formula_deportes

Suerte Rubens

2012-01-29T11:13:00.003+01:00

Rubens eras un piloto que me caía muy bien, has estado en dos escuderías que te podrían haber hecho campeón del mundo, Ferrari y Brawn G P, y te has ido sin serlo, la coincidencia con Schumi y la táctica cambiada (para tí la sorpresiva) han provocado que no lo fueras, se que lo llevabas dentro ya que hay declaraciones tuyas que lo daban a entender, pero quiero hablar de un Rubens que tenía personalidad, muy agradable en las entrevistas y con un bagaje importante para Williams, se filtró que había gente (ingenieros principalmente) que no querían que te fueras pero el dinero manda más que nadie.

Espero te vaya bien a donde vayas y no pierdas la chispa, en la F1 se te echará de menos porque Barrichello nunca fue un piloto cuaquiera y porque has estado más que nadie dentro

Suerte Rubens

Martin: "McLaren y Ferrari nunca han disfrutado de relaciones tan cordiales como actualmente"

2012-01-29T11:08:00.003+01:00

Martin Whitmarsh ha abogado por que la asociación de equipos de Fórmula 1 mantenga un diálogo continuo con los equipos Ferrari y Red Bull, que recientemente abandonaron la agrupación ante la imposición de un límite presupuestario, y ha recordado que aunque la F1 tenga un fuerte componente de negocio, "no significa que no deba colaborar cuando existe la posibilidad de lograr un beneficio para la mayoría". En declaraciones recogidas por el diario deportivo italiano Corriere dello Sport, el jefe de la escudería McLaren ha destacado como uno de los principales logros de la FOTA el buen clima existente entre su equipo y Ferrari, dos de los históricos del deporte, y ha apuntado que ambas escuadras "nunca han disfrutado de relaciones tan cordiales como actualmente". "En cuanto a McLaren, puedo confirmar que, a nivel técnico, comercial, legal o publicitario nuestros hombres deben mantener un contacto continuo con sus homólogos en Red Bull y Ferrari. Esto vale también para mí, y obviamente para Christian Horner y Stefano Domenicali", ha señalado Martin Whitmarsh, quien al mismo tiempo postula una situación de competitividad máxima. "Los equipos de Fórmula 1 serán siempre competitivos entre ellos. Es lo natural, y está bien así. Nuestros pilotos, ingenieros y mecánicos deben estar siempre motivadísimos para batirse los unos a los otros en la pista, y también fuera de ella cuando se trata de atraer y mantener patrocinadores", ha explicado el responsable de la escudería de Woking, no sin antes elogiar a su predecesor en la FOTA, Luca di Montezemolo. "La FOTA consiguió mucho en su corta historia, y todavía tiene que llegar a su apogeo. Nunca habría nacido sin el apoyo convencido de Red Bull y Ferrari. Luca fue un presidente extremadamente inspirado y eficaz, y junto a los jefes de los equipos de entonces, estuvo enormemente determinado para encontrar puntos de acuerdo" ha recordado el jefe de Hamilton y Button

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Os necesitáis así que haces bien en apelar a la colaboración con Ferrari y Red Bull ya que no están actualmente en la FOTA y hay que corregir algo cuando eso se ha producido ya que habrá disconformidad, digo yo, la F1 es competencia está en su esencia, claro que sí

Davide Rigon renueva por Ferrari

2012-01-28T16:52:00.003+01:00

Davide Rigon espera pacientemente su turno en el seno de Ferrari, equipo que confía en su manejo y por ello le tiene incluido dentro de la llamada Ferrari Driver Academy.

"Este es un gran impulso para mi futuro después del 2011 tan difícil que tuve. Ferrari siempre ha estado a mi lado en mis momentos más difíciles, después de mi accidente el pasado mayo. Espero pagar con alegrías toda la fe que pusieron en mi", afirma Davide Rigon.

El veneciano fue campeón en 2008 de la Superleague Formula, pero el año pasado sufrió múltiples fracturas en las piernas cuando se estrelló contra las barreras durante una carrera de GP2 en Estambul Park.

El único piloto de Ferrari que está actualmente en Maranello es Marc Gené, que trabaja en el simulador para preparar la nueva temporada. Todos estos pilotos se reunirán el 3 de febrero en el circuito de Fiorano. El otro, Jules Bianchi, solo se perderá la presentación del nuevo Force India en el circuito de Silverstone.

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Suerte y que siga igyal que antes del accidente

Martin: "Lewis ganó tres Grandes Premios en 2011. No miento al decir que la mayoría de pilotos no han ganado, ni ganarán, tres Grandes Premios"

2012-01-28T10:44:00.004+01:00

A falta de tan solo cinco días para la presentación del nuevo McLaren MP4-27, Martin Whitmarsh se ha visto obligado a salir en defensa de Lewis Hamilton después de que un periodista del Daily Mail le sugiriera que era necesario mantener una "seria charla" con él con tal de evitar que esta temporada fuera igual de accidentada que la anterior.

"Él (Hamilton) es un piloto absolutamente brillante, es uno de los más rápido que jamás hemos conocido. Ha sido una parte importante de McLaren durante más de la mitad de su vida y forma parte de la historia del equipo y de la familia. Y él lo sabe", ha dicho el inglés.

Tras salir en defensa de Lewis en más de una ocasión el año pasado como consecuencia de los diversos accidentes protagonizados por éste, Whitmarsh asegura que Lewis sigue siendo el mismo piloto que se proclamó Campeón en 2008.

"Lewis ganó tres Grandes Premios en 2011. No miento al decir que la mayoría de pilotos no han ganado, ni ganarán, tres Grandes Premios en una misma temporada. La mayoría de los equipos nunca podrán ganar seis Grandes Premios en una única temporada, como hizo McLaren el año pasado".

Sin embargo, Martin asegura que Hamilton es propenso a ceder cuando los resultados no le sonríen. "A veces, cuando las cosas no le van bien, deja que la situación le afecte. El año pasado sucedió en más de una ocasión y es por eso que queríamos que supiera que le apoyamos al 100%".

Por lo que al nuevo monoplaza, el MP4-27, Whitmarsh asegura que "su desarrollo va por buen camino". "Todos estamos trabajando duro para pasar de ser los segundos a ser los primeros. Este nivel de compromiso conlleva un sacrifico personal, pero no creo que nuestra gente lo vea como tal. La gente de la Fórmula 1 está extraordinariamente motivada".

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Hamilton es un grandísimo piloto perop precisa ser más calmado en pista ya que va como un loco muy a menudo, en cuanto a eso de que la mayoría de los pilotos no han ganado tres carreras es cierto pero también lo es que la mayoría de los pilotos no tienen un McLaren (si no me cree pregúntele a Kovalainen, por ejemplo), todo el mundo está trabajando fuerte, es el sino de la F1

Jules Bianchi piloto reserva de Force India

2012-01-27T17:29:00.004+01:00

Las especulaciones sobre el futuro de Jules terminan con el anuncio oficial de su fichaje como piloto reserva de Force India. El piloto se ha mostrado contento con su nuevo puesto en la Fórmula 1: "Estoy obviamente emocionado por unirme a Sahara Force India. Es un importante paso para mí tener la oportunidad de acumular tiempo sobre la pista durante los fines de semana. Es la mejor manera de aprender rápidamente, y espero que me ponga en una buena posición para algún día obtener un asiento de carreras".

Acaba de llegar y Jules ya piensa en competir; no es para menos; sus dos antecesores, Paul di Resta y Nico Hulkengerg, lograron dar el gran paso a un asiento de carreras. Ese es el objetivo de Jules, pero antes sabe que ha de aprender paso a paso: "Los próximos meses serán realmente emocionantes porque voy a conocer al equipo, ver cómo trabaja y prepararme para meterme en el coche. Me gustaría agradecer a todo el mundo por creer en mí, y especialmente a Sahara Force India por darme esta gran oportunidad".

El jefe de Jules, Vijay Mallya, confía en él, y espera que su apuesta redunde en un gran piloto al que echar mano en el futuro en caso de necesidad: "Siempre hemos echado un ojo a los pilotos jóvenes y talentosos, y su rendimiento en la GP2 ciertamente nos impresionó a todos. Dando a Jules la oportunidad de ser parte de la temporada 2012 continuamos demostrando nuestro compromiso con los jóvenes pilotos. No tenemos dudas de que Jules se asentará rápidamente en el equipo y hará una contribución valiosa".

Por parte del equipo Ferrari le desean buena suerte en "el comienzo de una nueva aventura". El francés se ha enterado de la noticia mientras estaba en las Islas Canarias con el resto del equipo de Il Cavallino Rampante para los entrenamientos de preparación de la nueva temporada.

Además, desde el equipo italiano confirman que Jules seguirá siendo parte del Ferrari Driver Academy, junto a Sergio Perez, Raffaele Marciello, Brandon Maisano y Lance Stroll.

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Sahara Force India anuncia a Jules Bianchi, el que está en laórbita de Ferrari como tercer piloto, suerte

Marussia correrá sin kers

2012-01-27T17:25:00.002+01:00

Apuestan por esta solución como la más beneficiosa a largo plazo, pese a que supondrá una pérdida de velocidad en comparación con los rivales que sí montarán KERS, y es que este sistema proporciona varias valiosas décimas de segundo por vuelta.

