Las apuestas auguran un duelo Alonso vs Hamilton

Es la batalla esperada por todos, el gran duelo. Una guerra justa, cada uno con sus armas y sabiduría. Lo que Ron Dennis nos hurtó en 2007, cuando terminó de decantarse por Lewis Hamilton una tarde infame en Mónaco. Para los apostadores, el vigente campeón es el mayor favorito al título. Su victoria se paga sólo a 3,50 euros en dos de las principales casas de apuestas por internet, bwin y miapuesta.com. Mientras que una hipotética tercera corona de Fernando Alonso, segundo en la lista, se paga a 4,50 euros. Lo más curioso del caso es que el asturiano supera tanto a Massa como a Raikkonen. Y que la diferencia entre Fernando y su compañero Nelsinho es la más elevada de la parrilla. El brasileño es un buen e improbable negocio, ocupa el lugar duodécimo, y si quiere apostar un euro por él y sucede un milagro, ganaría cien euros si llega a lograr el título.
En Kovalainen tampoco confían muchos, es el octavo, pero su distancia es menor respecto a Hamilton. Será porque su equipo es el segundo favorito, con 2,80 euros por cada euro después de los Ferrari, actuales campeones. La escudería Renault es cuarta.
Si analizamos los datos de la gente que se ha jugado ya su dinero, la lucha por el título se acaba en Kimi, Kubica es el primero del resto y en Vettel, la irrupción de este 2009, confían casi tanto como en Heidfeld. El nuevo piloto de Red Bull se cotiza a 20 euros, por los 18 de su compatriota y es muy posible que termine por rebasarle antes del inicio del Mundial en Australia.
Más curiosidades, Sutil y Fisichella son los últimos y están ¡500 a 1! Y en la británica Ladbrokes, algunos valientes apuestan por Button, pese a que el inglés aún está sin equipo por el adiós de Honda

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Aquí tenemos como están las apuestas, de momento, para la próxima temporada, confían en Fernando, ya que le ponene segundo en ellas, ahora yo creo que hay que tener en cuanta a Ferrari, a Kubica y ver como irá Vettel, hay muchos cambios y poco entrenamiento es muy difícil evaluar la temporada.

