo tiempo que Jenson Button su título mundial. Y será en la capital de los Emiratos Árabes Unidos, Abu Dabi (que traducido sería algo así como “Padre de gacelas”), donde los ingenieros trabajarán a marchas forzadas para encontrar el reglaje perfecto.

Se trata de una pista bañada por el Golfo Pérsico, donde el mundial 2009 de Fórmula 1 dirá adiós con una carrera tan incierta como su circuito: Yas Marina. El petróleo ha transformado aquí unas tierras pobladas de casas de barro para dejar paso a los rascacielos de lujo. Aunque la ciudad presenta importantes problemas de circulación, sobre el asfalto del autódromo recién construido los monoplazas tendrán que moverse deprisa.

Son cinco kilómetros y medio donde Herman Tilke ha vuelto a hacer una demostración práctica de arquitectura e ingeniería. El trazado, muy al estilo de los circuitos del siglo XXI (como China o Turquía), cuenta con una sección que atraviesa por debajo un hotel ultramoderno con aires de nave espacial de ciencia-ficción. Se espera una velocidad máxima de trescientos dieciséis kilómetros por hora, en la recta posterior. Será uno de los lugares más fáciles para adelantar, pues está seguido de una cerrada curva de ochenta kilómetros por hora.

Las curvas, rectilíneas y más bien lentas (a Tilke no le gustan especialmente las eses encadenadas o los grandes y rápidos curvones), serán una auténtica incógnita para todos. Una recta principal no demasiado extensa (la posterior es incluso más larga) da paso a dos virajes a izquierdas seguidos con amplios pianos. La cerrada horquilla de la mitad estará presidida por unas impresionantes gradas que envuelven la pista, donde se sentirá (más que en ningún otro lugar) el calor de la afición. Tendremos así un nuevo circuito con los yates de los multimillonarios como telón de fondo, en mitad de un desierto donde son frecuentes las tormentas de arena.

McLaren y Ferrari, lucha por la tercera plaza

Aunque algunos correrán casi más por diversión que por presión, otros siguen en algún tipo de lucha, aunque sea más por orgullo que por resultados destacables. Es el caso de McLaren y Ferrari, separados por un solo puntos en la tabla clasificatoria de constructores. Y aunque todos se muestras expectantes sobre el nuevo circuito, Lewis Hamilton ya anunciado que McLaren tendrá ventaja: “Parece que Abu Dabi será una pista buena para nosotros. El KERS tendrá ventaja”. Kovalainen quiere ayudar a todo el equipo a hacerse con el tercer puesto en el mundial de constructores: “Quiero sumar puntos para asegurarnos la tercera posición. La pista parece bastante buena. Tiene un par de curvas rápidas al principio, pero luego hay una sección realmente lenta al final”. Pero, claro, no son los únicos que quieren ganar. Rubens Barrichello quiere resarcirse de Brasil, donde la estrategia le dejó de nuevo fuera de combate en un gran premio que parecía en su bolsillo. El veterano piloto sigue queriendo ganar a su compañero de equipo, aunque éste ya sea matemáticamente campeón del mundo.

Button, fuera presión

Todavía no se sabe si el debutante Kobayashi o el veterano Timo Glock pilotarán el Toyota en Abu Dabi. A Timo le detectaron una vértebra dañada tras su accidente en Japón, por lo que su recuperación se amplió más de lo esperado. A estas alturas todavía está pendiente de los resultados médicos que le autoricen competir en la última carrera del mundial. Kobayashi, por si acaso, seguirá dando espectáculo (como en Brasil) para llamar la atención de futuros posibles contratos.

La carrera de este domingo será también extraña para Fernando Alonso y Renault. El primero sabe que a la vuelta de la esquina está la salida del infierno, mientras que los segundos se replantean su futuro en Fórmula 1. Tras abandonar en Brasil por un accidente múltiple, el español querrá dejar un buen sabor de boca en el equipo en el que ganó sus dos títulos mundiales.

Más relajado correrá Jenson Button, sin la presión de tener que defender un título que en las últimas carreras parecía querer escapársele de las manos. Desde 2005 el campeón del mundo no puede dormirse en los laureles en la última carrera del año. Todas las temporadas posteriores se decidieron en la última cita. Abu Dabi no tendrá esa emoción extra, pero añade un escenario nuevo para suplirlo. Además, el británico de Brawn GP arriesgará más para pasárselo bien y dar espectáculo (igual que hizo Alonso en 2005 en Suzuka y China), consciente de que no tiene nada que perder, y a pesar de que la pista no brindará muchas opciones de adelantamiento. Ahora que Ross Brawn prácticamente ha asegurado su presencia en 2010 en su equipo, la compenetración deberá continuar para prolongar el éxito. Abu Dabi será una buena prueba de ello. McLaren y Ferrari están remontando y, a diferencia de esta temporada, quieren empezar a dar dentelladas desde el principio el año que viene. La última carrera del año es la primera de la pretemporada.