Ha sido el mismo team principal del equipo quien ha confirmado esta decisión en declaraciones a Autosport: "Con los avances que pretendemos hacer para este año, nuestro objetivo principal es la aerodinámica, ya que de ella obtendremos el mayor beneficio. Buscamos segundos, más que décimas".

Así, incorporar un sistema KERS a falta de pocas semanas para el inicio de la temporada, supondría además unos costes que han decidido no asumir, manteniendo su política de control de gastos: "Nuestro punto de vista es que, aunque apoyamos el concepto de que frenar te aporte energía como iniciativa medioambiental, la tecnología actual es increíblemente cara. Significaría una parte importante de nuestros costes, lo cual no sigue la línea de nuestra filosofía de 'equipo de Fórmula 1 de bajo coste', más aún en tiempos de restricción de recursos".

El equipo no tomará parte en la primera tanda de tests de pretemporada en Jerez, mientras que a la primera semana de pruebas en Barcelona acudirá con el monoplaza de 2011. Tendremos que esperar a la última semana en Montmeló para ver la presentación de su nuevo monoplaza.

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A estas alturas y todavía sin kers, les parece un sistema caro no se de cuanto dinero disponen, pero no mucho, está claro, en cuanto a gastarse en aerodinámica, seguro que gastarán menos de lo que les cuesta el kers

Kimi: "Supongo que tendré que luchar en la zona media de la parrilla. Pero no será un drama"

2012-01-27T13:16:00.003+01:00

El finés afirman que el Campeonato del Mundo es el máximo objetivo pero sin obsesionarse por ello, Kimi Raikkonen ha reconocido que no podrá competir por las primeras posiciones. "Supongo que tendré que luchar en la zona media de la parrilla. Pero no será un drama. No es diferente a mi último año en Ferrari", aseguraba el finlandés a la revista italiana Autosprint. Coronado Campeón del Mundo en 2007, Iceman dejó la Fórmula 1 finalizada la temporada 2009 y cuando aún tenía dos años más de contrato con Il Cavallino Rampante. De retorno a la máxima competición, Raikkonen comenta que liderar la clasificación de pilotos sigue siendo su máxima meta. "Por supuesto, el campeonato es el objetivo. Está bien tratar de conseguirlo, pero no estoy obsesionado en tener otro campeonato o no", reconocía el de Espoo al diario Turun Sanomat. Con contrato por dos temporadas con Lotus, Raikkonen prefiere ir año a año y no comprometerse a largo plazo con ninguna escudería o con la propia competición. "No tengo planes a largo plazo. Ya veremos cómo va con Lotus", añadía el finlandés. Tras dos jornadas de entrenamientos privados al volante del R30 en el Circuito Ricardo Tormo, el Campeón de 2007 deberá esperar al inicio de la pretemporada en Jerez para pilotar el monoplaza con el que competirá en 2012. "En general, si el monoplaza va bien justo al empezar el año, entonces sueles ser competitivo durante toda la temporada", aseguraba Raikkonen. De cara a 2012, el piloto de Lotus afirma que no habrá grandes diferencias respecto a lo que vivió en su última temporada en la F1. Aún así, el finlandés deberá enfrentarse a la nueva reglamentación técnica e incorporar el DRS y el KERS a su pilotaje. "No creo que las carreras sean tan diferentes a las de 2009. Vettel era fuerte incluso entonces. aunque ahora está mucho más arriba pero eso depende del alerón flexible. Todavía no he probado el DRS ni el KERS porque en Valencia estuve con el monoplaza de 2010. Pero solo son uno o dos botones más", comentaba el campeón de 2007. A menos de dos meses para que arranque la temporada 2012 de Fórmula 1, Raikkonen se muestra cauto respecto a su rendimiento y competitividad en pista durante el año de su regreso a la máxima competición.

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Lo más probables es quje sí tenga que luchar en la zona media pero Kimi sabe hacerlo, desde luego que no espera una evolución grande del coche ya que lo ve así, Kimi ni se obsesiona con volver a dser campeón ni en que hará ytas el contrato él es así, yo espero le vaya muy bien ya que bien lo hará

Bruno Méndez prueba con éxito en USA

2012-01-27T13:09:00.003+01:00

Ante la dificultad para encontrar un asiento en Europa, la opción de Estados Unidos empieza a ser muy valorada y es una buena salida. Bruno Méndez, campeón de España de F-3 en 2009 y subcampeón de la Copa Mini en 2011, acaba de realizar un test con el equipo de Sam Schmidt, campeón de la Indy Lights las dos últimas temporadas.

El piloto de La Roda (Asturias), de 21 años, ha estado en Houston demostrando su potencial, ya que fue el más rápido de diez pilotos: "Todo ha salido bien. Me adapté perfecto al coche, al equipo y al trazado. Fui cogiendo ritmo y al final, con ruedas poco usadas, supere por un segundo al brasileño Carbone, que está confirmado con el equipo para 2012", contaba Bruno a AS.

Pese a rodar sólo tres horas por la lluvia, el equipo ha quedado muy contento y le ha vuelto a invitar para el otro día de test previsto que la climatología obligó a suspender. Las opciones de estar en 2012 aumentan, pero el asturiano no quiere adelantarse: "Ellos quieren que corra y a mí me interesa mucho. Espero que nos pongamos de acuerdo". Suerte.

Sigo a Bruno desde hace varios años ya, es un grandísimo piloto y debería llegar a la F1, pero, de momento, está pensando en USA y parece ser que demuestra desde el principio su potencial,e s una pena que en la F1 caben muy pcocos y la mayoría traen dinerín, vamos Bruno que demostrarás lo que vales, eso seguro

Costa: "Desde hace una semana estoy solo, libre, sin representante y sin dinero",

2012-01-27T09:47:00.001+01:00

"Quiero hacer llegar el mensaje a todo el mundo de que soy un agente completamente libre", ha dicho Costa. "Durante el invierno mucha gente llegó a mi vida acercándose con la promesa de que me iban a ayudar si se convertían en mi representante. Me hablaban de llevarme a la Fórmula 1".

"Los últimos dos meses he estado trabajando con alguien que dijo que había encontrado un patrocinador grande y que todo estaba arreglado para que continuase en las World Series", explica el catalán. "Incluso llamamos a Carlin, y le dije a Trevor (Trevor Carlin, jefe del equipo Carlin. n.d.r) que tenía un patrocinador, pero cuando llegó el momento de hablar de un contrato, éste tipo dijo, 'No, no. Hay un problema con el patrocinador', y desapareció".

"Desde hace una semana estoy solo, libre, sin representante y sin dinero", sentencia Costa.

El catalán, que ha sido piloto de la la Academia de Jóvenes Pilotos de la FIA y que en la pasada temporada terminó cuarto en la general de la Fórmula Renault 3.5 con el equipo Epic Racing, antes Epsilon Euskadi. Además, fue campeón indiscutible en la Eurocup 2.0 de Fórmula Renault en 2009, también con la estructura que preside Joan Villadelprat, donde marcó diversos récords que aún hoy ostenta.

"Conozco a Jean-Eric [Vergne], [Daniel] Ricciardo y Charles Pic y, a veces, he competido contra estos pilotos. Estaban más o menos en el mismo año que yo en la World Series by Renault, pero ellos están ahora en la F1 y de momento parece que yo voy a quedarme en casa", reconoce Albert.

"He intentado permanecer en la Renault 3.5, pero no dispongo de presupuesto necesario y he tenido que dejarlo. No tengo representante, no tengo patrocinador, espero poder seguir con mi carrera en cualquier serie de GT o Turismo", cita Autosprint al piloto catalán.

"Se está haciendo muy tarde para llegar a un acuerdo, pero sólo quiero correr, ya sea en automóviles de turismo u otra categoría. Realmente no me importa si gano dinero, pero va a ser muy malo para mí si me paso este año en casa".

Por el momento, Costa intenta difundir su mensaje a través de su perfiles en Facebook y Twitter y así agradece el 'feedback' que recibe de la gente: "Todos estos links que estoy mandando son la explicacion de la situación en la que me encuentro. ¡Corred la voz amigos!". Suerte, Albert.

caranddriverfthef1

Ojalá encuentres apoyos, vemos que son indispensables, la F1 se ha vuelto un mercadeo de lo más descarado y quienes tienen talento deben llegar

Pedro: "Hay pilotos muy rápidos, pero eso no es lo único importante, sino que piensen también en el equipo y en cómo ayudar. Eso es lo que quiero"

2012-01-26T17:51:00.002+01:00

El piloto español Pedro de la Rosa asegura que no ha aceptado la oferta de dos años con el Hispania Racing Team (HRT) "para maquillar los números" sino para "empujar" en el Mundial de Fórmula uno porque competir es su pasión y -confiesa- no sabe hacer otra cosa.

De la Rosa, de 40 años, hasta ahora piloto reserva de McLaren, regresa a la competición después de haber sustituido provisionalmente, en 2011, a Sergio Pérez en la escudería Sauber debido a un accidente del mexicano.

"No pienso en el futuro. En este momento estoy cien por cien concentrado en volver a competir y prepararme físicamente para ser rápido otra vez. Lo que está muy claro es que no sé hacer otra cosa que ser piloto", declaró a autosport.com.

