Circuito de Malasia, Libres 3

Ya aparecen mejor situados Red Bull y Ferrari, Fernando tiene los dos Ref Bull y Hamilton por delante pero es que ha encontrado tráfico en el tercer sectos, en la calificación no descarto que supere a Red Bull, los McLatren y Mercedes, más o menos como se esperaba, aunque Hamilton aparece muy bien colocado, por bajo lo esperable también, con Hispamoa en cola, un Virgin supera a los Lotus hoy, Sauber muy abajo. Jaime 15 y Pedro 17, veremos la caluducación, ojalá no llueva no quiero lotería porque hay piloto y coche

Fernando Alonso: "Red Bull puede tener algo guardado para mañana"

Se puso en marcha la F1 en Sepang, donde este fin de semana se corre el GP de Malasia. Bajo unas tremendas condiciones de humedad y calor –que superó en la pista los 50 grados- se disputaron los primeros entrenamientos libres.

Fernando no estuvo nunca en las primeras posiciones, y ni siquiera llegó a ser el mejor al final, aunque esto no le ha preocupado, ya que se ha concentrado principalmente en probar cosas para la carrera. En la tercera sesión de entrenamientos libres del sábado, probará para la clasificación.
En la primera sesión, Fernando fue octavo, con un tiempo de 1.35.959, rodando una cantidad de veinte vueltas. Con ese registro, se quedaba a un segundo del mejor tiempo (Hamilton, 1.34.921) En la segunda sesión, Fernando fue séptimo, con un tiempo de 1.35.581, quedando a casi un segundo y medio del mejor, que fue otra vez Hamilton, quien marcó 1.34.175. Al finalizar el trabajo de hoy, Fernando nos decía lo siguiente:

"Todo ha ido bien hoy. Hemos logrado probar los dos tipos de neumático disponible, y puestas a punto diferentes. Por la mañana, el coche tenía demasiado sobreviraje, pero al final, hemos aprovechado las dos sesiones de la mejor manera, y estamos muy bien preparados para el sábado. El coche ha ido bien, es muy consistente, y tenemos un buen balance"

"Los McLaren tiene una gran velocidad punta, como ha sucedido en Bahrein y en Australia. Aquí van rápidos, pero hay que ver como van realmente en clasificación, y junto a los RedBull serán los coches más fuertes el sábado. Los RedBull pueden tener algo guardado para mañana"

"No me preocupa nada en particular para el resto del fin de semana, solo tener bajo control la temperatura de todos los parámetros del coche y la nuestra, la del piloto, algo que es muy importante también"

"No tenemos nada preparado en particular si llega a llover este fin de semana. La visibilidad no es un problema, pero si lo es cuando llueve como lo hace aquí, de forma muy abundante. La carrera puede pararse si cae tanta agua como lo ha hecho en estos días, tal cual sucedió en 2009. Si vuelve a llover a la hora de la carrera y tienen que suspenderla, es probable que cambien el horario de una vez por todas, porque ya serían dos años sucediendo la misma cosa".

F1.com

LOs McLaren han estado muy bien, veremos mañana tú dices qeu Red Bull puede tener algo guardado y creo que tú también, así que probablemente sea una carrera similar en el dominio a las anteriores aunque hayamos vistop este McLaren y Mercedes muy arriba para lo que acostumbra, veremos que queda poco para salir de dudas, no me e xptraña que te preocupe lo de la temperatura ya que el coche de Massa parece que calienta y tú te desmayaste un año tras este gran premio, vamos Fernando

Alonso: "Si llueve no hay nada que podamos preparar"

Fernando Alonso manifestó en circuito de Sepang después de finalizar séptimo en los segundos entrenamientos libres que si llueve como lo viene haciendo todas las tardes a la hora de la carrera y de la sesión de clasificación no hay nada que puedan preparar
"No hay nada que podamos preparar. Cuando llueve lo hace de una forma tan torrencial que es imposible que un Fórmula Uno pueda adaptarse a estas condiciones. Intentaremos mantenernos en la pista, como el año pasado y habrá un coche de seguridad o bandera roja", aseguró el español.

Fernando Alonso añadió, mientras descargaba una gran tormenta: "La visibilidad no creo que sea problema, el problema es la cantidad de agua que cae, porque es imposible que un Fórmula Uno evacúe todo esa agua con los neumáticos. Supongo que se hablará en la reunión de pilotos, pero si ya sucedió el año pasado, en el primer momento que haya riesgo para la seguridad, se parara la carrera. Será una de las prioridades para el director de la misma".

