Fernando dice que "no es la primera vez que McLaren miente" y Hamilton pide perdón

SEPANG (MALASIA).- Fernando Alonso todavía no está a tope. El asturiano se reservó en los entrenamientos libres para poder recuperarse, mejorar en la clasificación y estar al cien por cien en la carrera. Unas décimas de fiebre le impidieron rendir al máximo y no dio muchas vueltas sobre el asfalto de Sepang para evitar sudar y poder reponerse. El asturiano decidió opinar sobre la polémica que ha suscitado la exclusión de Hamilton en el Gran Premio de Australia y señaló que no es la primera vez que mienten y que tarde o temprano les tenían que sancionar. [TIEMPOS: libres 1 libres 2] [ÁLBUM]
Dado que la sanción de los comisarios ha sido por "proporcionarles información engañosa", preguntado Fernando Alonso sobre si la situación le recordaba el Gran Premio de Hungría de 2007, dijo: "Claro que me recordó al 2007. No es la primera vez que van a ver a los comisarios, no es la primera vez que mienten a los comisarios y tarde o temprano tenían que sancionarles. Por supuesto ahí perdí el Mundial por un punto y en Hungría se me jugó una mala pasada".
"Me enteré el jueves en el hotel, porque estuve allí todo el día, encendí el ordenador y lo leí. Siempre que se toman decisiones de otros equipos, ni te va, ni te viene, no te afectan a ti y en esta ocasión no cambiaba mi resultado, así que no me afectaba demasiado", dijo.
En cuanto a la carrera del Gran Premio de Malasia, el asturiano quiere rebajar la fiebre y mejorar un poco más el coche. "No estoy del todo bien, pero bueno, más o menos como esperaba y todo está programado para que el domingo esté al cien por cien. En los libres tocaba sufrir un poquito, intentamos dar pocas vueltas para no deshidratarnos, para no sudar demasiado. En la clasificación ya tendría que estar bien y el domingo al cien por cien, cuando los antibióticos hagan efecto y baje la fiebre", dijo.
Sobre el coche ha señalado que va mejor, pero no sabe cuánto: "Estamos contentos con el coche, aunque los posiciones no han cambiado mucho respecto a Australia, estamos el once o el doce y es extraño porque el coche parece mejor aquí que en Australia, así que tengo ganas de ver dónde estamos en la crono".
"Ha habido vueltas en las que hacíamos bien un parcial, otras otro, y cuando nos salga una vuelta bien y cuando pongamos el coche a punto en todas las partes del circuito vamos a ir mejor", afirmó.
Hamilton reconoce que escondió información

Si Fernando Alonso no dudó en cargar contra McLaren. El campeón del mundo, Lewis Hamilton, se disculpó por su testimonio y reconoció no haber dicho toda la verdad ante los comisarios de carrera en Australia, lo que le costó la descalificación del primer Gran Premio de la temporada.
"Me he dado cuenta de que es un gran error. Nunca me había sentido tan mal", dijo el piloto del equipo Mclaren-Mercedes en Sepang, donde el domingo se celebra el Gran Premio de Malaisia.
"No soy un mentiroso", aseguró el piloto de 24 años, que justificó su actuación diciendo que estaba "desconcertado". "Mi director deportivo, Dave Ryan, me exigió que escondiera información", señaló. Ryan fue suspendido por el equipo de las 'flechas de plata'.
Hamilton fue descalificado el jueves por falso testimonio ante la FIA (Federación Internacional de Automovilismo) respecto a la maniobra de adelantamiento del italiano Jarno Trulli con el coche de seguridad en pista a poco del final de la carrera, por lo que perdió su tercera plaza.

elmundo

Si lo sabrá Fernando que lo tuvo que soportar en propias carnes, mienten y son unos trampas los de McLaren, en cuanto al coche cree que está mejor, hoy no pudo hacer gran cosa debido a l aotitis, mañana veremos ya que está mejor el coche que lo visto hoy, eso seguro, no hay más que ver a Piquet, pero los BMW también estarán arriba.

Hamilton desde que llegaste a la F1 has aguantado un trato de favor exagerado, has hecho lo que sea para beneficiarte, seguramente tu equipo te ha inducido a mentir esta vez, pero un hombre debe saber cuando decir no, y hasta donde está dispuesto a perder su integridad, ahora te temerás incluso más sanción, es muy grave echarle el muerto a otro piloto, mintiendo.

