CVircuito de Singapur, calificación

En la Q1 cayeron los de siempre más Sutil y Pastor, en la Q2 se quedaron fuera: Groasjean, Pérez, Esteban, Hulkenberg, Vergne y Button

Pole para Hamilton segudio de Rosberg, Ricciardo, Vettel y Fernando

Circuito de Singapur, libres 3

Fernando vuelve a tener el mejor tiempo en unos libres aquí, veremos dentro de poco pero eso ilusiona. Por ahí andan los Red Bull y los Mercedes ya, los Williams detrás, sorpresa del Toro Rosse de Vergne

Fernando: "El viernes en Singapur es un poco diferente con respecto a otros circuitos, ya que sus características le hacen único y pilotar aquí de noche siempre es emocionante"

Fernando Alonso (1º y 2º): "Como siempre, el viernes en Singapur es un poco diferente con respecto a otros circuitos, ya que sus características le hacen único y pilotar aquí de noche siempre es emocionante. El sentimiento es más o menos el mismo que el de siempre en un primer día de entrenamiento ya que fuimos razonablemente competitivos en ambas sesiones y llevamos a cabo nuestro programa sin ningún problema. Los dos compuestos que tenemos para esta carrera se comportaron como estaba esperado y de los dos, los súperblandos tuvieron más agarre.Las restricciones en las comunicaciones por radio no afectaron mucho nuestro trabajo y fue un día normal desde ese punto de vista y no hubo nada fuera de lo común".

Kimi Raikkonen (7º y 4º): "En general fue un día positivo, incluso aunque se podrían haber hecho mejoras. En la primera sesión nos concentramos en soluciones de ajuste diferentes y con mi primer set de neumáticos blandos, conseguí hacer una buena vuelta, luego algunas molestias técnicas me impidieron sacar el máximo del segundo par. Al final de la sesión tuve un problema de sobrecalentamiento de los frenos, pero el equipo lo resolvió rápidamente y preparó el monoplaza para la segunda sesión. Los cambios de ajuste que realizamos mejoraron el pilotaje del coche y con los súperblandos había mucho agarre".

Pat Fry, director técnico de Ferrari: "El circuito de Marina Bay es muy exigente, tanto para los pilotos como para el personal, entre otras cosas, tienes que enfrentarte a condiciones meteorológicas extremas. La acción del viernes en el trazado no fue perfecta ya que tuvimos algunos problemas de fiabilidad, sobre todo en el coche de Kimi, aunque el renidmiento más o menos fue como esperábamos. Refrigerar los componentes del coche fue una tarea difícil y en términos de actuación, también conseguir una buena tracción en las curvas. Como es normal en los circuitos urbanos, a lo largo del fin de semana, el nivel de agarre va mejorando así que es importante entender el comportamiento de los neumáticos. La diferencia de tiempos entre el blando y el súperblando es posiblemente más de la esperada y estoy seguro de que este aspecto hará la calificación y la carrera más interesantes. Aunque los tiempos del viernes no son muy importantes y es difícil hacer vueltas limpias debido al tráfico, el ritmo de nuestros pilotos es asombroso. Es muy difícil adelantar en Singapur y será importante hacer todo lo posible en la calificación para estar bien situado para la carrera".

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A ver hoy y mañana que parece prometedor

Circuito de Singapur, libres 2

A los 47 minutos de sesión bandera roja por estrellarse Pastor, Vettel rueda muy poco por problemas con el coche

Hamilton ya marca territorioo, Fernando transmite buenas sensaciones aquí, tras ellos los Red Bull, los McLaren y los Force IOndia, veremos mañana

Circuito de Singapur, libres 1

Con buen tiempo (sin lluvia) se disputaron estos libres 1 en loa que Fernando marcó el mejor tiempo, los Mercedes ahí situados ya, Red Bull a la caza, McLaren mejorada pero no arriba de momento y Lotus ya sabemos que este año no ha sido buena

La FIA recula 'in extremis' con la radio

Donde dije 'digo' ahora digo 'Diego'. La FIA anunció que habría tolerancia cero con el tema de la radio ya desde la primera carrera de Singapur, y a la hora señalada los equipos han plantado batalla, quejas y el asunto ha quedado en un punto medio.

