jueves, 2 de abril de 2009

Hamilton, descalificado en Australia




Los comisarios de la investigación llevada a cabo por la FIA acerca del polémico adelantamiento que, supuestamente, Jarno Trulli realizó ilegalmente -con la presencia del Safety Car en pista- al MP4-24 de Lewis Hamilton, y que le costó el tercer puesto en el podio australiano, ha fallado a favor de Toyota. La consecuencia ha sido la descalificación del piloto de McLaren del GP de Australia.

La FIA, amparándose en el artículo 179b del código deportivo, según el cual una investigación puede ser reabierta si aparecen nuevos indicios, retomó la investigación en Sepang después de encontrar un "nuevo elemento" en el caso. Al parecer, la nueva y decisiva prueba provino de la conversación por radio que mantuvo el piloto con su equipo en el momento del incidente.

La investigación ha concluido afirmando que Hamilton "violó la normativa con su actuación y mintió de forma deliberada a los comisarios de la FIA, perjudicando con ello al evento". Por ello, y como sostiene el artículo 158 del código, tanto Hamilton como McLaren han quedado excluidos del GP de Australia y Jarno Trulli ha recuperado lo que era suyo: los 6 puntos y el tercer puesto en el podio de Melbourne.

f1.com

Ya tenemos el fallo, Hamilton descalificado y McLaren lo mismo, Trulli recupear su puesto tercer y podio, y a Hamilton lo peor es que le tachan de mentiroso, algo que no me extraña ya que reconocio que su equipo le ordenó dejar pasar a Trulli, para Fernando no hay cambios ya que aparece uno que había quedado delante y dessaparece otro.

se basaron en las conversaciones de hamilton por radio con su equipo, claro que las declaraciones suyas no ayudaron nada.

Fernando tiene, ahora mismo, más puntos que los dos pilotos de Ferrari, que los dos de McLaren y que los dos de BMW.

Alonso anula la rueda de prensa de este jueves por una otitis




SEPANG (MALASIA).- Fernando Alonso (Renault), aquejado de una otitis, ha tenido que regresar a su hotel y suspender la conferencia de prensa que tenía programada, aunque su participación no está en duda para el Gran Premio de Malasia que se disputa este fin de semana.

El piloto español, que llegó poco antes de medio día al circuito, fue reconocido por el doctor Riccardo Ceccarelli, que además de ser el médico del equipo Toyota atiende personalmente a Fernando Alonso, que diagnosticó la otitis y recomendó al piloto que se fuera a descansar al hotel, próximo al circuito.

Sepang es el trazado favortio del asturiano por lo que espera mejorar el quinto puesto conseguido en Australia y espera que "el KERS marque una gran diferencia" en el circuito de Sepang, un trazado más a medida para el Renault que el de Albert Park.

"Tenemos que asegurarnos que le sacamos el máximo provecho a nuestro KERS al comienzo de la carrera, pues hay una larga recta hasta la primera curva en la que debería marcar una gran diferencia", dijo Alonso en un comunicado.

elmundo

Estaba previsto que diera una rueda de prensa hoy fwernando pero no va a ser posible, esperemos que se recupere pronto que vamos a necesitar los puntos de Sepang




Vuelta Virtual por el circuito asiático de Sepang

Vamos a conocer mejor el circuito de Sepang con esta vuelta virtual

miércoles, 1 de abril de 2009

"Tenemos que hacer una buena sesión de clasificación"