Entrenamientos GP de Malasia - equipo Renault

El equipo ING Renault F1 Team ha iniciado sus preparativos para el Gran Premio de Malasia del próximo domingo con Fernando Alonso y Nelson Piquet completando sus respectivos programas de pruebas en las dos primeras sesiones de entrenamientos libres celebradas en el circuito de Sepang.
Fernando Alonso: "Hemos intentado no dar demasiadas vueltas porque no estoy al 100% a nivel físico. Este es un fin de semana muy exigente debido al calor y en el que se suda mucho, pero ha sido importante haber recogido suficiente información. Espero que todo lo aprendido hoy sea útil para mañana y nos permita trabajar en la mejora de la puesta a punto del coche. Espero también poder recuperarme algo más esta tarde y sentirme mejor mañana para poder dar el máximo en la sesión de calificación, que será uno de los momentos más importantes del fin de semana. Así que necesitamos estar a punto".
Nelson Piquet: "Hemos completado un buen primer día, sin mayores problemas, así que las cosas pintan algo mejor que en Melbourne. Todavía tenemos mucho trabajo que hacer, pero estoy contento porque hemos mejorado el coche de una sesión a otra. Va a ser una carrera dura con estas temperaturas, pero estoy con muchas ganas".
Pat Symonds, Director Ejecutivo de Ingeniería: "La pista estaba bastante deslizante esta mañana, probablemente debido a las lluvias de ayer. El equilibrio del coche ha sido ligeramente mejor que el que teníamos en Australia, pero todavía nos gustaría mejorar la estabilidad en las frenadas. El compuesto duro con el que hemos rodado hoy aquí en Sepang no se había utilizado antes, así que estamos en un proceso de aprendizaje para todos, pero el rendimiento de los neumáticos parece satisfactorio. Nelson se ha salido de la pista esta mañana debido a un problema en una de sus ruedas y seguimos investigando lo ocurrido. El rendimiento y el programa de Fernando hoy se ha visto afectado porque no se encuentra bien físicamente. Tenemos que mejorar nuestro rendimiento en relación con el GP De Australia y los primeros indicios parece que dicen que podemos hacerlo".

f1.com

Está claro Fernando no ha querido forzr ya que no está bien, mañana nos dirá realmente donde está el coche, dicen que está mejor que en ;elbourne y me lo creo, Piquet se ha salidp por un problema de sus ruedas, según Symonds, que por otra parte no se le ve nada pesimista, mañana es lo hora de la verdad y estaremos más arriba.