Reválida

Para quienes la pretemporada se presenta movida es para Mario Theissen. Abu Dabi será su última carrera en BMW-Sauber, escudería que desaparecerá. Y aunque compradores no les faltan, la FIA todavía no les ha asegurado su presencia en la parrilla de 2010. Mario quiere darlo todo en los Emiratos, pero no puede evitar la melancolía del adiós: “Tendremos sentimientos encontrados. Estamos motivados para el final de la temporada, pero habrá mucha tristeza pues será nuestra última carrera como BMW-Sauber”.

Una última carrera que para el resto de la parrilla, paradójicamente, sabrá a fiesta, a último día de clase, a vacaciones y a la conclusión de un año cargado de sorpresas. Todos han estudiado para el examen final y, mientras los más empollones ya tienen los flamantes sobresalientes enmarcados, los más rezagados querrán aprobar una reválida crucial. Y es que 2009 todavía no ha terminado.

f1.com

es un circuito nuevo, diseñado por el amigo de Ecclestone por lo que será algo similar a otros que ya ha construido, me gustan mucho más los clásicos, este señor podría diseñarlos más parecidos a ellos pero prefiere su estilo, curvas más bien lentas y rectas no muy largas, eso sí gradas con la pista debajo, quizás se pueda hacer en otros, si hay espacio, construir las gradas encima de la pista después de construida esta, creo que la tercera plaza será para McLaren y no veo a Ferrari especialmente interesada en que nos ea así, Button es campeón ya y correrá relajado, Fernando correrá apenado porque aprecia a esa escudería pero el futuro es rojo

Loeb agiganta su leyenda

CARDIFF.- El francés Sebastien Loeb (Citroen) se hizo con su sexto título tras ganar el rally de Gran Bretaña, última cita del mundial, tras dominar la prueba desde el primer día y, aunque sentenció ayer, se favoreció de los problemas que tuvo su gran rival el finés Mikko Hirvonen (Ford).
Y es que al escandinavo, en plena persecución del francés, en el tercer tramo de hoy y en un salto en un cambio de rasante se le levantó el capó, que le dejó sin visión, con lo que tuvo que parar a bajarlo en una acción que le hizo perder más de un minuto de tiempo.
Con este título, el galo suma su sexta corona y hace buenos los pronósticos que le situaban a principio de temporada como máximo favorito, aunque tuvo más dificultades de las esperadas.
Hirvonen acudía con un punto de ventaja a tierras británicas pero Loeb es quien tenía la experiencia y quien se ha visto en estas lides en más ocasiones, lo que le convertía en el favorito para el título. La mínima diferencia entre ambos hacía que quien terminara delante se hiciera con el título.
Así el viernes Loeb fue el más rápido, favorecido por su segunda posición de salida. Pero no consiguió desquitarse de la presión de Mikko que terminó sólo cinco segundos detrás.
El sábado, en la segunda jornada, Hirvonen comenzó fuerte y tras el primer tramo, donde fue el más rápido, se le colocó a sólo tres segundos. Pero la contestación del galo fue rápida, entre el segundo y el tercer tramo aventajó al de Ford en veintitrés segundos. Colocaba un colchón que ya se hacía difícil de remontar, y que al final del día conseguía aumentar hasta el medio minuto.
En la última jornada, el domingo, Hirvonen lo intentaba, y en la primera mitad rebajó la diferencia en trece segundos para dejarla al final en dieciocho. No era suficiente a falta de dos especiales. Pero el escandinavo lo seguía intentando. A mitad de la jornada no hubo paso por el parque de asistencia con lo que los cambios en los reglajes los tuvieron que hacer los propios pilotos.
En el tercer tramo, en los parciales internos, estaba siendo el mejor, pero en un salto el capó del motor se le levantó y le cegó. Tuvo que parar a bajarlo y el resultado de la operación fue la pérdida de más de un minuto.
Así, el último tramo fue un paseo para el ya virtual campeón, que sólo tenía que llegar a la meta y esperar que no hubiera nada extraño, mientras que Hirvonen iniciaba una nueva lucha con el español Dani Sordo (Citroen), en busca de la segunda posición que empezaba con una diferencia de sólo nueve décimas.
Tuvo que marcar el mejor tiempo, sólo una décima mejor que el español para poder quedarse con el segundo puesto y relegar al tercer escalón del podio a Sordo.
Loeb con esta victoria suma 54 en su historial del mundial de rallys, lo que le supone seguir aumentando su propio récord, mientras que su nuevo título es el sexto de su cuenta y deja ya atrás los cuatro que sumaron en su día los finlandeses Tommi Makkinen y Juha Kankkunen

elmundo

Loeb ha vencido en su sexro campeonato del mundo de rallys, Hirvonen ha sido segundo y tercero Sordo, es otro camepón enorme Loeb y su Citroen un gran cocne