De la Rosa indicó que sólo dejará de serlo cuando pierda motivación. "Es obvio que si un día me levanto y no siento motivación, si he perdido algunas décimas, entonces pensaré en otra cosa, pero siempre en el mundo del motor porque es mi pasión y es lo único que sé hacer, hay que ser realista".

"Pero ahora", añadió, "lo único que pienso es en competir al máximo nivel. Estoy aquí para empujar, no para maquillar los números. Yo voy a darlo todo y luego ya veremos".

De La Rosa todavía no sabe quién será su compañero de escudería, aunque quiere que sea alguien que le ayude a sacar adelante al equipo. "Los nombres que he oído me merecen un gran respeto. No tengo problemas con ninguno de ellos, pero desconozco qué personalidad hay detrás de esos nombres".

"Hay pilotos muy rápidos, pero eso no es lo único importante, sino que piensen también en el equipo y en cómo ayudar. Eso es lo que quiero", afirmó De la Rosa, que el próximo mes participará con el HRT en los primeros ensayos de la temporada, en Jerez de la Frontera.

As

Pedro lo que quiere es un compeñero colalaborador y comprometido con el desarrollo del coche además de correr que es exactamente lo que hará él

La sexta no retransmitirá más la F1

2012-01-26T10:57:00.004+01:00

El diario 'Público' ha anunciado hoy que 'La Sexta', la cadena que desde 2009 retransmitía el Mundial de Fórmula 1, ha renunciado a los derechos de emisión de la competición. Según la información, La Sexta "no puede afrontar los pagos" de estos derechos. Antonio Lobato, presentador de La Sexta, ha confirmado a través de Twitter que la cadena no emitirá esta temporada el Mundial.

El contrato de La Sexta con Mediapro, titular de los derechos audiovisuales del Mundial de Fórmula 1, tenía una duración de cinco años. Mediapro habría rescindido ahora el contrato con La Sexta y habría abierto un concurso para todas aquellas cadenas interesadas en emitir la Fórmula 1 en 2012, 2013, y 2014. Las televisiones interesadas podrán enviar sus propuestas hasta el 6 de febrero.

AS

A ver quien se hace con los derechos, yo la veía por la autonómica, y a ver qué explicacion nos dan de que no se haya cumplido el ciclo de 5 temporadas contratado, parece que la sexta ha renunciado ¿será por audiencia?

Liuzzi:"Los equipos sólo quieren el dinero por adelantado y en sus bolsillos y se preocupan menos por los resultados"

2012-01-25T21:29:00.004+01:00

"Todavía estoy vinculado al equipo y tengo un contrato por muchos años", ha declarado Liuzzi a ESPNF1. "Hasta el momento, el equipo ha sido claro conmigo; es un período difícil en términos de dinero, así que están tratando de encontrar patrocinadores para hacerme correr según el contrato. Sin embargo, pueden verse forzados a buscar un piloto que les traiga dinero".

Con siete años de experiencia en la máxima categoria del motor, Liuzzi cree que muchos equipos valoran más el dinero que el talento de los pilotos de cara a plantear su alineación.

"Si tienes un gran patrocinador detrás de ti, entonces eres un piloto de F1", ha añadido el italiano. "Y desde mi punto de vista no debería ser así. Puede haber algunas personas que piensan diferente, pero la Fórmula 1 es la cima del deporte y debería estar lleno de talentos que traigan un buen palmarés en su trayectoria y que han estado bregándose desde que eran niños, no personas que sólo tienen el dinero. Me pone enfermo que sea así, pero sólo me queda aceptarlo y esperar a tener otra oportunidad".

Vitantonio Liuzzi debutó en F1 en 2005 con Red Bull. Pasó dos años en Force India, tras los cuales terminó en HRT el año pasado, equipo con el que aún tiene contrato, aunque sólo hayan anunciado a Pedro de la Rosa como piloto oficial de la escudería española.

"Soy muy realista. Soy un piloto que da mucho al equipo con el que compita, pero por desgracia en este momento no es una cuestión de talento o habilidades o de currículo, sino una cuestión de dinero. Vemos que el 60% o 70% de los equipos involucrados en la Fórmula 1 tienen a pilotos que traen una gran cantidad de dinero".

"Obviamente, con la situación global actual, no es fácil para nadie y no tengo mucho dinero para gastar o para traer patrocinadores", se sincera el italiano. "Así que sólo puedo aportar mi talento y mis habilidades y pagar a un equipo de vuelta con los resultados. Por desgracia, en este momento, los equipos sólo quieren el dinero por adelantado y en sus bolsillos y se preocupan menos por los resultados".

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La falta de dinero nos deja en Euripa sin grandes premios y nos dejará casi sin pilotos

El nuevo Caterham un día antes de lo previsto

2012-01-25T13:04:00.003+01:00

Error, indiscrección, mal cálculo... sea como fuere, Caterham no ha podido aguantar al día de su presentación oficial. Iba a ser a través de la revista F1 Racing, pero al parecer la revista llegó antes de lo esperado a algunos suscriptores que no han tardado ni un minuto en tirar cohetes.

Caterham no ha podido frenar el aluvión y ha ofrecido también sus propia imagen oficial del nuevo CT 01, en la que se cumplen varias de las especulaciones de diseño previstas por el nuevo reglamento: morro de delfín, que augura monoplazas no demasiado bellos esta temporada, y pontones altos y mínimos en su tamaño, además de los escapes redondos y elevados.

Salvo sorpresa de última hora con Vitaly Petrov, serán Jarno Trulli y Heikki Kovalainen los encargados de pilotar el monoplaza la temporada 2012. Mañana será su presentación oficial.

Marca

Caterham aparece un día antes de lo previsto ya que hay quuen tiene la revista que mañana iba a presentar en exclusiva el coche

Pirelli presenta los neumáticos de 2012

2012-01-25T12:55:00.003+01:00

Pirelli, proveedor único de neumáticos en la Fórmula 1, presentó este miércoles a nivel mundial en el circuito Yas Marina de Abu Dhabi los nuevos neumáticos que utilizarán los equipos de F1 esta temporada.

El principal objetivo que se ha marcado la empresa italiana con estos nuevos compuestos en intentar contribuir al espectáculo en el gran circo y colaborar para que las carreras seán más entretenidas para aficionados y espectadores. Pirelli asegura que sus gomas para 2012 tienen más 'grip', pretenden ser más duraderas y que están diseñados para compensar la reducción aerodinámica que ha provocado el el cambio en la reglamentación que ha llevado a cabo la FIA.

Marco Trochetti, presidente de Pirelli, Paul Hembery, director deportivo de la marca de neumáticos Pirelli y Maurizio Boyocchi, jefe de investigación y desarrollo, fueron los encargados de descubrir las nuevas gomas para 2012. De nuevo habrá cuatro compuestos para los neumáticos de seco denominados P-Zero (superblandos, blandos, medios y duros), pero Pirelli ha 'suavizado' todos los neumáticos a excepción del superblando que no ha experimentado cambios.

En cuanto a los compuestos de agua, Pirelli ha recuperado su mítico neumático 'Cinturato' que tuvo sus momentos más gloriosos en el automovilismo durante la década de los 50. Se mantienen el de lluvia extrema y el intermedio.

Como novedad Pirelli ha aumentado la marca que identifica a cada neumático para que sea más reconocible tanto para los pilotos como para los espectadores. De esta forma, el neumático superblando llevará el distintivo de color rojo y el blando llevará el amarillo. El compuesto medio será blanco y el duro, plata. Los de lluvia extrema tendrá como marca identificativa el color azul y los intermedios serán verdes.

Marca

Los nuevos Pirelli serán : superblando, blando, medio y duro, los colores los mismos, más poligonales (con más arists y menos curvas en su diseño transversal), la durabibilidad la misma pero, a ver si es cierto, menos diferencia en tiempos entre duros y blandos que el pasado año era de más de un segundo, los de lluvia llevarán el nombre de Cinturato, también se verá mejor el color con el coche en marcha, me alegro

Ferrari hará un stage en Canarias

2012-01-25T08:17:00.002+01:00

Reunión del equipo Ferrari en Maranello. Fernando Alonso y Felipe Massa estuvieron ayer en la fábrica de la Scuderia para hacerse el asiento para la nueva temporada. Y, de paso, aprovecharon para reunirse con los ingenieros y con el jefe del equipo, Stefano Domenicali, y conocer de primera mano cómo va la evolución del nuevo monoplaza. Precisamente, 'Autosprint' desveló ayer los primeros detalles del inicialmente llamado 'Proyecto 663', tales como la suspensión pull-rod (suspensión instalada en el tren trasero que va desde el trapecio superior a la parte baja del chasis donde se conecta al amortiguador), el morro más bajo o los pontones laterales muy estrechos.

Y tras el día familiar rojo, notición para las Islas Afortunadas. Ferrari anunció en su web oficial que todo el equipo (Alonso, Massa, el francés Jules Bianchi y el italiano Davide Rigon) realizará, en los próximos días, un stage de entrenamiento en Canarias, donde participarán en un programa destinado a ajustar los pequeños detalles finales de su preparación física. Eso sí, desde la escudería transalpina no dan más detalles ni especifican el lugar exacto de la concentración o las fechas.

