Horner:"Sí, nos hemos registrado en el campeonato de 2016"

"Sí, nos hemos registrado en el campeonato de 2016. Estamos comprometidos a estar en la F1 el próximo año y en el futuro. Estamos trabajando duro para reunir una proposición lo más competitiva posible", señala el jefe de este equipo, Christian Horner, para la BBC.

Aunque se espera que monten motores Renault pero con un nuevo trato, Horner no ha confirmado esto. "Espero que al final de la temporada estemos en posición de anunciar nuestros planes. Está bastante claro que pasa algo con el aparato de gobierno, que querían introducir un motor que sea efectivo en cuanto a precios y que eso no va a pasar ahora, están buscando medidas extremas. Luego está la situación en la que los fabricantes no quieren proveer a ciertos equipos y no hay nada en las reglas que diga que tengan que hacerlo, es su elección. El aparato de gobierno está reconociendo que tienen que proteger el deporte de cara al futuro o más equipos se podrían ir de la F1",

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Pues que continúen

Vettel: "Niki no suele ser la mejor en quien confiar, vamos a decirlo de esa manera, está cambiando de opinión muy rápidamente"

“Estoy muy feliz, como ya he dicho, con la temporada hasta ahora, con el progreso que hemos hecho y también con las cosas que creo que tenemos previstas para el futuro. En cuanto a lo que pueda decir Lauda, es decir, Niki no suele ser la mejor en quien confiar, vamos a decirlo de esa manera, está cambiando de opinión muy rápidamente y a veces lo que dice tiene sentido y otras veces no tiene sentido así que sí…. Si está hablando de nosotros mejor es para nosotros, porque él puede sentir que tal vez estamos llegando, así que espero que eso sea una buena noticia”.

Y más allá de lo que pueda pensar Lauda, está lo que cree el propio Vettel. Optimismo total para 2016.“Siempre es difícil hacer predicciones, pero el título es nuestro objetivo. Sé lo que se está haciendo en la fábrica, todo el trabajo que se ha hecho este año, y el trabajo que está por llegar el año que viene. Es prometedor y deberíamos poder dar un gran paso adelante. Pero el día más importante será cuando pongamos el coche en pista y veamos cómo se comporta. Quedan dos carreras y queremos sacar los mejores resultados para intentar lograr el subcampeonato”.

¿Terminar por delante de Rosberg? ¿Seguro, Seb? “Sí. Sí, quedan dos carreras para el final, en el último gran premio dimos un paso atrás, pero vamos a intentar dividir a los dos Mercedes en los grandes premios que quedan y a ver qué pasa”

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Lauda es todo un persinaje, extraño en muchas ocasiones, a ver como evolucionáis en Ferrari

Fernando: "Todo el pack mejora cada carrera"

"En Austin y México ya notamos que el coche iba en la dirección correcta", ha señalado en declaraciones que recoge Autosport y que luego ha ampliado en rueda de prensa en Interlagos. "Aerodinámicamente introducimos algunas mejoras en Austin, y el coche muestra lo que esperábamos. En cuanto al motor está también mejorando cada carrera yla 'especificación cuatro' muestra definitivamente mejoras en el rendimiento, todo el pack mejora cada carrera", afirma el bicampeón español.

"Por desgracia, la temporada va a terminar,no sé cuantros grandes premios necesitaríamos para estar en medio de la parrilla, pero tenemos una tendencia positiva con éste pack, siempre hemos estado mejorando, sin perdernos nunca y sabiendo nuestras limitaciones, y es de esperar que esta tendencia continuará durante el invierno sin pruebas o carreras porquelas últimas carreras nos han mostrado las posibilidades de algunos elementos que estamos desbloqueando para 2016", subraya.

"El motor es un interrogante, porque algunas mejoras que esperamos están sólo en el papel por el momento,hay que hacer el proyecto y poner los motores en el banco de potencia entre enero y febrero. Hasta entonces no vamos a estar completamente seguros en términos de progreso, pero soy optimista", afirma el asturiano. "Hemos aprendido muchas lecciones de este año en términos de fiabilidad, rendimiento, filosofía del motor, filosofía de los sistemas eléctricos y turbo.Casi todas nuestras limitaciones vienen del motor y casi tenemos que empezar de cero y rediseñar muchas piezas, pero es donde tenemos todas nuestras esperanzas puestas".