Posible cambio de horario para el año que viene
Preguntado sobre si los pilotos podían pedir el adelantamiento de la carrera para evitar la tormenta, dijo: "Si pasa de nuevo este año, supongo que el próximo cambiarán el horario. Los pilotos tenemos poco que decir en esto. Hay un interés comercial en el que pone los horarios de los Grandes Premios y nosotros tenemos que correr cuando nos digan".

Sobre las diferencias de tiempos con los primeros, casi un segundo y medio, dijo que "nosotros preparamos la crono en la primera o en la tercera libre. Yo sé que los otros también preparan la carrera en esta sesión que hemos hecho ahora, pero en los tiempos sólo queda la mejor vuelta, que es al principio de la sesión. Suele ser una prueba de neumáticos con poca gasolina y luego cargan de nuevo igual que nosotros".

No se fia de Red Bull
De los problemas de Red Bull comentó: "Suele realizar unos viernes bastante tranquilos y luego los sábados se muestran intratables. Veremos mañana cuanto tienen todavía guardado y lo que hemos guardado nosotros. A ver si podemos luchar por la 'pole'. Tarde o temprano también habrá un circuito en el que McLaren o Mercedes vayan rápidos y pueden conseguirla. Esperemos que no sea aquí".

Además, el piloto español aseguró que el tema de la fiabilidad puede ser un problema para cualquiera después de que los dos monoplazas del toro alado se averiaran: "Veremos, pero lo de la fiabilidad es algo que le puede pasar a cualquier equipo, a nosotros también. Nunca se consigue que sea al cien por cien, siempre hay cosas que mejorar en este sentido. Espero que nosotros no tengamos problemas y veremos lo que sucede con los demás".

Espera mejorar en la salida
Por último, preguntado sobre si el coche había sufrido algún cambio para mejorar la salida, tras lo ocurrido en Australia, dijo: "No, analizando bien la salida de Australia, creo que fue un error mío por pisar las líneas blancas. De hecho, Felipe que salía quinto se situó segundo y seguimos creyendo que es uno de nuestros puntos fuertes y a ver si aquí consigo salir bien".

Marca

No es que llueva es que cae el cielo en forma de agua, no se puede hacer nada con esas tormentas, el próximo año puede que no se corra ahí ya que Ecclestone se está quejando del abandono en que se encuentran las gradas, veremos mañana donde estamos realmente que todo apunta a que será similar a los grandes premios anteriores, pisar las rtayas blancas sería porque es el lugar que había asignado, aunque leyendo lo que dices, tal vez se podía no haber estado tan centrado encima de e4llasd.

Nuevas normas en la Fórmula 1 para 2011

La FOTA se ha reunido tras los entrenamientos libres del GP de Malasia para discutir las nuevas reglas de cara al campeonato de Fórmula 1 de 2011. La agenda de la reunión venía encabezada por la idea de volver a introducir el sistema KERS para la próxima temporada, la posibilidad de una vuelta a los repostajes, así como el uso de unos neumáticos más anchos en el tren trasero de los monoplazas.

La vuelta del KERS (aún permitido por el reglamento durante este año), sería a través de un sistema estándar que pudiera funcionar mejor y de una forma diferente vuelta a vuelta, quizás cambiando la regla del uso durante seis segundos de 2009.

La FIA estaría dispuesta a cambiar su ostracismo en materia de neumáticos, causante entre otros de la falta de interés por parte de Pirelli, en materia de dimensiones y pulgadas de las llantas.

Tras el abandono de Bridgestone, el capítulo de las gomas es vital para la categoría, y los grandes fabricantes han visto como unas ruedas de 13 pulgadas están muy lejos de la realidad industrial, donde a nivel de "calle" muchos automóviles usan llanta de 17 a 20 pulgadas.

Los grandes fabricantes de neumáticos han insistido desde hace años a la FIA para acercar la F1 al mundo real, y poder maximizar el I+D del gran circo a través de una aplicación de la tecnología de la máxima categoría, a la producción de neumáticos comerciales, recuperando de esta forma parte de la costosa inversión en la F1.

