Test privados en Montmeló - Día 1

3:00h	La sesión finaliza y se hace una pausa para el almuerzo. Volveremos con todos ustedes en cuanto se reanude la sesión.
12:56h	Piquet y Bourdais se encuentran solos rodando en pista, ambos mantienen una tendencia constante respecto a sus últimos cronometrajes. Según nos han informado, dentro de unos minutos se hará una pausa.
12:50h	Recapitulamos, hasta este momento el ranking de tiempos está así: 1º Button en su vuelta 30 con un tiempo de 1:21:140, 2º Trulli (v50) en 1:21:852, 3º Piquet (v35) en 1:22:008, 4ºSutil (v47) con un crono en 1:22:452, 5º Bourdais (v50) en 1:22:660, 6º Webber (v49) en 1:22:679, 7º Nakajima (v38) con 1:22:813, 8º Raikkonen (v25) con 1:22:869, 9º Heidfeld (v21) en 1:23:605, y 10º Kovalainen (v57) en 1:24:289.
12:11h	Button, Webber y Bourdais regresan al trazado para marcar un nuevo orden a la tabla de tiempos. Ahora es el piloto de Brawn GP quien encabeza el ranking con un tiempo de 1:21:140, le sigue un segundo adelante Trulli con 1:21:852, en tercer lugar reaparece Sebastien Bourdais en 1:22:660, seguido por Mark Webber con un tiempo de 1:22:679.
12:01h	Revisando la escaleta de cronos advertimos que el auriga de Ferrari, Kimi Raikkonen, ha sido el corredor con menor presencia en esta primera jornada de pruebas. Este dato unido a unos tiempos no especialmente rápidos nos lleva a especular que probablemente el piloto esté probando varias piezas y reglajes en su F60.
11:49h	Mientras tanto, el kamikaze de Williams, Kazuki Nakajima, vuelve a pista y empuja a Piquet fuera del tercer puesto con un crono de 1:22.813.
11:45h	Tras un paseo por el paddock, miramos al cielo y vemos que el sol empieza a perforar más y más el manto de nubes que cubre el circuito de Montmeló.
11:40h	Webber y Piquet Jr. están rodando muy igualados en estrategia y resultado, Nelson le vuelve ganar la ventaja bajando el reloj a 1:22:839.
11:35h	Webber recupera el tercer puesto en 1:23:191, mientras Piquet se mantiene constante a corta distancia con un tiempo de 1:23:279.
11:25h	Trulli asciende al mejor tiempo de la tabla en su vuelta 20 con una marca de 1:22:341. Le pisa los talones Jenson Button con una diferencia muy ajustada, 1:22:414.
11:21h	Cambios en el ranking de tiempos, Nelsinho espolea su R29 sacando a Sutil del tercer puesto, el germano marca 1:23:694, precedido por Trulli en 1:23:775.
11:12h	El cielo sigue nublado, aunque a rachas parece que el sol despunta entre la niebla. No obstante, el aspecto de cielo cubierto parece que va a durar bastante.
11:02h	Ahora le sigue en el cuarto puesto Mark Webber, con un tiempo en 1:24:055.
10:58h	Sutil logra reducir el segundero a 1:23:956 manteniéndose en el tercer mejor tiempo.
10:52h	En el quinto lugar de la tabla encontramos a Sebastien Bourdais, que en su vuelta decimoséptima marca 1:25:147.
10:47h	Kazuki Nakajima ha salido hace un rato a pista, y acaba de escalar al cuarto puesto con 1:24:532 en su mejor vuelta. Ahora Mark Webber le sigue con un crono de 1:24:669.
10:39h	Adrian Sutil (Force India) desplaza a Webber a la cuarta posición con el tercer mejor tiempo, 1:24:216, el alemán rueda en su decimo sexta vuelta.