A la venta las entradas del Gran Premio de Europa de Fórmula 1

En la imagen que está encima de este texto vienen los precios

Valmor Sports ha puesto a la venta las entradas para asistir al Gran Premio de Europa de Fórmula 1 que celebrará su segunda edición el 23 de agosto en el Valencia Street Circuit. Los precios para asistir a los tres días del evento permanecen intactos desde el pasado año y oscilan entre los 480 euros de las entradas más caras y los 195 de las más baratas.
El vicepresidente de Valomor Sport, Jorge Martínez Aspar, ha explicado en un encuentro con la prensa que "el objetivo que nos ponemos este año es el de facilitar las mayores comodidades posibles a los aficionados". "El pasado año, en la primera edición nos centramos en el aspecto deportivo y de seguridad, una vez superados estos primeros pasos, nos hemos centrado en la comodidad del público", ha manifestado. Valmor Sports ha realizado un meticuloso trabajo de estudio de la visibilidad desde cada una de las tribunas. De esta forma algunas de las gradas permanecerán ubicadas en los mismos espacios que en la primera edición pero todas ellas elevarán su altura al menos un metro. Además tribunas como la M7 cambian de ubicación y ocupan espacios nuevos que ofrecen una visión distinta de la pista para los aficionados. Asimismo la zona del Grao ha visto redistribuidas las tribunas para facilitar la ubicación de la nueva tribuna G1. Finalmente, tal y como se hizo el pasado año, el Circuit contará con una Tribuna Accesible junto a la grada P5 en la primera frenada del trazado para permitir el acceso a aficionados en silla de ruedas.
La principal primicia para esta temporada radica en la creación de un nuevo espacio que facilitará el acceso a todos los ciudadanos, por primera vez el Valencia Street Circuit ha habilitado un área de acceso general con visión directa a la pista y con servicios de venta de artículos relacionados con el mundial de Fórmula 1 así como de bebida y comida. Este acceso general, sin derecho a grada, se venderá por días y su precio es de 30 euros en la jornada del viernes, 50 euros el sábado para asistir a los entrenamientos cronometrados y las primeras carreras de las categorías que acompañan a la Fórmula 1 y de 100 euros el domingo del Gran Premio.
La segunda gran novedad es la puesta a la venta por días de una de las tribunas, en concreto la situada en el área del Grao denominada G-1 con precios de 50, 100 y 150 euros según si se adquiere para viernes, sábado o domingo. Además se ha modificado la denominación de las tribunas para facilitar el acceso a las mismas de forma que en vez de estar numeradas desde el principio hasta el final del trazado, la nueva nomenclatura las ubica directamente en una de las cuatro áreas que forman las instalaciones: Principal, Malvarrosa, Nazaret y Grao.
El resto de precios son los mismos que en la primera edición del Gran Premio. Así, las entradas más caras, de 480 euros corresponden a las localidades situadas en la recta de meta (P3, P4 y P5), y en la frenada de acceso al puente sobre el canal (M6). Las localidades de 420 euros corresponden a la Tribuna M1 situada a la salida de la chicane junto a la base del equipo Alinghi de la America Cup y a la N1 en la frenada de la larga recta que separa la Marina y el Puerto Comercial. Por 375 euros los aficionados tendrán la oportunidad de acceder a las localidades de las tribunas M2, M3, M4, M5 y M7 junto a la playa de la Malvarrosa, N2 junto al Puenta de Astilleros y G2 en el Área del Grao. Las entradas de 250 euros darán acceso a las tribunas G3, G4 y G5 en el Grao. Finalmente las entradas las más baratas, por 195 euros, con derecho a asiento y acceso para los tres días de competición, corresponderán como el pasado año a las tribunas N3 y N4 situadas en la zona de Nazaret.
El Valencia Street Circuit ha sido dividido en cuatro grandes áreas según al acceso a cada una de ellas. Así, la Zona Principal engloba los Tinglados en los que estarán situados los boxes, el paddock y las Tribunas de Recta y final de recta, el área Malvarrosa corresponde a la zona Norte y las tribunas antes del puente. El área Nazaret recoge toda la parte Sur del trazado, desde la salida del puente hasta que comienza el Área del Grao, que contiene las últimas cuatro tribunas del circuito. Todas las tribunas estarán disponibles y a la venta a excepción de la Tribuna N-1, situada en el área de Nazaret, cuya ubicación final está aún en proceso de estudio.

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Parece ser que mantienen los precios del pasado año, ya están a la venta las entradas para Valencia, han mejorado el tema de la visión desde las gradas, eso dicen, que el pasado año hubo quien no pudo ver nada, estaba mal ese tema, hay entradas para ver el circuito sin las carreras, de 30 euros y para ver las carreras enteriores, a disfrutar quien pueda ir, aunuqe es muy pronto para saberlo.