ENHORABUENA

Todt tiene la esperanza de que la F1 mejore

El nuevo presidente de la FIA, Jean Todt, confía en que la Fórmula 1 se recuperará de la serie de escándalos y controversias en las que se ha visto enredado este deporte y que ha dañado la reputación y la imagen de la F1. Todt, se considera parte tradicional de la Fórmula 1 y el preferido por parte del presidente saliente, Max Mosley.
Consiguió casi el 75% de los votos en las elecciones que se celebraron el pasado viernes, aplastando a su contrincante el ex campeón de rallies Ari Vatanen.
En la conferencia de prensa que se celebró después de las elecciones, Jean Todt dijo: "Me gusta la acción, me gusta hacer las cosas bien y ver que tantos países me han elegido como su representante, dijo a Reuters. “Pero aún está todo por hacer, hay que establecer una cooperación con todos los clubes, para unificar más la FIA".
"El día de las elecciones ha terminado, todo el mundo debe compartir los mismo objetivos, incluidos los que no me apoyan. No quiero cerrar la puerta a nadie".
"Estoy en desacuerdo con los que dicen que hay que cambiar todo. Durante la campaña, halé sobre los cambios necesarios a nivel administrativo y la adaptación a los nuevos tiempos, las cosas son diferentes de lo eran hace 10 años".
"Nos enfrentamos a una época crucial para los automóviles, el medio ambiente y el calentamiento global, y todas esa medidas tienen una fuerte implicación en las carreras del motor".
"Es cierto que en los últimos años, y no sólo los dos últimos, muchos de los problemas que han surgido no se han llevado correctamente, pero la F1 sigue siendo uno de los principales deportes".
"Todas las controversias que han sucedido creo que han abierto los ojos de las personas involucradas en este negocio y soy optimista, creo que las cosas mejoraran".

f1.com

Lo del medio ambiente es muy necesario así que manos a la obra, aunque me suena a continuidad ya que Max estaba en ello, pero es necesairo que colaboremos todos en ello, si muchos problemas y no los dos últimos años, siempre ha sido muy polémica la F1, las escuderías han sido muy claras, un reglamento que no varíe tanto que sea claro y se aplique con seriedad y sin importas a quien se le aplica, igual Manor que Ferrari, esa es la labor

Barrichello correrá para Williams

La noticia sigue siendo no oficial, pero una persona con buenos contactos confirmó hoy domingo, los pilotos de Williams para el año 2010. El equipo británico acudirá el próximo fin de semana al final de la temporada en Abu Dhabi, con Nico Rosberg y Kazuki Nakajima al volante de los FW31, pero el equipo Williams parece que cambiará bastante de imagen para la campaña del próximo campeonato.
Rosberg es probable que fiche por Brawn, mientras Nakajima ha perdido el favor de Williams debido a que el equipo dejará de tener como proveedor de motores a Toyota, que apoya al piloto japonés. Las últimas especulaciones de hace algunas semanas, han vinculado a Barrichello con Williams para 2010. el piloto se mantuvo evasivo sobre la cuestión: "Tengo la posibilidad de estar con Brawn y también con otros.” Sin embargo, Willi Weber, famoso en los círculos de F1 por ser el representante de Michael Schumacher, se fue de la lengua cuando habló con el diario alemán Bild am Sonntag acerca de su nuevo cargo, y del piloto novato de 22 años y actual probador de Williams, Nico Hulkenberg. "Creo que estará a la altura de su nuevo compañero de equipo Barrichello," dijo Weber.