10:33h	Actualizamos la tabla de tiempos: En primer lugar, Button en 1:23:064, le sigue Jarno Trulli en 1:23:603, Webber se estabiliza en tercer lugar en 1:24:669.
10:27h	Efectivamente, el caballero británico de Brackley asciende el primer puesto en cronos marcando 1:23:064 en su novena vuelta.
10:24h	Jenson Button ha entrado fuerte en pista poniéndose en la tabla tras Trulli, con un tiempo de 1:24:537 en su quinta vuelta.
10:22h	Poco publico en las gradas del circuito de Montmeló. El tiempo no acompaña y el tiempo desapacible habrá enfriado los ánimos de los aficionados a la espera de que haga acto de presencia Fernando Alonso al que se le espera para la jornada de mañana.
10:14h	Trulli sigue recortando tiempo. Sus últimas dos vueltas confirman esta tendencia, 1:23:876 y 1:23:603 en la decimoprimera vuelta.
10:09h	Atención porque Jarno Trulli vuelve a subir en la tabla con un tiempo de 1:24:934. Webber le sigue a un segundo en 1:25:046
10:06h	Weber, el auriga del toro rojo (Red Bull), se pone por delante de Trulli acortando su crono a 1:26:593.
10:02h	Parece que el sol quiere atravesar la niebla en el cielo de Montmeló, por el momento se mantiene el cielo cubierto.
10:01h	Nakajima recorta tiempo en su quinta vuelta, 1:35:408. Kovalainen es el más lento con 1:50:366 en su sexta vuelta al trazado.
10:00h	Hasta el momento la tabla de tiempos se sitúa en el siguiente orden: Trulli encabeza los tiempos con 1:32:365, le sigue Webber que registra en su decimotercera vuelta un tiempo de 1:32:646, Raikkonen se mantiene en sus 1:33:850, mientras Bourdais sale a pista tras la vuelta de instalación marcando 1:34:620
09:54h	Nakajima hace su tercera vuelta en 1:38:281
09:53h	Le sigue Trulli en su tercera vuelta con 1:32:365
09:51h	Webber acaba de hacer la vuelta 12 en un tiempo de 1:32:646, el mejor tiempo hasta ahora
09:50h	En este momento están en pista Webber en su novena vuelta y Kovalainen en la sexta. El mejor tiempo de Webber está en 1:34:058.
09:37h	Por el momento, Raikkonen es quien se pone con el mejor tiempo al marcar en su octava vuelta un 1'33"850
09:02h	Trulli, Piquet; Bourdais y Massa ya han regresado a sus boxes.
09:00h	Comienza la sesión con la preceptiva vuelta de instalación que sirve a los equipos para comprobar el estado y funcionamiento de sus sistemas.
08:58h	Fernando Alonso ha confirmado su presencia para los días 10, 11 y 12 de marzo y Toro Rosso presenta su nuevo monoplaza STR4 hoy lunes.
08:30h	Buenos días a todos los amigos de TheF1. Todas las escuderías de Fórmula 1 en activo participarán en los entrenamientos colectivos que acogerá el Circuit de Catalunya desde hoy hasta el día 12 de marzo. Los test serán los últimos que se realizarán en el Circuit antes de que empiece el Mundial. A lo largo de cada jornada habrá un monoplaza de cada una de las escuderías que se dan cita en los entrenamientos: Renault, McLaren, Ferrari, Toyota, Williams, BMW, Red Bull, Toro Rosso, Force India y Brawn GP, que sustituye a Honda. La podrán seguir al completo desde TheF1.com