Fernando Alonso, en declaraciones a la página de internet de su equipo Renault F1, manifiesta que en el Gran Premio de Malasia, que se disputa este fin de semana, tienen que hacer una buena sesión de clasificación, para hacer una buena carrera. "Tenemos que asegurarnos hacer una buena sesión de clasificación, para asó poder hacer una buena carrera. También tenemos que asegurarnos de sacar el máximo provecho del KERS en la salida ya que existe mucha distancia hasta la primera curva y eso debe hacer una gran diferencia", comenta Alonso, que fue quinto el pasado domingo en Australia. Añade el asturiano: "Tenemos que concentrarnos también en comprender el funcionamiento de los neumáticos, porque en Melbourne se demostró que los dos compuestos desempeñan un papel importante en el rendimiento del coche. Esto será particularmente importante en Malasia, donde las temperaturas de la pista serán muy altas por lo tanto tenemos que ver cómo utilizar los neumáticos en estas condiciones". Sobre el circuito de Sepang, uno de sus favoritos, en el que ya ha ganado en dos ocasiones, 2005 y 2007, dice: "es totalmente diferente a Melbourne y lo que esperamos que nuestro coche se adapte mejor. Es una pista especial para mí, he ganado dos veces y es probablemente mi circuito favorito, así que siempre disfruto de las carreras en él". "Hay muchas curvas rápidas, otras muy lentas y es un circuito donde se puede apreciar de verdad el rendimiento de un coche de Fórmula Uno. En términos de competitividad, espero que seremos mas fuertes, pero como vimos en Melbourne todos los equipos están muy parejos y vamos a tener que luchar duro para terminar en los puntos", añade. EFE

lne


Viene Fernando insistiendo en una buena calificacióm, se ha visto atrás del todo tras la primera curva en Melbourne, ha remontado como casi nadie, pero se fijan en Hamilton, la suya es una remontada similar, salía más delante pero se vió atrás del todo en las primeras de cambio, carrerón de los dos, los neumáticos, sobre todo los blandos, están siendo fuente de numerosos problemas, se degradan excesivamente rápido, asi que son más un problema que nada, está diciendo que hay que pelear duro para estar en los puntos, yo creo que Renault va a seguir la evolución y aun no se ha perdido nada, las grandes están todas atrás, TODAS, y eso no se ha visto nunca en la F1.

Alonso: ''Siempre disfruto en Sepang''


Fernando Alonso consiguió cuatro puntos tras finalizar en quinta posición el GP de Australia del pasado domingo, pero el resultado no debería esconder las carencias del Renault R29 en esa primera carrera de la temporada. El Campeón español espera que este próximo fin de semana en Sepang las cosas vayan mejor en un circuito propicio para él y también para el R29. Fernando, Australia fue un fin de semana duro para el equipo, aunque los cuatro puntos que se sumaron fueron buenos... Sí, teniendo en cuenta como se desarrolló el fin de semana para nosotros en Australia, tenemos que estar contentos con haber podido sumar algunos puntos. Perdí muchas posiciones en la salida, ya que tuve que esquivar el accidente de la primera curva y eso me llevó a posiciones muy retrasadas. Después tuve que remontar y luchar muy duro para poder recuperar el terreno perdido. Como es habitual en la primera carrera de la temporada, el Gran Premio fue bastante accidentado y en las últimas vueltas nos aprovechamos de los incidentes y abandonos que se produjeron y escalamos hasta la quinta posición. Aunque es positivo haber puntuado, somos conscientes de que tenemos que trabajar duro para mejorar el coche, pero tenemos confianza en que podemos hacerlo. Pensando ya en el circuito de Sepang, ¿en qué aspectos cree que hay que centrarse? En Australia tuvimos problemas en la sesión de calificación y nos resentimos de ello en carrera. Así que hemos de intentar hacerlo mejor en calificación para poder tener más opciones en
También hemos de asegurarnos de explotar al máximo todas las prestaciones de nuestro sistema KERS en la salida de la carrera, ya que la recta es muy larga hasta la primera curva, y en principio ahí sí que se debería marcar la diferencia. También hemos de centrarnos en intentar entender mejor el comportamiento de los neumáticos porque en Melbourne quedó demostrado que los dos compuestos de neumáticos juegan un papel decisivo en el rendimiento del coche. Y esto será especialmente importante en Malasia, donde las temperaturas de la pista serán altas, así que habrá que ver cual es el rendimiento de los neumáticos en esas condiciones. ¿Qué objetivos se marca para esta carrera? El circuito de Sepang es totalmente distinto al de Melbourne, así que espero que nuestro coche se adapte mejor. Es una pista especial para mí, ya que he ganado allí dos veces y probablemente sea mi circuito preferido, siempre disfruto compitiendo allí. Hay muchas curvas rápidas y es un circuito en el que puedes apreciar claramente el rendimiento de un coche de Fórmula Uno. En cuanto a nuestra competitividad, espero que seamos más fuertes allí, pero en Melbourne ya pudimos ver que todos los equipos están muy igualados y que la la lucha por entrar en los puntos será muy dura.