sesión libre 1.2 , Malasia

09:32h
Efectivamente es Raikkonen quien se alza con la honra ser el más rápido en una sesión. Nosotros ponemos punto final a esta retransmisión y les citamos para mañana sábado cuando les comentaremos la sesión 2.1 y las tandas de calificación. Será hasta entones, mientras reciban un cordial saludo desde theF1.com.
09:30h
El tiempo destinado a la sesión se ha acabado. Los coches están completando su vueltas lanzadas pero todo apunta a que Raikonen será quien consiga colocarse en lo alto de la tabla de tiempos de esta sesión 1.2.
09:28h
Hamilton no pasa al final de la duodécima plaza.
09:22h
Pocos minutos para el final de la sesión cuando Hamilton hace el record del primer sector.
09:25h
La rueda trasera izquierda del Williams de Rosberg a perdido la pieza que actúa como tapacubos y turbina para la refrigeración de los frenos. Afortunadamente no ha golpeado a nadie pero si ha atravesado las pista de una parte a otra.
09:23h
Con el acercarse del final de la sesión, Rosberg vuelve a presentar su candidatura. Ya es quinto.
09:20h
Queremos destacar el buen papel que está haciendo Buemi que, a pesar de tratarse de una pista en la que no se puede entrenar y que le es bastante desconocida, está en la posición 12 y seis puestos por delante de su experimentado compañero Bourdais.
09:17h
En esta sesión la igualdad es tan grande como en la anterior. Tenemos 14 coche en un segundo pero en 1'7 hay 19 coches. Sin el problema de Heidfeld estarían todos en casi segundo y medio. No nos podemos quejar de lucha.
09:15h
Raikkonen ha hecho pasar a mejor vida el record de la pole del año pasado y los "extraños" F1 de este 2009 ya han rodado más rápido en Sepang.
09:09h
Los dos pilotos de Ferrari dominan la sesión por el momento. Quedan aún casi 20 minutos de sesión y no será hasta el último minuto que se podrá cantar victoria.
09:07h
Fisichella pierde el control de su monoplaza y va a golpearse contra las barreras. No hay consecuencias físicas para el piloto pero el Force India está algo afectado en las suspensiones y el morro
09:05h
Massa está desencadenado y no deja de rebajar su crono. La pole del año pasado está ya a tiro de piedra.
09:03h
Massa para el reloj justo en el 1'36"000 . Estamos a 3 décimas del registro de la pole del año pasado. De locura.
09:01h
Massa se pone primero y Alonso vuelve a demostrar que el Renault es muy rápido en el primer sector de Sepang. Los otros dos son otra historia.
08:59h
Curiosa resulta también la plaza actual de Hamilton, hundido en la tabla y con pocas vueltas en su haber.
08:58h
Los dos coches de Munich han salido a la pista a rodar casi en tándem para tirar uno de otro pero esto no ha servido para que los coches mejoraran una sola plaza.
08:55h
En la zona baja de la tabla encontramos, también en esta sesión, a os dos coches de BMW. Tendrán que incrementar su ritmo pues por el momento han completado muchas vueltas pero no encontrando los reglajes que les hagan ir rápido.
08:53h
Vettel le da otro bocado a los tiempos y seguimos acercándonos a los del año pasado. Ahora Sebastian domina por delante de Nakajima. Por detrás encontramos seis pilotos en 93 milésimas. ¿Hay quien de más?
08:49h
Los tiempos del año pasado están resistiendo aquí más de lo que lo hicieron en Melbourne. Por el momento el 1'35"7 de Massa del año pasado aún resiste con cierto margen.
08:47h
La humedad relativa en el circuito sube sin cesar, ya está en el 62% y el viento sube de intensidad.
08:45h
En el horizonte cercano se vislumbra una masa nubosa de cierta consideración. Se trata de una tormenta monzónica que puede descargar una tromba de agua importante sobre Sepang. Los equipos tendrán que ir preparando las gomas de agua.
08:43h
Alonso hace el record del primer sector y se coloca quinto provisional. Gran esfuerzo del español.
08:41h
Raikkonen se acerca a los tiempos de Nakajima pero el pequeño japonés se mantiene primero.
08:40h
Nakajima mantiene altas las aspiraciones de Williams y se pone primero con prepotencia.
08:38h
Raikkonen agarra una buena vuelta y se coloca primero en el 1'36"5 y con cuatro pilotos pegados a los talones de los que sólo los separa una décima.
08:35h
Alonso abandona la última plaza y se coloca muy cerca de Barichello aunque a más de dos segundos del líder Button.
08:30h
Alonso, en pelea con su estado febril, tiene una ligera salida de pista sin consecuencias que poco después imita Timo Glock. La diferencia es que Glock está en la zona alta y alonso es el farolillo rojo de la clasificación en este momento.
08:30h
Alonso, en pelea con su estado febril, tiene una ligera salida de pista sin consecuencias que poco después imita Timo Glock. La diferencia es que Glock está en la zona alta y alonso es el farolillo rojo de la clasificación en este momento.
08:29h
Glock asciende hasta la tercera plaza ayudado por los compuestos blandos de Bridgestone.
08:26h
Button supera a Nakajima por 15 milésimas y le quita la gloria efímera de detentar el primer puesto de la tabla.
08:24h
Vettel se coloca tercero pero con un coche muy reactivo y algo nervioso por lo que sus reacciones denotan. Por su parte el coche de Nakajima parece "tenerse" más y no por eso es menos lento. Como resultado Kazuki se coloca primero provisional.
08:22h
Webber también se coloca primero con gomas blandas, que por lo visto hasta ahora, parece que son bastante superiores a la hora de marcar tiempos rápidos.
08:19h
Trulli se pone primero y Sutil vuelve a colocarse segundo por delante de los dos McLaren. El de Toyota y el de Force India han montado gomas blandas para realizar esta brillante prestación.
08:17h
Piquet, con los problemas técnicos de la mañana solucionados, se coloca quinto lo que da una mejor esperanza que la 19 de Alonso. el oído del asturiano puede pasarle factura en este GP.
08:14h
Glock marca el mejor parcial intermedio por el momento y muestra su buena puesta a punto. Se coloca primero el alemán que esta mañana nos obsequió con un trompo de 360º. Hamilton se ve superado por Kovalainen en la primera plaza.
08:11h
Hamilton se coloca primero con 129 milésimas de adelanto sobra Kimi Raikkonen.
08:09h
La pista está en este inicio de segunda sesión en 44ºC y el ambiente registra 33ºC de temperatura. El viento es de 1'8 m/s y la humedad relativa marca un valor de 51%. El cielo tiene más nubes que en la primera sesión.
08:07h
Fisichella es quien se coloca primero ahora. Los tiempos aún tienen que mejorar mucho y eso permite ver a estos equipos en las primeras plazas.
08:06h
Vettel es quien se pone primero pero enseguida Nakajima lo supera. Sutil asciende hasta la segunda plaza.
08:04h
Kovalainen, que en la mañana no pudo rodar a voluntad, se coloca primero por delante de Webber , Alonso y Piquet. Rápidmente Massa toma el mando de las operaciones.
08:03h
Buemi, Barrichello y Button son los únicos pilotos que no están en pista en estos momentos.
08:01h
Glock, Kovalainen y Bourdais son los primeros en salir. Piquet, Vettel Massa, Nakajima y, paulatinamente todos, salen también.
08:00h
Trulli, Glock, Kovalainen y Bourdais son los primeros en salir.
07:58h
Felipe Massa ya se encuentra dentro de su carlinga y seguro que será uno de los primeros en salir en cuanto el semáforo se ponga verde. Otro que se prepara para iniciar el trabajo es Nakajima. Bourdais también tiene los calentadores ya colocados en las ruedas de su monoplaza. Fisichella arranca su motor. Todo está ya listo para la luz verde.
07:55h
Faltan cinco minutos para el inicio de la segunda sesión. Los pilotos y los coches ya están preparados. Recordemos que en esta segunda sesión los coche no realizan la vuelta de instalación si no que directamente se dedican a rodar continuando con el trabajo que habían hecho por la mañana. Durante esta mañana hemos visto que el equipo Renault no estaba completando unos resultados muy espectaculares. Reseñar que Fernando sigue arrastrando la moleste infección de oído y que Nelson Piquet ha tenido un problema mecánico en su rueda delantera derecha que ha roto la llanta mientras llegaba a una curva perdiendo el control del monoplaza y quedando detenido en la grava.
07:45h
Tras la primera sesión libre en Sepang el escenario que descubrimos es muy similar a lo visto la semana pasada en Melbourne. Los coches sin Kers y con difusores estilo Brawn siguen teniendo una ligera ventaja. McLaren parece algo mejor posicionado que la semana pasada y la igualdad entre los equipos es cada vez mayor. ¿Quien se llevará el gato al agua en esta segunda sesión? Descúbranlo en TheF1.com.