º	16		Jenson Button		Brawn GP	00:01'21''140		30
.2º	11		Jarno Trulli		Toyota	00:01'21''852	00:00'00''712	50
.3º	8		Nelson Piquet Jr		Renault	00:01'22''008	00:00'00''868	35
.4º	20		Adrian Sutil		Force India	00:01'22''452	00:00'01''312	47
.5º	14		Sebastien Bourdais		Toro Rosso	00:01'22''660	00:00'01''520	50
.6º	10		Mark Webber		Red Bull	00:01'22''679	00:00'01''539	49
.7º	9		Kazuki Nakajima		Williams	00:01'22''813	00:00'01''673	28
.8º	4		Kimi Raikkonen		Ferrari	00:01'22''869	00:00'01''729	25
.9º	6		Nick Heidfeld		BMW-Sauber	00:01'23''605	00:00'02''465	21

f1.com



Piquet en la GP2 no era tan malo como aparenta, esta mañana ha marchado muy dignamente, pido un poco más de paciencia ya que no se sabe cual es su trabajo en la preparación del coche, lo que si se sabe es que es el primero en tomarlo lo que puiede indicar que le tocan las novedades, no quiero decir que Fernando necesite de ese trabajo si que es mejor que lo pruebe él, , el pasado año el coche era malo para los dos, este año va a ser bueno y veremso como queda, si no queda según lo previsto que se vaya, pero pienso que debemos darle, al menos, un voto de confianza más, ojo que Brawn empieza fuerte y tienen al mejor ingeniero, son entrenamientos y todo es muy difícil de calibrar no hay más que bver las posiciones de Ferrari y McLaren,e ste último sigo pensando que está en aprietos. a ver po la tarde

Alonso calibra el R29 en Montmeló

BARCELONA.- El piloto español Fernando Alonso (Renault), bicampeón del mundo de Fórmula Uno, regresa a Montmeló para participar en los entrenamientos previos al arranque de Mundial de F1, que se iniciará el 29 de marzo en Australia. Será la penúltima oportunidad para seguir ajustando el R29, ya que aún quedarán las pruebas en Jerez (15-19) para realizar el último esfuerzo.

Junto a los pilotos de Reanult (Alonso y Nelson Piquet Jr), desde el lunes y hasta el jueves han confirmado su presencia en el trazado de Montmeló el resto de escuderías que están en la parrilla del mundial: McLaren, Ferrari, Toyota, Williams, BMW, Red Bull, Toro Rosso, Force India y Brawn GP, éste último el equipo surgido después del abandono de Honda, aunque competirá con motores Mercedes-Benz. El nuevo monoplaza BGP001 del equipo Brawn GP salió a la pista por primera vez el viernes en el circuito de Silverstone, donde lo pilotó el británico Jenson Button.

Por su parte, Alonso, que cuajó una gran serie en los entrenamientos de Jerez la pasada semana, desea acabar de poner a punto su R29 con vistas a tener el monoplaza con opciones desde el arranque del mundial, para borrar el mal regusto que le quedó en el inicio del pasado certamen, en el que el asturiano estuvo casi siempre fuera de los puntos.

Las sensaciones en este arranque previo del asturiano son excelentes, aunque, como cada año, existen las dudas acerca de si todos los equipos están mostrando su verdadero potencial.

Para la cita catalana, la última antes de que el Mundial se ponga en marcha a finales de marzo en Melbourne, se espera también la presencial del vigente campeón del mundo, Lewis Hamilton, aunque la escudería británica aún no ha facilitado el turno de entrenamientos y tampoco lo ha hecho Ferrari.

Una de las previsiones destacadas de la cita en el Circuito de Cataluña será la presentación en sociedad de nuevo monoplaza de la escudería Toro Rosso (STR4), que contará este año con los pilotos Sébastien Bourdais y el joven suizo Sébastien Buemi.

Los pilotos podrán experimentar las nuevas modificaciones que se han realizado en el trazado a recomendación de los informes elaborados por los máximos responsables de seguridad de los Grandes Premios de F1 y MotoGP, Charlie Whiting y Claude Danis, respectivamente.

elmundo

Ya están aquí los entrenamientos de Montmello, fernando estará los días 10,11 y 12, a ver como sigue todo que pinta muy bien, Toro Rosso y Brawn GP los controlaremos por primera vez, así que estos días prometen, a ver que Autralia ya está cerca, !qué ganas de que llegue!

USGPE cambiará de logotipo y nombre

"¿Quién dijo que nadie estaba interesado en un equipo americano en Fórmula 1?", se pregunta el cofundador de USGPE, la escudería norteamericana que podría hacer su debut en 2010. En declaraciones para 'itv.com', Peter calcula que desde que hace un mes se anunció oficialmente el proyecto, unos cuatro mil artículos se han publicado en todo el mundo hablando sobre ellos.

Por eso no cree importante ni negativo el reciente cambio de nombre y logotipo, de USF1 al actual USGPE. Es más, indica que ese tampoco es el nombre definitivo, pues están todavía probando con logotipos y denominaciones alternativas hasta dar con los que realmente les convenzan. "No es gran cosa. Nuestro logotipo original sólo era un boceto de un trabajo en progreso. Ahora que estamos en el negocio, tenemos que adaptarnos a las normas de la FOM y, por supuesto, estamos encantados de hacerlo, y anunciaremos un logotipo oficial en breve".