f1.com

Buenas declaraciones de Fernando, como siempre, es Sepang te esperamos más arriba

Previo GP de Malasia – equipo Renault



El equipo Renault F1 llega a disputar el GP de Malasia con la esperanza de volver a sumar puntos para el campeonato. Fernando Alonso sorprendió en Australia con un buen quinto puesto, mientras que Nelson Piquet tuvo un opaco comienzo de temporada, ya que tuvo que abandonar la carrera debido a un despiste.

Fernando Alonso: “Sepang es mi circuito favorito. Allí conseguí mi primera pole en 2003 con Renault, y también he ganado en dos ocasiones la carrera. Es un circuito con el que disfruto mucho y donde siempre ataco un poco más. Espero poder hacerlo bien este año y la verdad es que espero con mucha ilusión la carrera”.

“Si bien debemos afrontar altas temperaturas, ese punto no me preocupa mucho. Por lo que a las exigencias físicas se refiere, he entrenado durante todo el invierno y estoy preparado, así que no tendrían que haber problemas”.

“Para Malasia vamos a tener que mejorar nuestro nivel de rendimiento a una vuelta en clasificación para poder optar a una mejor posición en parrilla y así facilitar las cosas en carrera. Después es importante disponer de una buena consistencia, para no perder terreno y poder empezar a progresar. Eso es lo que debemos tener en mente durante las sesiones libres del viernes en Sepang”.

“En Malasia, si no nos clasificamos para la Q3, entonces eso significará que no somos lo suficientemente rápidos y que nos va a tocar pasar un año complicado. Pero creo que en Sepang seremos más competitivos, aunque habrá que esperar a llegar allí para tener una visión más clara".

Nelson Piquet: “Sepang se caracteriza por las altas temperaturas, así es que creo que las cosas serán algo más fáciles este fin de semana. Me adaptaré más rápido y podré concentrarme en la puesta a punto del coche con mis ingenieros”.

“Sepang es un circuito muy atractivo para los coches e interesante para los pilotos. Hay dos largas rectas, algunas frenadas importantes antes de las curvas lentas y algunos virajes rápidos. Trabajaré con mis ingenieros para intentar disponer de un coche bien equilibrado ya en la primera sesión de libres, para así poder probar diferentes soluciones e ir progresando a lo largo del fin de semana”.

Pat Symonds, Director de ingeniería: “Nuestro trabajo es llevar todo al límite. El motor se refrigera muy bien, y esperamos poder rodar en Sepang con una configuración de radiador que no dé problemas, a pesar de las duras condiciones de calor y humedad que presenta Malasia. El circuito de Sepang es moderno y de nuevo diseño. Esto hace que se diseñe una pista mucho mejor y que no se tengan que poner chicanas artificiales y romper así con un antiguo trazado”.