1 Kimi Raikkonen Ferrari 00:01'35''707
2 Felipe Massa Ferrari 00:01'35''832 00'00''125
3 Sebastian Vettel Red Bull 00:01'35''954 00'00''247
4 Nico Rosberg Williams 00:01'36''015 00'00''308
5 Mark Webber Red Bull 00:01'36''026 00'00''319
6 Rubens Barrichello Brawn GP 00:01'36''161 00'00''454
7 Jenson Button Brawn GP 00:01'36''254 00'00''547
8 Kazuki Nakajima Williams 00:01'36''290 00'00''583
9 Heikki Kovalainen McLaren 00:01'36''397 00'00''690
10 Nelson Piquet Jr Renault 00:01'36''401 00'00''694
11 Lewis Hamilton McLaren 00:01'36''515 00'00''808
12 Jarno Trulli Toyota 00:01'36''516 00'00''809
13 Sebastien Buemi Toro Rosso 00:01'36''628 00'00''921
14 Timo Glock Toyota 00:01'36''639 00'00''932
15 Adrian Sutil Force India 00:01'36''875 00'01''168
16 Robert Kubica BMW-Sauber 00:01'37''267 00'01''560
17 Sebastien Bourdais Toro Rosso 00:01'37''278 00'01''571
18 Giancarlo Fisichella Force India 00:01'37''432 00'01''725
19 Fernando Alonso Renault 00:01'37''640 00'01''933
20 Nick Heidfeld BMW-Sauber 00:01'37''930 00'02''223