Serán, por tanto, unas sesiones para afinar el físico antes de empezar la pretemporada al volante del monoplaza, que iniciará Massa. El brasileño pilotará el Ferrari los días 7 y 8 de febrero en Jerez, y pasará el testigo al bicampeón español, que se estrenará en 2012 el 9 y el 10. El Mundial ya calienta motores...

Buen lugar para un stage y es que Canarias tiene una temperatur ideal y altura duficiente para prepararse en ella

¿El nuevo Ferrari será así?

2012-01-24T22:36:00.005+01:00

Dos proyecciones, en dos publicaciones italianas especializadas, y las dos coincidentes. El nuevo Ferrari de Fernando Alonso no tendrá nada que ver con su antecesor e introducirá una estructura nunca vista con anterioridad, justo delante de las tomas de aire laterales. Los pontones parece que seguirán el diseño en L del McLaren del año pasado, pero mucho más estrechos, reducidos y retrasados. En el límite de dimensiones permitido, justo en la zona que sirve como zona reforzada para impactos exigida por la FIA, se ha optado por un arco. Esta nueva estructura actuará como elemento de seguridad y aerodinámico al mismo tiempo. Los aletines horizontales que coronan la pieza, de inspiración aeronáutica, pueden ser una de las claves del año, al aumentar la sustentación del coche, además de canalizar el aire de forma óptima hacia atrás. Se dice además que es una de las aportaciones al proyecto de Rory Byrne, (el diseñador sudafricano, de 68 años, que creo los mejores coches de Michael Schumacher), y que McLaren podría estar trabajando en algo similar para su MP4-27. Otros datos aportados por los dibujos de estas publicaciones son un morro más bajo y aplastado y una zona trasera muy despejada, donde los escapes (en periscopio) estarán orientados hacia la zona más alta permitida por el reglamento (30 grados sobre la horizontal) para incidir directamente en el plano superior del alerón trasero. También se apuntan como novedades un nuevo sistema DRS (alerón móvil) más eficaz y la adopción de suspensiones 'pull rod' (tirantes), usadas por Red Bull en los últimos años, tanto en el eje posterior como en el delantero. Todos estos extremos deberán confirmarse en la presentación del coche que tendrá lugar el próximo 3 de febrero en la factoría de Maranello.

Marca

No entiendo como conocemos, siempre, el Ferrari anets de tiempo, Red Bull tiene corrido con pegatinas para simular escapes en las primeras pruebas de pretemporada, McLaren sorprendió con sus innovaciones el pasado año y de Ross no sabemos nada, espero sea un gran coche y espero no se sepa lo fundamental o si lo tienen todos corre peligro la posible ventaja que darían las innovaciones

John Watson: "Alonso es un piloto capaz de ganar otro Campeonato Mundial si no más, y si tiene la oportunidad, con un coche adecuado

2012-01-24T19:34:00.002+01:00

Fernando Alonso podría tener tres títulos por uno de Sebastian Vettel si la estrategia del Gran Premio de Abu Dhabi hubiera sido otra, pero finalmente fue el germano el que se llevó a casa la corona tras hacer una excelente carrera en la que arrebató el liderato con el que el asturiano llegó al emirato.

En 2011 Alonso no tuvo un coche a la altura de sus necesidades y muchos esperan que en Maranello sean capaces de construir un monoplaza a la medida de sus capacidades, al menos no para superar la calidad del RB7 -este año RB8- pero al menos con el nivel necesario para dar respuesta al coche azul.

Por todo ello, John Watson, cree que Maranello bien podría proporcionar este año un coche superior y más capaz que el visto el pasado año. "Ferrari se está consolidando y tratando de fortalecer el aspecto aerodinámico y mecánico, y trata de obtener toda la gente adecuada, en el momento adecuado para el equipo", dijo a Sky Sports.

"Tienen dos buenos pilotos, pero Alonso es un piloto excepcional, y diría que es la fuerza impulsora en este momento dentro de Ferrari. Alonso es un piloto capaz de ganar otro Campeonato Mundial si no más, y si tiene la oportunidad, con un coche adecuado, yo diría que sería la mayor amenaza para Sebastian Vettel, pero todo depende de si Ferrari tienen un coche capaz de desafiar a Red Bull y McLaren", añadió el irlandés.

caranddriverthef1

Elemental querido Warson jeje, Fernando es el mejor y con coche se van a enterar todos

Jerome D´Ambrosio piloto reserva de Lotus

2012-01-24T19:31:00.002+01:00

De esta manera, el joven piloto belga asistirá a todas las carreras de la temporada 2012, en las que trabajará junto a los pilotos oficiales, Romain Grosjean y Kimi Raikkonen, que en estos momentos realiza un test privado en el circuito Ricardo Tormo de Cheste, en Valencia.

El piloto está muy ilusionado con el nuevo camino que toma su carrera y declara que "La sensación de unirse al Lotus F1 Team es genial. Es un siguiente paso emocionante en mi carrera. He completado toda una temporada en la Fórmula 1 con piloto oficial para un equipo pequeño en el que he aprendido mucho sobre la F1".

"Ahora tengo la oportunidad de trabajar con uno de los equipos de arriba, que tiene un gran potencial para mi desarrollo futuro. Con mi reciente experiencia como piloto, sé que puedo hacer una valiosa aportación al equipo".

Reconoce que le encantaría poder competir como piloto oficial, pero valora positivamente poder unirse a un equipo con la trayectoria y experiencia de Lotus: "Por supuesto, me encantaría estar corriendo, pero con un equipo puntero. Aliarme a Lotus puede ser más beneficioso, y esa es la elección que he hecho. Es una oportunidad que no podía perder. Mi deseo de volver a tener un asiento en el futuro me motiva a hacer el mejor trabajo posible en mi nuevo rol".

Eric Boullier, jefe del equipo Lotus, también ha hecho sus primeras declaraciones tras el anuncio: "Tener un tercer piloto que está altamente motivado, fresco y con talento, que además ha participado en la temporada 2011 completa es muy beneficioso para nosotros. En Jerome tenemos a alguien que sabemos bien que se integrará beneficiosamente en el equipo".

"Nos impresionó como piloto reserva en 2010 con nosotros y al final de ese año hizo una demostración muy sólida en el test de jóvenes pilotos. También se ha mostrado muy fuerte en esta pasada temporada como piloto novato. Espero con ganas trabajar de nuevo con Jerome y creo que es una incorporación perfecta a nuestro equipo de pilotos".

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Puede ser una gran incorporación para LOtus, buena plantilla este año, le deseo duerte

Fernando: no cambies, lo natural es lo auténtico

2012-01-24T13:03:00.006+01:00

Seguíamos la F1, veíamos campeones Prost (me encantó su elegancia), Senna (su decisión aunque un tanto agresivo), Lauda, Villeneuve, Hill, Stewart, etc..., nuestros pilotos Adrián, Emilio, Luis... aspiraban a puntuar y felices nos hubieran hecho por un punto, llegaste tú Fernando y puntuaste con un Minardi (corrijo esto porque no puntuó ya que quedó décimo en Alemania pero no daban puntos a esa posición, hizo décimo esa carrera y acabó el campeonato el 23 que lo dice todo y 11 en Japón, gracias Il Ventureto por el aviso), supimos enseguida que había un campeón y llegaron los años de Renault (2005 y el siguiente), eras un sueño hecho realidad en una disciplina que prima la tecnología, hay que reconcer que no pensamos que pudiéramos dar al mundo un campeón como tú, en cuanto a piloto estás a la altura de los mejores, lo que es un orgullo, pero como persona superas a muchos, tu famila (encomiable lo de tu padre), ha estado a tú lado y a José Luis no le hemos visto carrera sí y carrera también.

Eras un sueño hecho realidad, una bendición a nuestras esperanzas, un CAMPEÓN auténtico, nada de medias tintas.

Tuviste que ganar de niño para poder seguir compitiendo, tuviste que ser excepcional para entrar en la F1 sin poner dinero (que no tenías), tuviste que trabajar como un energúmeno, aún lo haces, que "desde mi ventana el mar no se ve" pero sí tu casa, y llegaste a ilusionar a todo un país ¿todo?, no se, parece que algunos inconformistas no, afortunadamente tienes gente de fuera que te quiere como nosotros, pero murió tu abuelo y mi padre sin verte campeón, lloré pensando en ellos cuando lo conseguiste.

Padeciste decisiones incomprensibles en tu contra, no has sido campeón en McLaren por lo que sabemos y has arrastrado eso por tu dignidad hasta ahora, estás en el lugar adecuado y no en el momento oportuno, pero llegará, te llegará la F1 te lo debe y nos lo debe, no desmayes que estamos aquí, cada movimiento de tu coche es seguido con todos nuestros sentidos.

No cambies, lo natural es lo auténtico

Prohibido el sistema de compensación de Lotus y el de Ferrari

2012-01-24T10:34:00.003+01:00

El máximo organismo del automovilismo mundial (FIA) envió una misiva a los equipos el pasado viernes en la que les informaba de, bajo su punto de vista, los conceptos mecánicos ideados por Lotus y Ferrari, y estudiados para su desarrollo por otros equipos, contravendrían la normativa si se utilizaran para mejorar la aerodinámica de los monoplazas.

Aunque en un principio el sistema se consideró legal, después de que varias escuderías mostraran interés en su diseño y cuestionaran su legalidad tras el test de jóvenes pilotos de Abu Dabi, donde se probó por primera vez, la FIA decidió analizar más en profundidad el concepto de control de altura.