Michelin recientemente ha mostrado su interés en regresar a la F1 pero con una serie de condiciones muy claras, entre ellas el aumento de las pulgadas de las gomas.

La idea a tratar entre los miembros de la FOTA es la de aumentar de 13 a 18 pulgadas el tamaño de las ruedas, ensanchar las gomas traseras permitiendo una mayor adherencia mecánica que compensara la supresión de los dobles difusores prevista para 2011.

Eliminando la carga aerodinámica y las turbulencias que genera al monoplaza perseguidor, el doble difusor, se incrementaría la oportunidad de adelantamientos y la emoción en las carreras de Fórmula 1.

El grip mecánico garantiza más espectáculo que el grip aerodinámico, veremos si los equipos y la FIA son capaces de establecer un compromiso entre los diferentes intereses en pos de una Fórmula 1 más emocionante y espectacular.

F1.com

El kers da un añadido de velocidad pero lastra el coche con un exceso de peso, que encima el piloto debe perder, parece mejor el sistema alerón-rodilla de McLaren que da la velocidad sin ese peso, no se por qué no se olvidan del kers, al menos hasta que pese muchísimo menos.

Ya vuelven a pensaar en volver a repostar, nunca deberían haber abando nado eso, ahora están aprendiendo aún a manejar los neumáticos, se ha perdido el "barajeo" de las entradas a repostar pero se obliga a los conductores a ser más constantes para una conservación de neumáticos ¿qué tal repostajes si y kers no?.

Los neumáticos deben ser ensanchados para que las marcas de los mismos estén interesadas en la F1, quizás deba hacérselñes caso, aunque seguramente con estos anchos aprenden para los coches de la calle quieren más aproximación a su ancho y a su comportamiento por tanto.

Esperemos que sin el dichoso difusor que nos han colado el pasado año se pueda adelantar mejor al no haber tanta turbulencia en la parte trasera de los coches

Circuito de Malasia, libres 2

Webber ha tenido que abandonar tras quedarse en la grava, esta sesión ve de nuevo a Hamilton con el mejor tiempo, Vettel está segundo, Mclaren y mercedes dominan con Vettel aí, sigue en segundo polano Ferrari, Fernando séptimo con un mejor tiempo somolar al de Buemi, Kubica muy bien, por abajo Hispania último, luego Virgin y Lotus, los Williams a continuación en esta especie de clasificación inversa, mañana seerá la verdad, está clari que Merceder, Red Bull y McLaren estarám arriba y se les incorporará Ferrari espero, y veremos el Rnault que creo se mantendrá arriba

¿Fisichella al volante del HRT?

La escasa experiencia de Bruno Senna y Karum Chandhok complican la puesta a punto del monoplaza construido en Varano por la prestigiosa Dallara. El equipo esta tratando de sentar, en los entrenamientos libres del viernes, al piloto reserva de Ferrari Giancarlo Fisichella en el primer GP europeo que se dará lugar en tierras españolas el 9 de mayo.

El objetivo es utilizar las pruebas libres sobre una pista muy técnica, para poder desarrollar el monoplaza y encontrar el mejor setup de cara a la carrera. HRT busca en la actualidad la posibilidad de aprovechar la experiencia del italiano para evolucionar e instruir a sus pilotos en la puesta a punto de un bólido de F1.

El equipo español no pudo participar en ninguna de las pruebas de pretemporada, lo que ha impedido a sus pilotos adquirir la experiencia necesaria en Fórmula 1, al ser ambos debutantes en la categoría. En el caso que la operación con Fisichella no fuera factible, el equipo español está pensando en contar con Christian Klien para poner a punto su monoplaza.

f1.com

Me parece un poco complicado, no se si será posible pero sería muy bueno que Físico pudiera ayudar en la evolución del monoplaza de Hispania, que, ahora mismo, sigue acercándose a Virgin y Lotus

Circuito de Malasia, libres 1

Los McLaren y Mercedes dominan la sasión, veremos en las demás qué sucede, si bien Schumi ha tenido problemas con el coche ha rodado poco y Rosberg le ha pasado en la última vuelta suya, Vettel también ha tenido algún problema, Kubica muy bien situado Fernando octavo, 13 Jaime y 16 Pedro, Red Bull y Ferrari en segundo plano, de las nuevas más o menos como estaban antes de este circuito con Hispania acercándose, veremos en los libres 2.