A partir de los libres de esta mañana en Marina Bay se permitirán los avisos sobre ajustes del coche a través del volante, que iban a estar prohibidos. Y así seguirá hasta que termine la temporada para ser eliminados en 2015. Es decir, mensajes sobre mapas motor, uso de frenos, estado de la carga de las baterías, avisos por pinchazo, etc han sido desbloqueados. Los que siguen prohibidos son los mensajes tipo "corrige esa línea de trazada", "frena 10 metros antes" o "ajusta el balance de frenos en esa curva".

Después de casi cuatro horas de reunión entre la FIA y varios representantes de los equipos en la noche del jueves, las dudas eran constantes. Hubo más preguntas que respuestas, más problemas de los esperados. Y sobre todo quejas, de equipos como Red Bull, Williams, Lotus y Caterham, a los que no les ha dado tiempo a cambiar los volantes para incorporar pantallas digitales que incluyan más información.

Ahora tenían que pasar páginas digitales con botones y ruedas en un espacio minúsculo y apenas podían mirar al frente en plena carrera. Como ir mirando constantemente el GPS en el coche. Un peligro en Singapur, de noche y quién sabe si lloviendo. En Japón ya tendrán listo, al menos los equipos más poderosos, un nuevo volante mejorado y con display de verdad. Pero por ahora, el gran chaparrón ha quedado en chirimir

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Pues a ver si estabilizan el tema

Vettel: " Es imposible predecir el futuro, pero he estado con Red Bull durante mucho tiempo y tengo un muy, muy, muy fuerte vínculo con ellos2

"No estoy pensando en nada diferente a las últimas dos semanas, cuando me hizo el mismo tipo de pregunta. Tengo un montón de cosas que hacer aquí, sobre todo porque este año no ha sido el año más suave para mí, así que hay mucho trabajo por hacer para asegurarse de que regresamos fuertes".

La historia del alemán con Red Bull se remonta más allá de los cuatro títulos mundiales de Fórmula 1 que han compartido, puesto que también están en la memoria la primera victoria en Toro Rosso o la etapa junior. En cualquier caso, Vettel recuerda que tiene contrato con su escudería y cita de "especial" su relación con el equipo.

"Tengo un contrato y nada ha cambiado. La relación que tenemos es muy especial. Ellos me han apoyado desde que tenía doce años de edad y yo he estado usando el casco de Red Bull durante mucho tiempo desde entonces. Es imposible predecir el futuro, pero he estado con Red Bull durante mucho tiempo y tengo un muy, muy, muy fuerte vínculo con ellos. En ese sentido, nada ha cambiado y no parece que esté cambiando".

Respecto a su batalla con su compañero de equipo, Daniel Ricciardo, Vettel ha admitido que se ha visto superado y ve aspectos positivos para el australiano en ese sentido. "Obviamente, él me ha dado un tiempo duro, pero yo no esperaba menos para ser honesto. Mi temporada no ha ido como yo esperaba, pero eso no importa cuando se habla de Daniel. Es justo que se le dé mucha atención a él y se le debería darle más; le pone a él en una mejor posición para negociar su próximo contrato".

Por último, el tetracampeón ha dado un repaso a su dura temporada, con la cual no  está satisfecha pero que aún espera tocar la gloria en alguna de las seis carreras que quedan. "Prefiero ganar. Obviamente, tenemos algunas carreras hasta el final y el objetivo es ganar. No me gusta ser vencido y, este año, he sido vencido muchas veces. Pero eso es parte del deporte, parte de la vida, y siempre hay algo que se puede aprender tanto de ganar como de ser vencido y perder".

caranddriverthef1

Pues este año ta ha ganado tu compañero