En este sentido, a medida que trascendieron detalles sobre los sistemas de Lotus y Ferrari, en ambos vinculados a la forma de trabajar del sistema y al beneficio que representaba, se hizo patente que la principal ventaja de los sistemas de suspensión era ayudar a la mejora del rendimiento aerodinámico, según la información publicada por la revista Autosport.

Así, la FIA consideró que puesto que los sistemas se basaban en modificaciones en la longitud de los componentes de la suspensión, así como en el inusual movimiento de los calibres de los frenos -y esas alteraciones mejoraban la aerodinámica del coche- se incumplía el Artículo 3.15 de la normativa técnica, lo que en la práctica ilegaliza los mecanismos aerodinámicos móviles.

Dicho artículo plantea que cualquier parte que tenga una influencia en el rendimiento aerodinámico "debe estar unida de forma rígida al monoplaza (lo que significa no tener ningún grado de libertad de movimiento)", a lo que añade que "debe mantenerse inmóvil en relación al chasis del coche".

Además, los sistemas de control de altura planteaban también una problemática con ciertos artículos relativos a la normativa de la suspensión, como el 10.2.1, relacionado con la movilidad de los componentes, o el 10.2.3, que recoge que "no se pueden realizar ajustes en el sistema de suspensión mientras el coche está en movimiento".

De este modo, la FIA elimina de un plumazo la amenaza de que la cuestión se complicara aún más y se generase una gran carrera técnica durante la temporada, si bien es cierto que no hay nada que impida a los equipos seguir probando y ajustando a sus monoplazas sus respectivos sistemas de control de altura de cara a la cita inaugural de la temporada, el GP de Australia, ya que la decisión definitiva sobre su legalidad correspondería a los comisarios de carrera.

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Ya es oficial está prohibido el sistema de Lotus y el de Ferrari también, si Mercedes tenía al ¿es distinto? me extraña que algo que se base en la suspensión sea rígido ya que la susoensión está para compensar vibraciones y por ello es móvil

Kimi: "Estuve en la NASCAR un poco el año pasado y me gustó mucho competir contra la gente otra vez. Fue allí entonces cuando decidí volver a la F1"

2012-01-23T22:53:00.004+01:00

Pese a ser consciente de que todavía deberá seguir trabajando para estar al 100% de sus capacidades, Raikkonen se ha mostrado satisfecho con el trabajo hecho en el Ricardo Tormo. "Ha sido bonito volver al coche, ya habían pasado unos años desde que piloté uno por última vez", dice en declaraciones a Sky Sports News. "Lleva un tiempo acostumbrarse a él, pero el pilotaje en general, las frenadas, las curvas... no tardas muchas vueltas (a dominarlas). Por supuesto que sí que me costará un tiempo conocer mejor el coche, el equipo y los neumáticos".

El Campeón del Mundo ya ha completado el primer día de entrenamientos de un total de dos al volante del R30, monoplaza que Kubica y Petrov pilotaron en 2010. Pese a no haber usado ni el KERS y ni el DRS, el de Espoo ha experimentado por primera vez la sensación de pilotar un monoplaza equipado con neumáticos Pirelli. El 'feedback' de 'Iceman' hace pensar a su escudería que todavía mantiene la velocidad que le caracterizó en su anterior etapa como piloto de F1.

Raikkonen también ha revelado que la Fórmula 1 no era la única opción que contemplaba para esta temporada. ''No tenía planes para el futuro'', ha dicho el piloto veterano. ''Tenía diferentes opciones para este año, pero lo que quería es estar compitiendo. Estuve en la NASCAR un poco el año pasado y me gustó mucho competir contra la gente otra vez. Fue allí entonces cuando decidí volver a la Fórmula 1 de nuevo, donde está el mayor nivel de competición y donde todos los pilotos quieren estar".

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En la F1 es donde te queríamos Kimi, ahora a hacerlo bien que es lo que esperamos

Ecclestone: "Con Ferrari espero que haya una mejora significativa del rendimiento. (Fernando) Alonso es un supertalento y se merece un coche perfecto"

2012-01-23T17:33:00.003+01:00

Bernie Ecclestone, el patrón de la Fórmula 1, desea un campeonato más equilibrado para 2012, aunque cuenta con que siga el dominio del alemán Sebastian Vettel (Red Bull), y aseguró que el español Fernando Alonso "es un supertalento y se merece un coche perfecto".

Preguntado por el diario austríaco 'Salzburger Nachrichten' sobre si el doble campeón y su escudería Red Bull dominarán también la nueva temporada, el británico responde: "¡Espero que no, pero lo harán! Preferiría una lucha por el campeonato hasta el final de la temporada".

"Pero los espectadores de televisión ven las carreras más por la emoción de la carrera que por la situación clasificatoria en el campeonato", agrega en la entrevista.

Ecclestone pone sus esperanzas en un campeonato más equilibrado en que escuderías como Mercedes, McLaren y Ferrari mejoren sus coches este año. "Con Ferrari espero que haya una mejora significativa del rendimiento. (Fernando) Alonso es un supertalento y se merece un coche perfecto", afirmó.

También mostró su esperanza de que dentro de Red Bull el australiano Mark Webber mejore su competitividad: "Este año vamos a ver a otro Mark, que hará más justicia a su talento".

En la entrevista también lamenta que en España no se esté dispuesto a discutir la idea de que Valencia y Barcelona se alternen como sedes del Gran Premio de Europa de Fórmula Uno. "He intentado que Barcelona y Valencia se alternen las carreras, pero los españoles no quieren discutirlo", afirmó Ecclestone.

El patrón de la Formula 1 también se mostró confiado en que se corra el Gran Premio de Bahrein, y destacó que en México hay un gran interés por acoger una carrera del campeonato.

elmundo

Claro que Fernando se merece un coche perfecto pero Ferrari aún no se lo ha dado, espero no aciertes y sea Red Bull dominante de nuevo, las sedes de España están dialogando (según parece), Mexico se merece un gran premio

KImi ha estado rodando ya en Valencia

2012-01-23T13:04:00.002+01:00

Kimi Raikkonen se subió por primera vez desde 2009 a un monoplaza de Fórmula 1, el R30 que Renault utilizó en 2010, en una sesión de entrenamiento que tuvo lugar en el circuito Ricardo Tormo.

El campeón del mundo de Fórmula 1 en 2007 dio sus primeras vueltas al circuito valenciano con el equipo Lotus F1 Racing, con el que competirá este año.

Después de dos temporadas fuera de la Fórmula 1, el piloto finlandés ha podido volver a entrenarse antes del periodo oficial de pruebas, que empieza el 7 de febrero en Jerez, con un monoplaza de hace dos temporadas.

La normativa de la Fórmula 1 establece que los equipos y los pilotos, fuera del periodo de entrenamientos, sólo pueden subirse a coches que tengan dos o más años y además deben utilizar neumáticos de pruebas de Pirelli, actual suministrador de la Fórmula 1.

Marca

Kimi estará hoy y mañana rodando en Cheste con un monoplaza de hace dos alos, la pena es que parece que es a "puerta cerrada" por lo que no se le podrá ver

Syminds: "Creo que a nivel mecánico el coche era mucho mejor que para estar en la parte trasera de la parrilla"

2012-01-23T10:12:00.004+01:00

"El rendimiento en las curvas lentas era mucho más parejo a los demás que en las rápidas. El coche respondía a los cambios bastante bien, hacía un uso de los neumáticos bastante bueno y no era difícil de pilotar, así que creo que nuestro rendimiento a bajas velocidades era razonable. No así a altas velocidades, y obviamente eso apunta a la aerodinámica", ha explicado Symonds, quien al mismo tiempo ha recordado que hoy en día “la mayor parte” del rendimiento de un F1 se debe precisamente a ese factor.

En este sentido, el ex jefe técnico de Renault ha asegurado que fue sólo la pobre aerodinámica la parte que comprometió el rendimiento del monoplaza de Virgin la pasada temporada. "Hacemos muchos análisis de los rivales, muchos análisis sobre dónde estamos, y creo que a nivel mecánico el coche era mucho mejor que para estar en la parte trasera de la parrilla", ha indicado en declaraciones a la revista Autosport.

Por otra parte, el ingeniero británico ha elogiado a Timo Glock, que este año emprenderá su tercera temporada con el equipo. "Es bueno, muy comunicativo, y va fuerte", ha destacado Symonds, para quien el piloto germano es un buen punto de referencia para la escudería. "Estoy muy, muy satisfecho de contar con él. Creo que cuando intentas desarrollar un coche y un equipo, si no tienes una referencia, continuidad, puede hacerse muy difícil. Timo es una parte muy importante de nuestro avance".

Tras confiar para el diseño de sus dos primeros bólidos únicamente al sistema Computational Fluid Dynamics (CFD), la escudería inglesa ha adoptado el túnel del viento como parte de su reestructuración en el área de diseño, lo cual también se ha hecho notar en la marcha del anterior colaborador del equipo Wirth Research, así como en el anuncio de una nueva colaboración con McLaren.