f1.com

Los Brawn no se han exhibido, Ferrari está en cabezo, los Red Bull parecen sólidos, a Fernando veremso mañana que stá enfermo, viendo donde está Piquet seguro que superará a los McLaren, los BMW a lo suyo como suelen hacer, mañana veremos en qué varía esto ya qie los libres del viernes se han convertido en pruebas importantísimas, debido a la nueva normativa

Hamilton podría recibir más sanciones

Lewis Hamilton se encuentra en un verdadero problema. Faltar a la verdad con los comisarios del Gran Premio de Australia podría traerle aún más problemas que la pérdida del podio y los puntos para él y su equipo.
Ambos mintieron, al decir de la FIA, que cree firmemente que "engañaron deliberadamente" a los tres comisarios de la carrera hasta que las nuevas evidencias les han dejado, valga la redundancia, en evidencia tanto al piloto como a su jefe de equipo, lo que podría acarrear más sanciones y mucho más graves.
Un portavoz de la FIA en Sepang, según citan diferentes medios de comunicación, subrayó en el propio circuito que "en estos momentos no se pueden descartar futuras acciones", es decir, más sanciones para piloto y equipo.
El caso puede ser llevado al Consejo Mundial del Motor, cuya próxima audiencia en París es el próximo 14 de abril, según la misma fuente. La violación del artículo 151 c, que es de la que se trata, habla de distintas sanciones como una reprimenda, una sanción económica, sanción de tiempo, exclusión (como ha sido el caso con Hamilton), pero también habla de suspensión y descalificación, siendo ésta última la más dura ya que conlleva no poder participar en ninguna prueba del campeonato.
El artículo 151 c del código deportivo de la FIA indica que se entiende como ruptura de las reglas cualquier conducta fraudulenta o cualquier acto perjudicial contra los intereses de cualquier competición del motor en general. Y mentir para conseguir un podio ha encajado en ella como un guante, según los comisarios.

marca

Puede que lo de Hamilton y el safety car no se haya acabado aquí, el día 14 lo van a estudier aunque pienso que le caerá una sanción económica

!Qué grade es Rafa!

Ha perdido pero ha luchado al máximo, habíamos visto que no se encuentra en su mejor momento físico ya que ha pasado muchos apuros en la eliminatoria anterior, ha tenido que venir el mejor Del Potro, y luchar algo más de tres horas para vencer a Rafa Nadal que nunca se ha entrgado, ha levantado tres bolas de partido y solamente el ye tie breack final ha perdido, el resultadio ha sido:

4-6, 6-3 y 6-7

Felicidades Del Potro y Vamos Rafa que en cuanto descanses y recuperes fondo físico volverás a vencer, es que se juegan demasiados partidos y no se puede manetner la forma todo el tiempo, es materialmente imposible, pero este campeón es muy fuerte mentalmente, BRAVO RAFA

McLaren: "Deja que Toyota te adelante"

Contrarios a las declaraciones de McLaren, la FIA ha insistido en que tanto el equipo como Lewis Hamilton engañaron a los comisarios durante la investigación del pasado domingo en Albert Park.

La declaración emitida por la FIA revela que los comisarios le preguntaron a Hamilton y al gestor del equipo, David Ryan, si le habían ordenado "específicamente" al piloto que dejara pasar a Trulli.

"Tanto el piloto como el gestor del equipo dijeron que no se había dado la instrucción", expresa la FIA.

"El director de la carrera le preguntó concretamente a Hamilton si había permitido conscientemente que Trulli le superara. Hamilton insistió en que no lo había hecho", añade la declaración.

El vigente campeón de mundo, a su vez, declaró el domingo a los comisarios que Jarno Trulli le había adelantado ilegalmente cuando el Safety car estaba en pista.