“Es un trazado interesante a nivel técnico, con curvas rápidas, especialmente los virajes del 4 al 8, donde necesitas disponer de un buen equilibrio. Una buena tracción también es importante, especialmente en la salida de la curva 9, un estrecho viraje a izquierdas. Las curvas 1 y 2 también representan todo un reto para los pilotos, pero creo que la zona del circuito que más me gusta es la curva 14, un viraje de auténtico piloto con una entrada estrecha donde llegas pisando frenos. También tendremos que soportar unas temperaturas altas, pero Sepang será mucho más duro para los neumáticos”.

f1.com

Es un circuito muy completo y en el que se puede savber el coche que se tiene, fernando dice que si no califica para la Q3 es que el coche no está bien, creo que sí va a calificar, y que Renault o bien en China o ya en Europa va a dar un salto considerable, así que aún no me desanimo, estoy un poco como Fernando con muchas dudas pero esperanzado en el coche de este año

Luca Cordero pide claridad sobre los difusores




El presidente de la Asociación de Equipos de Fórmula Uno (FOTA), el italiano Luca di Montezemolo, pidió ayer claridad en la reglamentación sobre los difusores en el Campeonato, según informaron medios italianos.
«Espero claridad en los reglamentos, no es bueno empezar un campeonato con tantos interrogantes», afirmó Montezemolo. Y añadió: «Una de dos, o estos difusores, estos fondos, son reglamentarios, y entonces es necesario demostrarlo cuanto antes (...) y nos adecuaremos; o bien no son reglamentarios, y en este caso también hay que decirlo lo antes posible, porque quien interpreta reglamentos que no están en línea con las normas crea una desigualdad de prestaciones que no está bien». Montezemolo, también presidente de Ferrari, se refirió a la actuación de la escudería en el primer Gran Premio de la temporada en Melbourne (Australia). «Creo que el primer Gran Premio fue peor de lo que esperábamos», afirmó el número uno de la escudería del «cavallino rampante», que añadió que el equipo está pagando las consecuencias del pasado Campeonato, que se decidió «en la última curva del último giro». «Nosotros, como McLaren, hemos tenido que desarrollar hasta el final nuestro monoplaza, mientras que las otras escuderías han podido trabajar en un proyecto completamente nuevo», manifestó Montezemolo. Brawn y Alonso. El británico Ross Brawn, propietario desde hace menos de un mes del equipo Brawn GP, que ha conquistado las dos primeras posiciones en el Gran Premio de Australia en su debut, el pasado domingo, tiene desde la retirada de Michael Schumacher un objetivo, trabajar con el mejor piloto del mundo, Fernando Alonso. En el Gran Premio de Canadá del pasado año, en la primera semana de junio, Ross Brawn mostró ya los planos del nuevo coche y trató de convencer a Fernando Alonso para que se uniera a su proyecto en Honda, cuando todavía el dinero no era un problema para la escudería. Ya el año anterior, cuando Alonso había dejado McLaren, le había esperado hasta el último momento para incorporarle al equipo Honda, por el que él también acababa de fichar, después de haberse tomado un año sabático tras la retirada de Michael Schumacher, porque al mago de la estrategia en la Fórmula Uno sólo le apetece trabajar con los mejores y el brasileño Felipe Massa y Kimi Raikkonen no están entre sus preferidos. Cuando Ross Brawn llegó a Honda, en noviembre de 2007, tras su año sabático se encontró con dos pilotos con contrato en vigor, Barrichello y el británico Jenson Button, a pesar de lo cual intentó incorporar a Alonso.

lne

Luca Cordero pide claridad en las mnormas sobre los difusores, m´s bien debeía pedirla sobre todas las normas, no deben suceder estos líos en la F1, hay que hacer normas claras de obligado cumplimiento, si estar ne desarrollo del coche del pasado año hasta el final y luego venir normas tan nuevas claro que os perjudica respecto aquien prepara un coche , con estas nuevas normativas, para el siguiente año, en Australia tampoco empezásteis bien el pasado año y casi ganáius el de pilotos, el de escuderías le ganáteis, ahora lo que hay que hacer es reducir la diferencia respecto a Brawn GP, vosotros y los demás,

Brawn quiere lo mejor y quiere a Fernando en su escudería pero Fernando está en Renault y ahora mismo, todos sus esfuerzos son por esa escudería.