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Vamos Pat que hay que conseguir estar en el núcleo de coches que luchan por los puntos

PURE quiere suministar motores en 2014 a la F1

2012-01-22T17:02:00.004+01:00

La compañía PURE, fundada por Craig Pollock a principios de 2011, quiere beneficiarse de esta nueva fórmula y convertirse en el quinto suministrador de la categoría reina. El escocés se ha marcado un objetivo ambicioso: equipar a dos escuderías. "El mínimo serían dos, no hay ninguna duda al respecto", dijo en declaraciones a GPUpdate.net. "Un mínimo de dos equipos y, a ser posible, dos equipos buenos".

"Y el máximo... Si tuviéramos que suministrar motores a más equipos entonces nos adaptaríamos, aunque no es nuestro deseo actual. Hay que ser realistas al pensar al respecto, hemos de ser conscientes de que somos una empresa nueva", explicó. "Supondría una mayor organización, pero estaríamos contentos si lo supiéramos con antelación".

Pollock, que anteriormente fue director de BAR a la vez que mánager de Jacques Villeneuve durante su etapa como piloto de F1, asegura que su personal está más que cualificado para cumplir con las exigencias de sus clientes. "La gente que está trabajando en la fábrica no es nueva. Son veteranos en el campo motorístico de la Fórmula 1", asegura, en alusión también a Gilles Simon, ex-jefe de motores en Ferrari.

No obstante, la decisión de Peugeot de dejar de competir en las series Le Mans podría ser un aliciente para que las escuderías intentasen ser autosuficientes en vez de estar vinculadas a un suministrador externo. "Ahora la gente se tomará la situación más en serio", dijo. "No creo que la salida de Peugeot nos vaya a ayudar: hará que (los equipos) vean que los directores de esas grandes compañías pueden tomar una decisión negativa... y eso puede suceder en un segundo, antes de la temporada, a la mitad de la misma o al final".

Pollock tampoco se atrevió a dar por segura la continuidad de tres de los fabricantes de la categoría reina: Mercedes, Renault, Cosworth. "Nadie sabe quién estará ahí en el futuro, aparte de Ferrari".

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Con los motores que entrarán en vigor en 2014 también aparecen suministradores que piensan entrar en la F1, PURE es uno y quiere dos escuderías, dice Pollock que solamente es segura la presencia de Ferrari y mira que se queja de ese motor de 2014

El avance de un coche de F1 debería ser en todas las áreas del mismo

2012-01-22T11:24:00.002+01:00

Los coches son muy importantes en la F1, más que nada, precisamente ellos (sus diferentes velocidades), nos están privando de duelos que deberían ser normales, Fernando-Lewis (por la carrera y el campeonato es uno muy esperado y que no acaba de producirse), tenemos cinco, seis ya campeones del mundo en pista eso hace afirmar a algunos que es la mejor F1 de todos los tiempos y no es cierto, no es la mejor F1 por ello si solamente un piloto puede vencer, los demás apirando a segunda plaza, tercera o cuarta. hubo mundiales (alguno hace muy poco) que se decicieron en la última carrera.

La f1 es evolución y es espectáculo, el segundo puede ser mejor o peor a razón de que la evolución no sea de una sola escudería con ingenios que proporcionan una ventaja tal que el campeonato quede reducido a los dos pilotos de una escudería, caso que esta consienta esa competencia, pero la evolución no debe cesar es esencial en la F1 y por eso hay tanto ingeniero.

Lógicamente un coche es fuerza motriz para que se mueva (no van a vela, de momento) y han decidido congelar los motores, es minimizar el efecto de roce con la pista que se opone al mismo, es estabilidad para marcar trayectorias idóneas, es aerodinámica también, y hacer que el fluido en el que penetra el coche y que se opone a su avance influya mínimamente además de saber aprovecharse de su comportamiento (dinámica de fluidos) para mejorar estabilidad y demás, todo en busca de décimas.

Si se consiente el avance, este debería ser en todas las áreas de desarrollo del coche

Horner: "Mark ha estado con el equipo durante cinco temporadas y es un miembro muy valorado"

2012-01-22T11:00:00.004+01:00

En declaraciones a la revista Autosport, Horner ha asegurado que está deseando ver el cara a cara entre los dos jóvenes pilotos de Toro Rosso. "Son dos de los talentos más prometedores del entorno de la F1. Ponerles en el mismo ambiente hace que para nosotros sea mucho más fácil ver cómo progresan".

"Lo han hecho tremendamente bien en las categorías inferiores y en pruebas y simulación para Red Bull Racing, y les apoyamos totalmente en su camino hasta lograr un asiento para competir", indicó Horner.

Preguntado sobre si ve la batalla interna de Toro Rosso como una lucha para hacerse con el puesto de Mark Webber en Red Bull de cara a 2013, el jefe de la escudería austriaca reconoció que Ricciardo y Vergne comenzaron su preparación con vistas a ser pilotos algún día del primer equipo, aunque subrayó que aún no hay nada escrito.

"Esos dos chicos son muy competitivos", apuntó. "Ambos son producto del programa de jóvenes talentos, y son pilotos de Red Bull cedidos a Toro Rosso para su desarrollo. El tiempo dirá, no hay garantías. Es la mejor forma de ver cómo evoluciona su talento la próxima temporada", insistió Christian Horner.

Asimismo, reiteró su idea de que Webber firmará una mejor temporada este año, tras ser ensombrecido por Sebastian Vettel en 2011. "Mark ha estado con el equipo durante cinco temporadas y es un miembro muy valorado", recordó Horner. "Está entrenando duro, su motivación parece muy alta y estoy seguro de que va a estar completamente centrado en tener un 2012 muy sólido".

En cuanto a Buemi, que tras perder su asiento como piloto oficial asumirá este año el rol de piloto reserva y de pruebas de Red Bull, Horner declaró que es "muy positivo" para la escudería. "Sebastien tiene tres años de experiencia en grandes premios, conoce bien el equipo. Técnicamente es muy competente y tiene mucha experiencia en la F1 actual. Para nosotros, contar con Sebastien como piloto reserva es el mejor escenario posible", señaló.

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A ver como os va con estos dos que pusísteis en Toro Rosso, ya de Jaime ni se habla, en realidad es el único que ha quedado fuera, Mark está muy valorado en la escudería y menos en la calle ya que se le creía con mucha más personalidad, en fin no quiero veros tan superiores ya que no tiene explicación, salvo el amor a la F1, que muchos sigamos viéndo la F1

La FIA puede haber prohibido la variación de altura ideada por Lotus

2012-01-21T17:23:00.003+01:00

El sistema de altura variable es un ingenio hidráulico que interviene sobre la altura del tren delantero del monoplaza en la frenada, manteniéndola muy estable, cuando desciende el morro del coche por la inercia del coche.

La clave parece ser un cilindro al que se conecta la suspensión y sus soportes verticales, y que otorga unos milímetros de elevación en la frenada. De funcionar correctamente, el alerón delantero tendría la altura perfecta para maximizar la aerodinámica y la estabilidad en el paso por curva. Así, podrían montar un reglaje de altura frontal más bajo sin temor a que en la frenada rozara con el asfalto y, además, no sólo se controlaría el nivel frenando, sino que se podría también aprovechar en la aceleración ya que se reduciría la elevación del frontal.

Autosport ha confirmado que durante la noche todas las escuderías recibieron una carta de la FIA en la que se indica que son ilegales este tipo de sistemas y que por tanto no se podrán utilizar en los monoplazas de 2012.

"La FIA ha prohibido ese tipo de sistema en particular", Mark Gillan, jefe de operaciones de Williams. "Hemos estado investigando ese tipo de sistema durante un tiempo. Obviamente tiene impacto en la aerodinámica del coche. Todo lo que tiene que ver con la altura inferior de la carrocería frontal es beneficioso desde el punto de vista aerodinámico".

La FIA todavía no ha emitido un comunicado oficial al respecto de esta prohibición, pero podría llegar en pocos días o incluso horas. De confirmarse la noticia, esto dejaría a varios equipos en una situación muy complicada a falta de menos de dos meses para el inicio de la temporada. Y es que además de Lotus, Ferrari y Mercedes ya habían confirmado que estaban probando su propio sistema de control de altura. Tener que quitarlo ahora del coche haría que el balance aerodinámico del mismo se viese muy comprometido.

As

Parece ser, la voz de alarma la levantó Mark Gillan (Jefe de operaciones de Williams), que la FIA ha prohibido el sistema de suspensión reactiva de Lotus, a falta de confirmarse por la propia FIA ya ha saludo la noticia en todos los medios, las escuderías puede que estén ya avisadas, qyedo a la espera de que se confirme la noticia

HRT no estará lista para Jerez

2012-01-21T11:45:00.001+01:00

Según informa BBC, HRT confirma los problemas de los que se hablaban en el paddock, aunque desmiente otros: "Los rumores sobre que correríamos los primeros grandes premios con el coche de 2011 son falsos", asegura un portavoz de la escudería ahora comandada por el ex piloto español Luís Pérez Sala.

Sin embargo, debido a estos retrasos, HRT sí que usará el monoplaza de 2011 durante los primeros entrenamientos invernales que se celebrarán a partir del 7 de febrero en la pista de Jerez de la Frontera.