El caso de espionaje aún amenaza al ex mecánico de Ferrari

ROMA.- A pesar de que McLaren-Mercedes puso punto y final al escándalo de espionaje de 2007 en la Fórmula 1, el ex mecánico de Ferrari Nigel Stepney aún se enfrenta a la amenaza de consecuencias penales.
Según asegura el diario 'La Gazzetta dello Sport', las autoridades italianas desean cerrar a finales de marzo las investigaciones contra Stepney por supuesto sabotaje en la escudería Ferrari.
Luego será el momento de presentar una acusación formal, si es pertinente. Stepney, al que se le acusa de haber pasado documentos de Ferrari a un trabajador del rival McLaren-Mercedes, se ve como víctima de una conspiración.
McLaren había cerrado el lunes de forma definitiva el caso de espionaje. El proceso por vulneración del secreto industrial contra el ex jefe de diseño de las 'flechas de plata' Mike Coughlan y otros tres técnicos del equipo se cerró en Módena con un acuerdo judicial. Coughlan tuvo que pagar una multa de 180.000 euros (230.000 dólares) y sus ex colegas 150.000 cada uno.
Hace dos años se descubrió que datos de Ferrari habían llegado a McLaren-Mercedes, por lo que sus monoplazas fueron descalificados del campeonato de constructores y multados con una sanción récord de 100 millones de dólares.
El detonante del mayor escándalo de la clase reina del automovilismo fue Stepney, que pasó a Coughlan un dossier de 780 páginas. Además, se le acusa de verter un polvo blanco al tanque de combustible de un Ferrari antes del Gran Premio de Mónaco para sabotearlo. Stepney fue suspendido y McLaren-Mercedes despidió también a Coughlan.
La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) levantó a principios de febrero la suspensión de trabajar en la Fórmula 1 para Stepney y Coughlan. Tras conocerse el escándalo, la FIA exigió a los equipos que no los contratasen hasta finales de julio de 2009.
La discordia entre Ferrari y McLaren-Mercedes se ha apaciguado casi dos años después. "Ahora tengo una imagen de Ferrari diferente a la del año pasado. Por entonces nuestra relación era de rivalidad. Quizás nos unieron los momentos difíciles", dijo Ron Dennis, jefe del equipo McLaren-Mercedes hasta el 1 de marzo, en la edición en Internet de la revista "auto, motor und sport".
Por la crisis económica mundial ambas escuderías se han unido en la asociación de equipos (FOTA) para asegurar el futuro de la Fórmula 1. Los resultados de la cooperación son "ya profundos", dijo Dennis.

elmundo

No se que os unió a ferrari y a tí Ron, pero no me gusta nada que digas eso y se te acaben los problemas de la justicia italiana, más sabiendo que se te perdonó una segunda sesión en la FIA por este tema, estás contento con ferrari, y sí será por algo.

Tengo ganas que se acabe este tema, a ver si de una vez se acaba incluso para Stepney, que ya se está librando más o menos todo el mundo, desde luego debe de pagar por el daño que ha hecho y espero que lo de los polvos no sea cierto.

Otra cosa que debe aclararse es qué es espionaje y que no, ya que se copian sin cesar todoas las soluciones buenas que pueden y no parece estar muy clara la línea que separa lo que es de lo que no.

otra cosa

Pedro de la Rosa, una década de F1

El próximo 7 de marzo se cumplen diez años del debut en el Mundial de F1 del piloto español Pedro de la Rosa, que debutó en Melbourne, en el GP de Australia de 1999, a manos de un Arrows. Finalizó en sexta posición y consiguió sumar un punto en su primerísima carrera en la categoría reina.
El piloto, que está de doble celebración porque mañana, además, cumplirá 38 años, no es el único que festeja una década en la máxima categoría del deporte del motor; Marc Gené, catalán como De la Rosa, también comenzó sus andaduras en este deporte el mismo año, gracias al apoyo de su patrocinador, Telefónica, y de la confianza de la escudería F1 Minardi.
De la Rosa empezó compitiendo en karting en 1988, con 17 años y, a partir de ese momento y gracias a su trabajo y al apoyo de la Federación Española de Automovilismo, pudo avanzar en sus progresos hasta convertirse en piloto de Fórmula 1. Sus inicios en el deporte, aunque aún no en la categoría superior, se produjeron en campeonatos como el británico de Fórmula Renault, las Series Europeas de esa categoría y el Privilege Formula 3 Festival. Su etapa en Japón es una de las más reseñables, ya que ganó todos los campeonatos en los que compitió: Fórmula 3, Fórmula 3000 y GranTurismo. Por ese motivo, el piloto recibió el nombre de "Nippon Ichi", que significa "El número 1 del Japón".
Sin embargo, no sería hasta 1998 cuando se subiría a bordo de un monoplaza de F1. Ese año fue piloto probador y reserva de Jordan GranPrix. La mejor posición obtenida por el piloto barcelonés tuvo lugar en el GP de Hungría de 2006, en el que consiguió acabar segundo y, por tanto, subirse al podio del circuito. Durante esa temporada sustituyó al piloto colombiano Juan Pablo Montoya, que acabó su trayectoria con McLaren después de disputar las diez primeras carreras de la temporada.