Alonso cifró este optimismo en un análisis: "Si comparamos el primer año de Honda con el primero de Mercedes, en cuanto a potencia digamos, serían similares, y muhco mejor que el de Renault y Ferrari a estas alturas, así que si seguimos la evolución lógica, tendremos que estar por delante la temporada que viene".

Respecto a la carrera de Brasil, el españo asegura que la afronta "con ganas de seguir aprendiendo cosas,no creo que haya muchas sorpresas de nadie porque los coches están congeladosy no creo que haya novedades, tendremos que pasarlo bien y aprender todo lo que podamos a ver si podemos estar en la zona de puntos".

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Pareces optimista, veremos el próximo año

Horarios y tiempo previsto para el gran premio de Brasil 2015

Me encanta el horario de Brasil, para mí a media tarde, y el circuito, los tiempos vienen referidos a Madrid y cada quien debe trasladarles a su localidad

Viernes 13.-
libres 1 a las 13,00
libres 2 a las 17,00

Sábado 14.-
libres 3 a las 14,00
calificación a las 17,00

Domingo 15.-
carrera a las 17,00

Puede llover cualquier día

Boullier sobre Fernando: "Tenemos que darle lo que prometimos"

"El único peligro que veo es que él es un auténtico competidor y necesita la emoción de las carreras, por lo que hacer una buena vuelta con un coche que no es capaz de superar la 17ª posición significa que puede perder ese entusiasmo. Es como una flor que comienza a marchitarse y en Honda son muy conscientes de ello, así que tenemos que darle lo que prometimos", explicó Boullier.

No obstante, el jefe de equipo de McLaren está convencido de que el español cumplirá su contrato de tres años."No creo que Fernando haya perdido la paciencia. Se ha comprometido con nosotros firmando un contrato de varios años, sin opciones ni nada. Es una declaración de bienes", comentó a la revista F1 Racing.

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Hay que conseguir ese coche que prometísteis

Fernando: “Las últimas dos carreras han sido frustrantes en mi lado del garaje"

“Las últimas dos carreras han sido frustrantes en mi lado del garaje, al haber tenido mala suerte en términos de fiabilidad. Es algo en lo que siempre estamos trabajando duro y que estaremos observando con especial atención antes del Gran Premio de Brasil, para poder estar seguros de poder disfrutar del mayor tiempo en pista posible durante el fin de semana”.

Fernando deja claro que no será fácil, otra vez, en Brasil similar a lo del Hermanos Rodríguez: “Sabíamos que México iba a ser complicado, y muchas de las características de Interlagos son similares, con sus zonas inclinadas y largas rectas. Sin embargo, es un circuito increíble y siempre es divertido, así que estoy ilusionado de cara al fin de semana”.

En cualquier caso, saca a relucir su legendario optimismo: “Seguimos progresando con nuestro ritmo y conseguimos realizar pequeñas mejoras en cada carrera, así que sabemos que es importante seguir trabajando y empujando hasta el final de la temporada. Todas las carreras cuentan y mientras más podamos aprender y más información podamos recopilar en cada circuito, más información tendremos a nuestra disposición a lo largo del invierno para el desarrollo de nuestro paquete”.

Y por supuesto, para terminar el comunicado de prensa, no podía faltar el mensaje a la afición paulista: “Después del tremendo apoyo que recibimos en México, estoy seguro de que nos recibirán de forma calurosa en Brasil también. El ambiente siempre es fantástico y los aficionados brasileños son igual de apasionados. Es un lugar muy especial y siempre veremos carreras impredecibles ahí, así que ojalá nos lo pasaremos bien este fin de semana”

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A ver que Interlagos es especial

Red Bull estrenará motor en Brasil

Antes de que se rompa la exitosa relación entre Renaul y Red Bull la escudería servirá a la marca del rombo como campo de pruebas para sus nuevos motores de Fórmula 1.

El fabricante francés ya los tenía preparados para el Gran Premio de Estados Unidos, pero el equipo de los dos toros, pese a las dos décimas por vuelta de mejora, pensó que no merecía la pena enfrentarse a una penalización de 10 posiciones en la parrilla en un circuito en el que esperaban ser competitivos con el anterior motor. Por otra parte tampoco se utilizaron en México a causa de la altitud.

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A ver is es buen motor por el bien de la F1