Después de estas pruebas, los equipos se trasladarán a Barcelona para participar en las siguientes pruebas invernales, en Montmeló, desde el 4 de marzo, antes de la primera carrera del mundial, el 18 de marzo en Melbourne, Australia, donde HRT sí piensa llevar su nuevo monoplaza. De momento, el nuevo jefe de la escudería (que sustituye a Colin Kolles) no ha tenido tiempo de conceder ninguna entrevista, según informa el propio equipo a BBC: "Está plenamente concentrado en el coche y en la nueva estructura. Prefiere no hacer declaraciones ni entrevistas a la prensa hasta que todo esté en orden".

De momento, el nuevo monoplaza ha superado con éxito gran parte de los crash test exigidos por la FIA, aunque el portavoz reconoce que aún se tienen que realizar algunas más. Es el nuevo requisito de la FIA antes de que un monoplaza salte a la pista.

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Todos los años desde que esdtán en la F1 comienzan tarde, si están para Barcelona no estaría mal del todo, ahora a ir progresando con Pedro ahí

Todt: "Si Kimi tiene un buen coche, lo hará bien. Si no, entonces no será tan rápido"

2012-01-21T10:38:00.003+01:00

El actual presidente de la FIA, ha halagado públicamente a Kimi Raikkonen ante la vuelta del finlandés a la Fórmula 1 tras dos años de ausencia en la máxima competición. "Estoy contento con la vuelta de Kimi. Estar en Fórmula 1 es, en si misma, una satisfacción muy grande para cualquier piloto. Además, el año que viene será uno de los campeones que habrá en la parrilla. Sobretodo, le deseo mucha suerte de cara a esta temporada", ha señalado Jean Todt en unas declaraciones recogidas por el portal finlandés Turun Sanomat. La última vez que Jean Todt y Kimi Raikkonen coincidieron en la misma escudería fue en Ferrari la temporada 2007, cuando el directivo francés todavía ocupaba el rol de jefe de equipo de la entidad italiana mientras que 'Iceman' ganaba ese mismo año su único campeonato del mundo de F1 hasta la fecha. El presidente de la FIA considera que el rendimiento del R32 determinará de manera directa la actuación del finlandés sobre la pista en su regreso al 'Gran Circo' junto al equipo Lotus. "Obviamente, sus resultados dependerán del coche que vaya a tener. Si Kimi tiene un buen coche, lo hará bien. Si no, entonces no será tan rápido", auguró el francés. Después de disputar dos años consecutivos en los Rallyes sin cosechar éxito alguno, Todt cree que la Fórmula 1 es el lugar óptimo para los intereses actuales de Raikkonen. "Por supuesto, la Fórmula 1 es la competición más adecuada para Kimi. Ahí es donde él es un experto", sentenció el de Pierrefort.

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Lo del coche es obvio, que le pregunten a Fernando, que Kimi haya regresado es un placer ya que es un pilotazo

Lotus presentará su nievo coche el 5 de Febrero en su web

2012-01-20T23:36:00.001+01:00

Según ha confirmado la escudería, cuyo monoplaza estará propulsado nuevamente por un motor Renault, el nuevo bólido que competirá en el campeonato del mundo 2012 será desvelado online en la página web del equipo www.lotusf1team.com y, por tanto todos los aficionados podrán conocer de primera mano las novedades en su diseño.

La nueva creación del ex equipo Renault, que pilotarán el finlandés Kimi Raikkonen, que vuelve a la categoría tras dos años en los rallyes, y el francés Romain Grosjean, rodará por primera vez sobre el asfalto el 7 de febrero, cuando está previsto que comiencen los primeros test oficiales de la pretemporada.

Según el programa de la escudería anglo-francesa, Raikkonen se pondrá a los mandos del nuevo monoplaza durante los dos primeros días de pruebas en Jerez, mientras que su compañero Grosjean se hará cargo del desarrollo del coche en los dos días siguientes.

Además, este domingo 23 y el lunes 24 de enero Raikkonen se subirá al Renault de 2010 en el circuito valenciano de Cheste, con unos neumáticos 'demo' proporcionados por Pirelli.

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El 5 de Febrero y en la página de la escudería será presentado el coche del próximo año de Kimi y Grosjean

Mateschitz: "Ambos pilotos contarán con el mismo material y, por lo tanto, con igualdad de oportunidades"

2012-01-20T17:26:00.003+01:00

El propietario de la escudería Red Bull Racing, Dietrich Mateschitz, aseguró que Sebastian Vettel "ha mejorado y está más fuerte que nunca". "Se ha preparado durante la pausa invernal como nunca lo había hecho antes y seguro que no nos decepcionará", afirmó el austriaco en una entrevista a 'La Gazzetta dello Sport'.

Mateschitz consideró que lo que necesita Vettel para alzarse con el tercer título de campeón es el de un "monoplaza competitivo y sobre ese aspecto podremos valorar en qué dirección se mueven los equipos en las primeras pruebas de Jerez".

Preguntado por cómo ve al equipo Ferrari, el propietario de la escudería Red Bull Racing comentó: "Muy fuerte. Enormemente potenciada, con un nuevo saber hacer y, sobre todo, con uno de los mejores pilotos como Fernando Alonso".

Sobre el secreto de Red Bull, Mateschitz, atribuyó los buenos resultados obtenidos por la escudería al hecho de contar "con las personas mejores en los puestos adecuados". "Un equipo motivado, unido a la firme voluntad de demostrar que también aquellos que no construyen automóviles pueden ser campeones de Fórmula 1", agregó.

Mateschitz se refirió además a la confirmación de Mark Webber como piloto de Red Bull y señaló que es "uno de los mejor preparados físicamente" y aseguró que "con un nuevo jefe de mecánicos a su lado no le pondrá las cosas fáciles a Sebastian (Vettel)".

"Ambos pilotos contarán con el mismo material y, por lo tanto, con igualdad de oportunidades", subrayó.

Marca

Verttel estará más fuerte que nunca pero ¿el coche? ¿es más fuerte?, resulta que Webber también está más fuerte que nunca, ese equipo de diseño con Newey sí que es fuerte, lo del final (la igualdad), cuénteselo a otro que no me lo creo,. es el mismo discurso que Dennis

Toro Rosso supera el crash test y se presentará el próximo 7 de Febrero

2012-01-20T13:25:00.001+01:00

La escudería Toro Rosso ha informado en un comunicado oficial que el monoplaza de 2012, el STR7, estará listo para rodar por el Circuito de Jerez con motivo de las primeras jornadas de entrenamientos invernales. Así, el coche que pilotarán Daniel Ricciardo y Jean-Eric Vergne el próximo Mundial hará su debut el primer día de test, el 7 de Febrero, en el trazado andaluz.

Desde la formación de Faenza también han confirmado que el STR7 pasó ayer el crash test estipulado por la Federación Internacional de Automovilismo (FIA). Tras la confirmación de haber superado el 'examen', desde Toro Rosso aseguran tenerlo todo preparado para arrancar la pretemporada. "Ahora que sabemos que el monoplaza es lo suficientemente fuerte de cara al 7 de Febrero, podemos empezar a trabajar en hacerlo rápido y fiable", se lee en el comunicado del equipo italiano.

Las últimas informaciones vinculadas al debut del STR7 señalan que Daniel Ricciardo será el primero en pilotarlo. Así, todo apunta a que el australiano se pondrá al volante del nuevo monoplaza los dos primeros días, mientras que Jean-Eric Vergne será el encargado de hacerlo rodar durante las dos últimas jornadas de los entrenamientos invernales en el Circuito de Jerez.

caranddriverthef1

Torro Rossop ha superado el crash tets y presentará su nuevo coche el día 7 de Febrero en Jerez

Vettel ha estado calificando hasta en las carreras

2012-01-20T09:49:00.001+01:00

Vettel es un gran calificador, ha estado todo el año corriendo con un coche muy superior, tan superior que hasta las carreras eran vueltas tipo calificación con la ventaja que podía aflojar cuando la distancia era la estimada suficiente, bajo esas premisas no puedo analizar la mejoría de Vettel ya que no le he visto en batallas con coches similares para ser segundo, tercero o cuarto lo último que he visto ha sido el año anterior en el que fue campeón del mundo en la última carrea y la tenía perdida, por fallo estratégico de Ferrari, y no aguantando bien la presión, ni siquiera la que ejercía su compañero de escudería (algo que este año no ha existido).

A Fernando le he visto en todas circunstancias y casi siempre muy bien gestionadas las mismas

Hamilton, pedazo piloto, lástima que se empeñe en jugar con la sangre fría de los demás pilotos

Button ha sido la agradable sorpresa ya que era una tremenda promesa cuando llegó a la F1 y se ha confirmado este año sin ninguna duda

Webber ha estado, cuanto menos, extraño, ni calificaba, ni salía bien, ni parecía capacitado para ganar carreras, el anterior año había llegado a la última carrera mejor posicionado que su compañero

Massa está en claro ascenso y este año, si hay coche, espero tenga algún podio o victoria, algo que se le pidió el pasado año, para mí injustamente, ya que no tenía coche para ello (salvo en Silverstone), y el hecho de que Fernando si lo consiguiera no hace que sea obligatorio para él, Fernando es especial

Hill:"Red Bull debería seguir al frente porque sólo tienen que modificar los escapes y el difusor"

2012-01-19T22:27:00.002+01:00

El regreso del campeón mundial de 2007 probablemente no venga acompañado de grandes resultados el primer año, a pesar de las expectativas del renombrado equipo Lotus. Para Lauda, dichos resultados pasarán irremisiblemente por la calidad del material que tenga disponible: "Es un gran paso para Renault, o Lotus, como se llama ahora. Depende de lo bueno que sea el coche, pues Kimi sólo brillará con un coche perfecto", asegura a Autosport.