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FELICIDADES PEDRO, qué lástima que no hayas podido demostrar, con números, que lo has demostrado en tu puesta a pinto de ese coche y cada vez que has tenido la posibilidad de pilotar un Gran premio, lo gran piloto que eres.

El nuevo VJM02 hará su debut en Jerez

El nuevo monoplaza del equipo Force India F1 para la temporada 2009, el VJM02, hará su debut oficial en pista el próximo domingo 1 de marzo en el Circuito de Jerez de la Frontera. Toda la información relativa al nuevo monoplaza, así como las entrevistas a pilotos y responsables del equipo, y las fotografías del nuevo VJM02 estarán a disposición de los medios de comunicación a partir de las 09:00h del próximo domingo.

Tras la presentación del monoplaza de Force India, sólo quedará por conocer el nuevo coche de Toro Rosso para 2009, además del nuevo monoplaza de la escudería Honda si es que finalmente el equipo de Brackley está en la parrilla del GP de Australia el próximo mes de marzo.

f1-live

Ya podremos conocer el monoplaza de Force India, a ver como resulta, faltan Tori Rosso y el que corre`ponda a Honda, así que el domingo habrá que estar atent@s a ver com es ese coche.

Pau Gasol, otra vez mejor jugador de la semana

MADRID.- Pau Gasol no para. Después conseguir con los Lakers una marca perfecta de cuatro victorias en sus últimos cuatro encuentros, la NBA le ha premiado con el galardón al mejor jugador de la semana en la Conferencia Oeste, el segundo consecutivo. En el Este la nominación fue a para a manos del pívot de los Orlando Magic Dwight Howard.
Dos partidos en casa -Hawks y Hornets- y otros dos fuera -Warriors y Wolves-. Cuatro victorias que han llevado al equipo angelino a la mejor marca de la temporada (46-10) seguido de Boston (45-12), Cleveland (43-11) y Orlando (41-14). El dos veces All Star comenzó la semana de la mejor manera posible, pues ante Atlanta cosechó su tercer triple-doble desde que aterrizó en la NBA al anotar 12 puntos, capturar 13 rebotes y repartir 10 asistencias.
Ante Golden State, Gasol registró 24 puntos, 13 rebotes y 5 asistencias. En un duelo directo, y que bien podría repetirse en las eliminatorias por el título, ante los New Orleans de Chris Paul, el español saldó el choque con 20 puntos, 12 rebotes y seis asistencias. Para cerrar la semana, los Timberwolves sufrieron su mejor anotación, 25 puntos, aunque el de Sant Boi bajó los brazos en el rebote -cinco-.
De esta forma, Pau Gasol consigue su segundo premio de la semana consecutivo y refuerza su condición de fichaje de lujo para lo Lakers, mucho más enchufados que la temporada pasada, sobre todo en lo que se refiere al juego, líderes de la NBA y firmes candidatos al título tras sus victorias sobre Boston, Cleveland y New Orleans.
Al otro lado de los Estados Unidos, en la Conferencia Este, el galardón a mejor jugador de la semana recayó en el jugador franquicia de Orlando, Dwight Howard. 'Superman' promedió 25,5 puntos, 15 rebotes y 4,3 tapones en los cuatro encuentro que disputaron los Magic. Además, el que fuera campeón del concurso de mates de la pasada temporada logró una marca histórica de 45 puntos, 19 rebotes y ocho tapones en la victoria por 107-102 sobre los Bobcats, pues nadie había superado los 40 puntos, 15 rebotes y cinco tapones desde que lo hiciera Shaquille O'Neal con los Lakers el 23 de marzo de 2001.