¿Qué pasa con la infraestructura publicitaria montada hasta ahora, como su dominio en Internet? Peter le quita hierro al asunto: "Tan sólo era uno de los muchos dominios que registramos hace unos cinco años. Regresaremos pronto, más grandes y mejores".

f1.com

Van a tener muy difícil enganchar a la gran mayoría de americanos ya que les gusta más ver los coches en un circuito en el que se les ve constantemente y tienen pasión por esos choques que se producen etc.., pero el hehco de ser una escudería totalmente americana puede hacer que se despierte ese espíritu patriota del cual son un ejemplo, lo quiero para aquí, y además no debee star fuera de la F1 esa parte tan importante del mundo, nos viene bien que aparezca esa escudría aún hay un hueco que dejó Super Aguri y no sabemos como estarán las actuales el próximo año, por todo ello deseo que els vaya bien y me ilusiona su presencia

Ya está ganamos, bieeeeeeeeen Rafa

Rafa es un valor seguro,pedazo campeón tenemos, hoy Djokovic si ha jugado bien pero enfrente tenía al mejor, esta victoria significa el 3-1 por lo que España ya está en cuartos. El resultado del partido ha sido 6-4, 6-4 y 6-1 ha vencido Rafa, por tanto en tres sets. Qué calidad en su tenis

Bieeeeeeeeeeeeen, bravo, bravo ,bravo Rafa

Silvo

Las escuderías plantean un cambio de puntuación

GINEBRA (SUIZA).- La Asociación de Equipos de Fórmula 1 (FOTA) planteó en una reunión celebrada en Ginebra (Suiza) una reforma en el sistema de puntuación actual del Mundial, que potenciará los tres primeros puestos de cada Gran Premio.
Así, entre los cambios más inmediatos que valoró la FOTA en su reunión está una remodelación del modelo de puntos, también contemplada por la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), que deberá ser ahora quien apruebe o no en su Consejo la proposición.
Su propuesta pasaría por ampliar los puntos logrados por el triunfo de diez a doce, otorgando nueve al segundo clasificado y siete al tercero. Mientras tanto, no sufrirían cambio alguno los pilotos clasificados del cuarto al octavo lugar, que seguirían recibiendo cinco, cuatro, tres, dos y un punto, respectivamente.
Por su parte, el jefe del equipo McLaren-Mercedes, Martin Whitmarsh, afirmó que la medida pretende "premiar a los pilotos por ganar" frente a las tácticas más conservadoras por sumar sólo puntos de cara a la general.
"Los deseos de la audiencia pasan por un mayor reconocimiento para los ganadores de las carreras, que son los que más espectáculo ofrecen peleando por lo máximo, el triunfo, y nuestra propuesta es ofrecer grandes recompensas para el vencedor", expuso Whitmarsh en contraste con el modelo planteado por Bernie Ecclestone, presidente de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), que pretende otorgar medallas a los tres primeros clasificados.
Otra modificación inmediata que la FOTA propone es que cada coche haga pública su carga de gasolina antes del inicio de cada carrera para que así sea más fácil de comprender el desarrollo del Gran Premio para el público.
Asimismo, la FOTA sugirió con premiar con puntos para el Mundial de Constructores las paradas en 'boxes' más rápidas de cada Gran Premio reduciendo a 250 kilómetros o 1 hora y 40 minutos de duración el tiempo máximo de una carrera insistiendo más aún en el interés por complacer las audiencias.
Los representantes de las escuderías, sin embargo, no vislumbraron nuevas ideas en el próximo formato de las fases de calificación, que no sufrirán cambios hasta 2010.
Recortes del 50% en gastos para 2010
El presidente de la Asociación de equipos de Fórmula 1 (FOTA), Luca di Montezemolo, anunció que "todas las escuderías y constructores del Mundial están preparadas" para permanecer unidos en este deporte "hasta el final de 2012".
"Para ser precisos con el futuro, todas las escuderías y los constructores están preparados para afrontar su inclusión en el nuevo acuerdo hasta el final de 2012, esperamos que se pueda firmar ese contrato antes del comienzo del Mundial", comentó el presidente de la escudería italiana Ferrari en una rueda de prensa.
Montezemolo, propietario también del fabricante italiano Fiat, explicó que las formaciones dentro del Mundial habían llegado a un acuerdo para reducir a la mitad los costes de la Fórmula 1 para el próximo año con rescto al campeonato de 2008.
Estas medidas, que aún deberán ser aprobadas por el Ejecutivo de la FIA, incluyen reducir los costes de los motores y las cajas de cambios, así como la entrada en vigor del sistema KERS de recuperación de energética, que se hará común en 2010. Unos cambios que llegan como respuesta a la crisis económica mundial que ya obligó a Honda en diciembre a anunciar su salida del 'gran circo'.
No obstante, el presidente de la FOTA miró con optimismo a los próximos años, ya que considera que "esta crisis representa una enorme oportunidad para mejorar la Fórmula 1 en cuanto a sus costes, su competitividad y sus perspectivas a largo plazo".