Permite al Toyota que te pase ahora"

Pero el incidente no acaba aquí. El órgano rector ha publicado el audio y la transcripción de las coversaciones por radio que tuvo McLaren con Hamilton.

"Permite al Toyota que te pase ahora", le ordena el equipo a Hamilton.

Además, se ha recuperado una entrevista a los medios de comunicación en la que Hamilton admite que el equipo le dio la orden de que Trulli le adelantara.

La FIA ha expresado que los comisarios se sienten "realmente engañados por Hamilton y McLaren" ya que penalizaron injustamente a Jarno Trulli. (GMM)

La FIA ha facilitado la conversación que Lewis Hamilton mantuvo con su equipo a través de la radio. Ésta es la transcipción de la prueba definitiva contra McLaren:

Lewis Hamilton: "El Toyota se ha salido en la segunda curva, ¿esto está bien?
Equipo: Entendido, Lewis. Vamos a confirmar y entramos encontacto.
LH: Se ha salido de la pista. Ha entrado muy abierto.
Equipo: Lewis, tienes que dejar pasar al Toyota, tienes que dejar pasar al Toyota ahora.
LH: OK.
LH: Ha reducido su marcha delante de mí.
Equipo: OK, Lewis. Sigue adelante por el momento, sigue adelante, luego seguimos hablando. Ahora estamos hablando con Charlie (Charlie Whiting, director de carrera).
LH: Ya le he dejado pasar.
Equipo: OK, Lewis. Eso está bien. Eso está bien. Mantenga la posición. Mantenga la posición.
LH: Decidle a Charlie que ya me ha pasado. Acabo de dejarle pasar.
Equipo: Entiendo Lewis. Estamos comprobando. Ahora podemos ir a la G de color amarillo 5, amarillo Golf 5 (indicación técnica).
LH: No tenía que haberlo dejado pasar, tenía que haber mantenido esa posición, ha cometido un error.
Equipo: Sí, entendemos Lewis. Vamos a hacerlo sólo por el reglamento. Estamos comprobándolo con Charlie. Estás en la P4, manten la posición y sigue pegado.
Equipo: Ok Lewis, tu KERS está cargado, tu KERS está totalmente cargado. Puedes volver a F2 negro, negro foxtrot 2 (indicación técnica).
LH: ¿Hay noticias de Charlie? ¿Puedo adelantar de nuevo o no?
Equipo: Todavía estoy esperando una respuesta Lewis, espera.
Equipo: Lewis, trabaja los frenos delanteros, por favor, los frenos delanteros están fríos.
Equipo: Si puedes utilizar el KERS estaría bien, si vas a utilizar el KERS, hazlo ahora.
Equipo: OK, Lewis, esta es la última vuelta de la carrera. Al final de la vuelta el coche de seguridad entrará. Llega a la línea de meta, sin adelantar, sin adelantar. Seguimos esperando por lo de Trulli, pero manten la posición.

f1.com

aAquí está la transcripción de la conversación entre Hamilton y su equipo, en un momento determinado hamilton reconoce que ha sido un error dejar pasar a Trulli, es que además ya se había ido de la lengua pues había dicho queel equipo le había dicho que le dejara pasar eso lo he leido yo antes de toda esta revisión, el vídeo del aficionado no me parece suficiente como para sancionar a Hamilton pero esto sí, son unod trampas y les han cazado, que corrijan que son los únicos que hacendo trampas (por ello) no han sido campeones ajja y eso ya es el colmo. PILLADO