elmundo

Olee Pau, los nuestros están de miedo, son buenísimos, lo demuestran y sobre todo se lo reconocen, se lo reconocí yo cuando estaba en el BarÇa porque es trabajador, superagradable y muy buen deportista en todos los sentidos, ENHORABUENA PAU

Honda, ¿futuro a punto de desvelarse?

Takeo Fukui, jefe ejecutivo de la firma japonesa, ha dicho :"Existen varias ofertas por la escudería, pero aún no ha aparecido un comprador serio. El proceso de venta está siendo complicado", reconoce un proceso de venta, luego hay movimientos.

Takeo Fukui al menos reconocen varios posibles compradores, y es que si hacemos un repaso de lo acontecido vemos que Ross continúa buscando motor, y McLaren ha afirmado, hace poco estar a la espera de esa compra, Ferrari que fue la primera requerida ene ste tema no quiso.

Ross continúa en las quinielas como posible comprador, junto con Fry, si bien no entiendo por que no se le considera un comprador serio, es alguien que sabe lo que hay y está con Fry que es más de lo mismo, pienso que estos dos no harán una oferta poco seria, tal vez poco interesante para Honda pero poco seria.

Luego está la oferta de Richard Branson del grupo Virgin, este pedía un compromiso de la F1 por el tema ecológico, la f1 está apostando por la investigación de los combustibles limpios, o más límpios, luego no está pidiendo nada del otro mundo y parece solvente, es una delas 250 fortunas mayores del mundo, y quieen quizás haya apartado a Ross y Fry de la posible compra.

Otra oferta que se ha mencionado es la de Slim, con Button y el sobrino de Senna en la escudería pero se hablaba de cuatro grandes Premios, esto si que no meparece serio, además Slim no vino a renault y si lo hizo Piquet, que se decía venían de la mano.

La oferta de Eccestone, que se trataba de comprar la direcció solamente, seguro que quería tener más influencia aún en la F1, ser dueño y parte en el grupo de escuderías, que lógicamente ha sido rechazada porque Honda debería seguir en el proyecto y según parece lo que quieren es dehacerse de él.

Franck Williams en unas declaraciones en las que, el otro día se quejaba de la no utilización, por orden de la FIA de uno de sus túneles de viento mencionaba a toyota y Honda, como posibles descontentos, creo que hasta la gente de la F1, de dentro piensa que va a estar esta escudería en la salida, aunque con otro nombre.

Es llamativo que un ingeniero como Ross que se tomó un año sabático y casi no le dejan, esté en un lugar sin furturo, pienso que ya osde ofertas para otras escuderías y que yo sepa no ha tenido ninguna.

Puede haber alguna oferta más que desconozcamos, aunque es difícil no hay que cerrarse a ello, o aparecer alguna nueva ya que están reduciendo presupuestos y se hace más rentable la f1 al reducir las inversiones, los costos, Honda es una escudería que puede mejorar su motor, estoy seguro que esto del motor, junto con Ross ahí, la van a situar por encima de muchas de las que sí estarán de salida y dando continuidad al proyecto situarse en un plazo no excesivamente largo de tiempo en una de las mejores. la inversión de traspaso es nula, aunqeu haya tanto coste de personal y demás, eso sucede en todas las escuderías y ese traspaso no deja de ser un ahorro y grande, en cuanto pase algo la crisis o se adapten las escuderías a ella no se va a encontrar un chollo semejante. Yo sigo pensando que van a estar en la salida todas las escuderías, incluida esta, ya que si es verdad que la quieren vender y si es verdad también que las ofertas son poco serias, la de Ross y Fry no debe de serlo.

Silvo