elmundo

La propuesta de que saquen más puntos los dos primeros a las demás escuderías, 12 el primero 9 el segundo, 7 el tercero y los demás como estaban es un sistema de parecido al que se quitó para que Ferrari no se llevara los mundiales de calle, esa puntuación ha sido anulada porque si hay una escudería con el dominio de Ferrari, por ejemplo, en la época de Schumi, consiguen el campeonato mucho antes de lo pevisto, me gusta más la que ya hay ahora, me gustaría más esta nueva en caso de que los coches fueran iguales.

En cuanto al tema de paradas en boxes, puntuar la rapidez para el mundial de constructores me da lo mismo, lo que no quiero es que acorten las carreras, que se sepa de antemano el combustible de cada cual, la estrategia es de lo más bonito de este deporte y debe continuar.

En cuanto a la redución de presupuestos es normal que con la crisis se reduzcan eso sí que consigan que el espectáculo continúe.

Bob Bell: "Podemos luchar por los campeonatos"

Bob Bell tiene gran parte de la responsabilidad este año de impulsar a Renault otra vez a lo más alto del campeonato mundial de Fórmula 1. Él es el director técnico del equipo francés en la especialidad máxima del automovilismo y, tras una temporada mediocre en comparación con las anteriores, espera volver a pisar podios pronto:
"No estamos aquí para hacer números; estamos aquí para ganar". Es hora de charlar con él y preguntarle qué le pide a la nueva temporada, una temporada llena de color, cambios y mucha, mucha incertidumbre.
Renault atraviesa un año clave: en plena crisis financiera mundial, con algunos rumores amenazándoles con abandonar la Fórmula 1 y un bicampeón mundial ansioso de victorias que no dudará en marcharse si no le dan lo que quiere.
Tras un final de temporada, en 2008, razonablemente alentador, el equipo afronta 2009 con ganas y esperanzas. La pretemporada les hace sonreír: han demostrado velocidad y fiabilidad mecánica. Pero no todo está hecho; en Melbourne todo el trabajo, toda la confianza, todas las esperanzas y todas las previsiones podrían venirse abajo sin previo aviso. Y es que este es un deporte cruel: "Realmente nunca se sabe cuándo la falta de fiabilidad hará acto de presencia. Podemos tener dos días fiables y después, en el tercero, pueden surgir problemas técnicos. En general, hemos hecho progresos verificando nuestra fiabilidad para el Gran Premio de Australia al final del mes, pero nunca se da por supuesto y siempre se intenta buscar lo próximo que pueda ir mal potencialmente antes de que ocurra".
Y este año hay muchos elementos que pueden ir mal: la nueva reglamentación ha añadido componentes novísimos que esperan demostrar su rendimiento pero que, también, pueden jugar malas pasadas. En Renault, los alerones les han costado quebraderos de cabeza a sus ingenieros; el objetivo era claro: facilitar el pilotaje a sus hombres: "La manejabilidad del coche ha sido algo que nos preocupaba, especialmente por la nueva regulación aerodinámica de este año. De todas maneras, con la ayuda de Fernando Alonso y Nelson Piquet, hemos logrado encaminar el desarrollo aerodinámico del coche para asegurarnos de que está dando resultados, pero no a expensas de la manejabilidad y consistencia".