La historia de la descalificación de Hamilton

A continuación les ofrecemos un breve resumen de lo acontecido en Australia para que Hamilton haya sido sancionado hoy con su exclusión de la carrera: -Hamilton pasa a Trulli cuando éste se sale de la pista con el coche de seguridad liderando el pelotón. - Posteriormente desde el box de McLaren, (incomprensiblemente) ordenan a Hamilton dejar pasar a Trulli. - Hamilton deja pasar a Trulli reduciendo la velocidad ostensiblemente. - Cuando los comisarios preguntan a Hamilton porque reduce la velocidad y deja pasar a Trulli, el británico alega que estaba mirando el display del cuadro de mandos del coche y que redujo la velocidad sin darse cuenta. - La sanción cae sobre Hamilton y McLaren por mentir a la hora de argumentar porque se dejó pasar. - La grabación de las conversaciones con el box confirma que fueron órdenes desde el box las que hicieron que Hamilton redujera la marcha anormalmente y que Trulli se viera obligado a pasarle. - El gran fallo de McLaren es que ordenaron a Hamilton dejarse pasar sin tener que hacerlo, y después mintieron a la hora de argumentar la razón por la que Trulli había pasado a Lewis. - Ellos vieron que Hamilton había adelantado a Trulli con el coche de seguridad en pista, pero el piloto no les explicó que le adelantó porque el italiano se había salido de la pista (esa maniobra de Hamilton era correcta y no había motivo para la sanción). - Resumen: fallo garrafal de McLaren y de Hamilton, que no explicó por radio que había pasado a Trulli cuando se había salido de la pista.

- La mentira de McLaren a los comisarios de la carrera fue argumentar que Trulli había pasado a Hamilton cuando este estaba mirado el cuadro de mandos, y la realidad es que le ordenaron a Lewis dejarse pasar. Algo que explícitamente lo reconoce McLaren después en el comunicado de prensa posterior a la carrera, que se adjunta a continuación, primero en inglés y luego la traducción al castellano: NORBERT HAUG – vice-president, Mercedes-Benz Motorsport “Lewis finally in third place and the best car with KERS – this is more than we had expected after starting 18th. He drove an excellent race under very difficult circumstances and proved his world-champion class. During the second Safety Car period, Trulli had an off and Lewis overtook him for third place, but he let Trulli past again. But the stewards’ decision after the race gave him back third place. It’s a shame for Heikki; without the first-corner multiple-car collision which was not his fault, he also could have scored a solid result in this turbulent race. Congratulations to Brawn GP, Jenson Button and Rubens Barrichello on their one-two victory – three times Mercedes-powered cars in the top three makes us happy. Our customer team did a great job and we helped to ‘Keep the Customer Satisfied’!”

Norbert Haug, Mercedes VP"Lewis está en tercera posición y ha sido el mejor coche con KERS, que es más de lo que esperábamos saliendo desde la 18ª posición. Ha hecho una carrera excelente en circunstancias difíciles y demostrado su categoría. Durante la segunda salida del coche de seguridad, Trulli se ha salido de pista y Lewis le ha adelantado, pero después le ha dejado pasar de nuevo. Sin embargo, la decisión de los comisarios después le ha devuelto el tercer puesto. Es una pena para Heikki, sin la colisión múltiple de la primera curva, que no ha sido culpa suya, hubiera podido conseguir un buen resultado. Felicidades a Brawn GP, Jenson Button y Rubens Barrichello por su doblete, tres coches con motor Mercedes entre los tres primeros es muy satisfactorio. Nuestro equipo cliente ha hecho un gran trabajo y nosotros hemos ayudado a que ¡'El cliente quede satisfecho'!" RESUMEN DE SANCIONES IMPUESTAS A HAMILTON EN SU CARRERA DEPORTIVA, Y DE LAS QUE SE HA LIBRADOLa sanción que los comisarios deportivos han impuesto esta tarde al británico Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes), la más dura en su corta carrera deportiva en la Fórmula Uno, al excluirle de la clasificación del Gran Premio de Australia, es la sexta que recibe en el periodo de un año, una cada tres carreras. El pasado año fue sancionado por primera vez aquí en Malasia junto a su compañero el finlandés Heikki Kovalainen, con la perdida de cinco puestos en la formación de salida de la carrera, por haber obstaculizado a otros participantes en la sesión de clasificación. En Canadá volvió a sufrir otra sanción, esta vez por no respetar el semáforo rojo a la salida de la calle de garajes y llevarse por delante al finlandés Kimi Raikkonen (Ferrari). Los cinco puestos en la formación de salida los cumplió en el Gran Premio de Francia, donde además fue sancionado con un paso por la calle de garajes, tras haberse saltado una variante en la que adelantó al alemán Sebastián Vettel (Toro Rosso). En el Gran Premio de Bélgica a primeros de septiembre volvía a saltarse de nuevo una variante para adelantar a Raikkonen, al que luego dejó pasar, y los comisarios le impusieron 25 segundos, que le llevaron del primer al tercer puesto y dio al brasileño Felipe Massa (Ferrari) la victoria. Por último en el Gran Premio de Japón, autor de una mala salida, Hamilton frenó muy tarde al llegar a la primera curva y Raikkonen, entre otros muchos, se vieron obligados a tomar la primera curva por el exterior, que estaba asfaltado, para evitar la colisión. Los comisarios le sancionaron por esta acción con un paso por la calle de garajes y el británico finalizó en duodécima posición, sin sumar un solo punto en la clasificación del mundial de la que es líder con cinco puntos de ventaja sobre el brasileño Felipe Massa. En su primera temporada 2007, cuando tenía de compañero a Fernando Alonso, hiciera lo que hiciera, investigaran lo que investigaran los comisarios jamás había sanción para Hamilton, cuyo coche fue sacado por los comisarios a la pista en el Gran Premio de Europa, disputado bajo un diluvio en el circuito alemán de Nurburgring, para después decir que lo que habían hecho ya no se volvería permitir. En Hungría el comisario único que juzgaba todos los Grandes Premios, Tony Scott Andrew, sin que constase nada en ningún reglamento, sancionó a Fernando Alonso con la pérdida de cinco puestos en la formación de salida, que terminarían costándole el mundial, tras la denuncia de Lewis Hamilton por retrasar el español la salida a la pista en la sesión de clasificación.