F1_live

Lo dice el representante de Schumi, que es persona bien informada, pero no es oficial, ahora Williams debe o no confirmar este dato que sus pilitos para el año próximo son Barrichello y Hulkenberg o no, veremos

Mercedes se plantea el fichaje del Campeón del Mundo

Norbert Haug, responsable de Mercedes Motorsport, dio el viernes una rueda de prensa, donde los medios de comunicación ingleses le preguntaron sobre los rumores de que Jenson Button, podría fichar por las flechas de plata el año que viene.
La prensa Británica ha publicado que la renovación del contrato de Jenson Button con Brawn GP ha sufrido un estancamiento y que el equipo de Woking, McLaren Mercedes, se habría metido en medio para intentar fichar al nuevo flamante Campeón del Mundo, y llevarse el número uno al morro de los McLaren.
El patrocinador principal del equipo de Woking, la empresa de telefonía Vodafone, estaría muy interesada en juntar a los dos últimos campeones del mundo en el mismo equipo y que su publicidad siga luciendo el número uno.
"No hay ningún tipo de negociación con Jenson Button, pero tengo las sensación de que la gente en Inglaterra sueña con un equipo inglés, con los dos últimos campeones mundiales en sus asientos" señaló Norbert Haug. "Sin embargo, los sueños no siempre se hacen realidad".
El actual piloto del equipo es el finlandés Heikki Kovalainen, aunque también hay muchos rumores que hablan de la posible incorporación de Kimi Raikkonen

f1.com

Si McLaren le quiere es fácil qu le fiche ya que ganaría muchísimo más, a Hamilton no le haría ninguna gracia, pero ya dicen que no hay ningún tipo de negociación, ¿despiste? o quizás quieran acercarle a la escudería, suguen las especulaciones, vemos que la noticia anterior sobre la posibilidad de Button parece refrendarse algo en estas declaraciones de Haug, no debemos descartarlo ya que Brawn G P no pagará mucho y el próximo año no tendrá la ventaja que ha tenido este, no obstante.para ello Button tiene que aceptar también el trato que recibirá respecto a Hamilton y eso puede ser lo que haga difícil la operación, quien se vaya a esa escudería mientras esté él, ve disminuidas sus posibilidades.

Rossi campeón del mundo, de nuevo

Moto G P. la carrera la ganó Stiner, siendo Pedrosa segundo, a Rossi le bastaba con ser cuarto, se coló en una curva y le pasaron muchos pero su po tirar de veteranía para conseguir ese tercer puesto, Lorenzo tuvo avería y salió último aunque pronto estuvo con los de arriba, Lorenzo ha sido cuarto finalmenteel slogan de Rossi era "Gallina vieja hace buen caldo", ENHORABUENA campeón

250. Aoyama vence y pone 21 puntos por medio con Simoncelli, ambos mantuvuerin un bonito duelo, hasta que se les acercó Barberá, que ha hecho segundo, tercero Simoncelli, Bautosta se volvió a caer en el tercer gran premio consecutivo y no acabó la prueba.

125. Victoria de nuevo se Simón, ha tenido un año espectacular y Smith se hace con la segunda plaza y segundo definitivo en el campeonato, luego los españoles Espargaró, Gadea y Terol

Piquet advierte a Renault…

El Sr. Nelson Piquet ha amenazado con emprender acciones legales contra Renault, si el fabricante francés no pide disculpas. A principios de este año, el hijo del ex triple campeón del mundo, fue despedido por Flavio Briatore antes de que al jefe del equipo, se le prohibiese de por vida participar en cualquier cosa relacionada con automovilismo, tras el escándalo del crash-gate. Hasta que la extravagante estrella italiana comenzó a desvanecerse, Renault le remolcaba e incluso Briatore era respaldado en la decisión de emprender acciones legales contra la familia Piquet. Según la revista alemana Auto Motor und Sport , el Sr. Piquet quiere que le pidan disculpas en público. "Renault tiene dos semanas", dijo el brasileño. "Si no oigo nada, habrá una denuncia.
Piquet admite que su hijo, que no fue formalmente sancionado en medio del escándalo debido a su acordada inmunidad con la FIA, actuó erróneamente de forma deliberada en el accidente durante el GP de Singapur de 2008. Pero dijo que no entiende la histeria alrededor de las acciones de Piquet Jr. "Ayrton Senna ganó dos campeonatos así", dijo el Sr. Piquet. "En 1983, el campeonato de F3 contra Martin Brundle, y en 1990 fue campeón del mundo después de empujar a Alain Prost fuera del circuito de forma completamente deliberada. "

F1_live

Toma nota Adrián Campos, el dinero de este indivíduo es veneno, si fichas a su hijo te seguiré igual de agradecido por lo que hicicste con Fernando, pero tu carrera seria, hasta ahora, se verá ensonbecida, es un indeseable que nunca se conforma, ahora se mete con Renault, amenaza con denunciar, no le importa su hijo un p..o ya que en la justicia ordinaria puede salir muy mal parado ahora le toca el turno a Senna y después de pasar por tu escudería te tocará a tí, mantente lejos suyo, te lo digo porque te aprecio, vale más no tener equipo en F1 por falta de dinero que tenerlo debiéndosela a este, NO FICHES A SU HIJO