Además del KERS, la Fórmula 1 moderna tendrá que familiarizarse con un componente hasta ahora inédito: los alerones móviles. Renault ha trabajado duro y los resultados pueden ser espectaculares: "Realmente es un mecanismo muy útil para acelerar el desarrollo del coche, pues el piloto puede hacer ajustes de alerón sobre la pista, en lugar de tener que hacerlo en los boxes". Su desarrollo en la pretemporada ha sido largo, costoso pero satisfactorio: "El alerón delantero móvil no ha ido sin dificultades, pero ciertamente no ha sido tan exigente como el desarrollo del KERS. La aerodinámica móvil es un territorio completamente nuevo para todos los equipos, peo estamos en la cima mecánicamente, y tenemos la fiabilidad del sistema operativo, que es lo más importante".
Aerodinámicamente, Renault montará más novedades; Bell espera dar la campanada en la parrilla de Melbourne, aunque para ello aún tienen pensado trabajar más a fondo: "Tenemos un nuevo alerón delantero y un nuevo difusor, que son los principales elementos que estamos evaluando. Los resultados son alentadores, y ambos nos brindan el incremento de las prestaciones que esperábamos, lo que nos da una base más sólida para seguir adelante. También nos da la confianza para poder usar nuestros sistemas de regreso a la fábrica para diseñar nuevas partes, instalarlas en el coche y hacer que se comporten como queremos".
Los últimos entrenamientos en España no han ido mal; Alonso y Piquet pudieron probar sus nuevos bólidos, aunque las nubes no les dejaron brillar a plena luz: "Al principio de la semana, el tiempo era decepcionante, pero el sol salió en los dos últimos días y pudimos rodar unos cuantos kilómetros. Eso significó que pudimos probar nuevas partes desarrolladas que esperamos estrenar en la primera carrera en Melbourne, verificar su rendimiento y asegurarnos de su fiabilidad. En general, ha sido un fin de semana productivo para nosotros".
Ahora, todos los datos acumulados serán estudiados para seguir evolucionando, conservar lo aprendido y desechar los errores. La tarea se realiza a varias bandas: "La prioridad es asegurarnos de tener a tiempo y probados los nuevos desarrollos aerodinámicos para Melbourne, mientras mantenemos la fiabilidad general del coche. Será un período exigente para el equipo sobre la pista, y para la gente en las fábricas, apoyando todo el esfuerzo. Pero estamos comprometidos para lograr nuestros objetivos, por lo que podemos llegar a Melbourne y dar todo lo que se espera de nosotros".
Y lo que se espera de ellos es mucho: la afición española, por lo menos, quiere a su campeón otra vez luchando contra los Ferrari y los McLaren. Bob cree que será posible: "Nos sentimos tan razonablemente cómodos que tenemos las bases para hacer una buena temporada, luchando por podios y victorias, y en última instancia eso significa que, con suerte, podremos luchar por los campeonatos". ¿Un sueño? Bell no quiere sueños, sino realidades: "Siempre hemos dicho que tiene que ser nuestro objetivo: no estamos aquí para hacer números; estamos aquí para ganar. De todas maneras, es demasiado pronto y no sabemos dónde estamos hasta que lleguemos a Melbourne, cuando todo el mundo esté bajo las mismas condiciones con las especificaciones completas en los coches". Una vez más, sólo el tiempo lo dirá.

f1

Yo es que veo un optimismo este año que si comparo con el pasado veo realmente que están ahí con los mejores y como tienen al mejor ganarán, da gusto leer estas declaraciones que hay que sumar a las de Fernando y l hecho de que Flavio hable tan a menudo y Patt igual, ESTAMOS EN EL TERCERO, hay justicia

Bieeeeeen Ferrer, España 1- Serbia 0

Ferrer ha vencido al número 3 dell mundo entres sets

6-3, 6-3 y 7-6 en el tie break

Ferrer está en forma y Djokivic no ha estado centrado, muy bie ENHORABUENA Ferrer

Silvo