Al igual que ocurrió la semana pasada en Australia en Japón, cuando marchaba tras el coche de seguridad, disputado bajo un diluvio en el circuito de Mont Fuji, detuvo drásticamente su marcha y provocó la colisión entre el australiano Mark Webber (Reb Bull) y el alemán Sebastian Vettel (Toro Rosso) que tuvieron que frenar para no adelantarle. Vettel fue sancionado con la pérdida de diez puestos en la formación de salida del siguiente Gran Premio, China, y Hamilton exonerado. Pero ante la presentación de nuevas evidencias, la película de un aficionado en la que se mostraba a Hamilton apartándose hacia el lado derecho de la pista hasta detener casi completamente el coche, mientras Webber y Vettel colisionaban, los comisarios volvían a abrir la investigación cuatro días después en Shangai. Las nuevas evidencias, como ha ocurrido en Australia, no sirvieron para sancionar a Hamilton, que una vez mas se escapaba sin sanción, pero al menos servía para que levantaran la de Vettel, que había proclamado su inocencia y cargado contra el británico, como la mayoría de los pilotos, por su conducta tras el coche de seguridad. En Brasil, última prueba de la temporada 2007, en la primera sesión libre Hamilton utilizó dos juegos de neumáticos de lluvia, pero en vez de excluirle de la competición la sanción del juez único Tony Scott Andrew, que también ofició como comisario único en su última carrera, se limitó a sancionar con 15.000 euros a la escudería Mclaren-Mercedes.

f1-live

La entrada anterior fue hecha deprisa debido a que se trataba de la novedad de la sanción a Hamilton, la prensa tiene prisa por dar la exclusiva o por no retrasarse mucho, en cuanto a este artículo confirma lo que ya se apuntaba en la entrada anterior y es que de habian basado en la conversación por radio entre el equipo y Hamilton para afirmar que les habían mentido y que eran objeto de sanción, pero es que ya Hamiltom yo había leido unas declaracines suyas en las que afirmaba este punto, según se desprende de lo que se lee en el artículo, Hamilton pasó a Trulli cuando éste se salió de la pista, yo he visto en you tube, el famosos vídeo y me parece cierto que hay alguna posibilidad de que Hamilton no supiera que Trulli estaba regresando ya que inicia el regreso justo cuando Hamilton esrá casi a su altura, lo que sucede es que Hamilton no comunica que adelantó a Hamilton porque este se había salido de pista y su equipo, al ver que estaba delante de Trulli le pide que deje pasar a este para que no le cauga una posible sanción, era legal pasar a Trullo ya que este se había salido pero el equipo no lo sabóa, luego mintieron como bellacos pero ya les ha caido la sanción pertinente.

Por otra parte, aquí está el historial de Hamilton en estas lides