Para Niki, el regreso del finlandés es una gran noticia para la Fórmula 1: "Es una noticia fantástica. Tiene una personalidad excepcional y ha creado gran expectación y emoción en la prensa y entre los aficionados", reconoce. A pesar de todo, Niki cree que Raikkonen lo tendrá muy difícil para ni tan si quiera acercarse a los Red Bull Racing; una tarea que será harto complicada para toda la parrilla, augura: "Sebastian ha ganado confianza el último año y no comete errores. Una vez más va a ser el punto de referencia. Quien quiera ganarle, debe tener un coche perfecto".

Y, especulando más abiertamente sobre el nuevo mundial que empezará en marzo en Australia, Lauda cree que los de Adrian Newey serán de nuevo los máximos favoritos, a pesar de la prohibición de los difusores soplados: "Red Bull debería seguir al frente porque sólo tienen que modificar los escapes y el difusor. La pérdida de carga se compensará con mejoras aerodinámicas. La pregunta es: ¿quién logrará las soluciones más inteligentes?".

caranddriverthef1

No quiero a Red Bull al frente de nuevo, aunque se que con Newey es el máximo candidato, en cuanto a Kimi, va a brillar por lo buen piloto que es, Damon, parece mentira, no solamente brilla el que con un coche de otra dimensión está llamado a ganar y gana, si eso fuera así yo dejaría de ver las carreras

La presentación del Caterham CT01 en una revista

2012-01-19T18:00:00.002+01:00

El equipo de Tony Fernandes ha confirmado esta mañana a través de sus cuentas en Facebook y Twitter que las imágenes del nuevo monoplaza podrán verse (en exclusiva) en el número de febrero de la revista inglesa F1 Racing, –que saldrá a la venta el 26 de enero–. Sin embargo, el público que no pueda comprar un ejemplar de la revista no debe preocuparse, ya que el equipo colgará imágenes del CT01 en ambas redes sociales.

caranddriverthef1

En una revista y en Enero, eso es más bien una exclusiva, pero será el primer coche del que tengamos imágenes

vamos teniendo idea de como serán los coches de 2012

2012-01-19T13:23:00.001+01:00

¿Qué se verá cuando se levante la sábana de Ferrari? En un par de semanas se izará en Maranello la tela roja que estará cubriendo el proyecto 663, el nuevo coche de Alonso y Massa. La expectación crece por ver los nuevos bólidos de Fórmula 1, en una temporada en la que tres cambios básicos en el reglamento van a modificar la apariencia externa mucho más que en anteriores ocasiones.

El primer vistazo dejará observar un morro bastante más bajo. La FIA ha hecho disminuir a 55 centímetros -antes eran 62- la altura máxima de todo lo que esté por delante del habitáculo. La parte delantera también es una zona fundamental para el resto de la aerodinámica del coche. Ferrari se esforzó en pulir esta pieza en las tres últimas carreras del año pasado.

Se habla en diversas publicaciones de un revolucionario morro de delfín que se prepara en la Galeria del Viento, que podría ser la nota distintiva del nuevo monoplaza rojo. Por eso quizás el presidente Montezemolo afirmaba: "Muy feo o bonito, lo importante es que gane".

Con la delantera se relacionan directamente los laterales y la zaga del coche. Es un conjunto que debe ser perfecto para ganar puntos de apoyo aerodinámico. De esta forma se habla de unos pontones (tomas de aire) mínimos, muy elevados y dejando un canal inferior para que el aire circule por encima del suelo hasta la parte trasera.

Serán coches sin branquias de aireación. Con una carrocería sellada, al estilo del Red Bull de estos dos últimos años, con una salida única del calor por la parte trasera y que incidirá en la parte superior del difusor.

Y aquí aparece la clave del rendimiento, señalada por casi todos, para que los nuevos monoplazas alcancen sus mejores prestaciones. La tan hablada prohibición de los escapes sopladores va a tener una consecuencia clara. Los difusores traseros irán mucho más pegados al suelo y la parte final de la carrocería será extremadamente baja, para recuperar algo de la succión hacia el suelo que proporcionaba el mecanismo ahora prohibido.

Con esta salida única que vierte los gases calientes sobre la zona trasera del coche se quiere recuperar parte de lo perdido.

"En Silverstone nos dimos cuenta de que Ferrari era quien más podía progresar sin los escapes sopladores", dicen desde Maranello. Esa fue la única carrera que ganó Fernando Alonso en 2011, justo el fin de semana en el que limitaron el soplado -con el acelerador levantado- a sólo el 10%. El sábado también se vieron escenas de pánico en el muro de Red Bull, con Adrian Newey y Christian Horner yendo a pedir a la FIA que mantuvieran al menos el 50% de la capacidad del artilugio.

Las suspensiones son otra zona que verá grandes cambios. Casi todo el mundo sostiene que se pasará por fin del tradicional push-rod (empujadores) al pull rod, que invierte la posición de los brazos para dejar más espacio libre alrededor del difusor.

El aprovechamiento de los neumáticos Pirelli también está ahora en una fase vital. Tras las primeras simulaciones, parece que se ha avanzado mucho en la falta de calentamiento de las gomas, del que adoleció la Scuderia.

Ferrari pasó el test de choque de la FIA la semana pasada y se dice que Red Bull lo hará la próxima después de unos retoques realizados por Newey al nuevo chasis. Parece que en todos lados están realizando rectificaciones de última hora para tener la mejor base de desarrollo posible.

Marca

De los Ferrari se habla más que de los coches de otras escuderías, este año se han provisto de un buen equipo de ingenieros y se epera un coche arriba del todo, al menos que pueda disputar el mundial a todos incluido Red Bull, ya vemos algo de por donde irán los tiros

Pastor: "Estoy con más ganas de entrar a la pista y dar lo mejor de mí"

2012-01-19T09:37:00.003+01:00

El piloto venezolano de Fórmula Uno, Pastor Maldonado, aseguró hoy que la escudería Williams presentará un monoplaza "mucho más competitivo" este año y señaló que se siente "más sereno" y con experiencia para afrontar la temporada de 2012.

"Confío en el equipo, en el carro que vamos a tener, que va a ser mucho más competitivo de lo que hemos visto en la temporada pasada", indicó Maldonado en una rueda de prensa junto al ministro de Turismo, Alejandro Fleming.

El piloto de Williams señaló que su debut, el año pasado, fue "muy complicado, sobre todo para un novato", aunque aseguró que disfrutó "cada uno de los metros de cada una de las pistas".

"Ha sido una experiencia única, una experiencia muy importante en mi vida deportiva, yo creo que en la vida deportiva de toda Venezuela", añadió.

Maldonado espera que su equipo pueda volverse a colocar en la vanguardia de la Fórmula Uno y pelear por un título que, en su opinión, Williams se merece por todo el trabajo que ha realizado.

En ese sentido, aseguró que se siente "un poco más seguro y con más experiencia, y además con "más ganas de entrar a la pista y dar lo mejor de mí", señaló.

El piloto venezolano compartirá escuadra con el brasileño Bruno Senna, que se incorporó a la escudería de Frank Williams en sustitución del también brasileño Rubens Barrichello.

Vas a tener mucha más presión ya es el segundo año y Senna no es nuevo pero casi, hay que hacerlo muy bien este año

Fernando: "Hamilton, a nivel de pilotaje está un escalón por encima de Vettel".

2012-01-18T16:57:00.004+01:00

"Lo sé, es bicampeón del mundo, pero aún está por detrás del listón que puso Lewis", dijo el piloto de Ferrari cuando el periodista, compatriota de Vettel, le preguntó sobre el joven paladín de Red Bull.

Sobre su ex compañero en McLaren, Alonso dijo que "sólo le interesa la victoria", y que es rápido y agresivo cuando está centrado al 100%. "Sebastian aún no ha alcanzado este nivel", apostilla Alonso en el banderazo de salida del juego psicológico entre los protagonistas del Mundial 2012 de Fórmula 1.

En todo caso, no es la primera vez que Alonso expresa su preferencia por Hamilton cuando se trata de calificar a sus rivales. Puesto exactamente en el mismo brete, Fernando contestó también lo mismo en una entrevista concedida al diario ABC durante el Gran Premio de Gran Bretaña 2011: "Los dos son grandísimos pilotos. Si tengo que elegir, me quedo con Hamilton. Lo conozco más porque compartí equipo con él y a nivel de pilotaje está un escalón por encima de Vettel".

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Yo también creo que Vettel está por detrás de Hamilton en pilotaje, y del Kimi que he visto antes también, pero a Fernando le criticarán por decir lo que muchos creemos

Marussia no estará en los test de Jerez

2012-01-18T16:54:00.001+01:00

De este modo, y según ha revelado el diario deportivo francés L’Equipe, Mercedes no será la única escudería de la F1 que no tomará parte en los test invernales que se desarrollarán entre el 7 y el 10 de febrero en Jerez de la Frontera (España).

El nuevo monoplaza de Marussia, que pilotarán Timo Glock y Charles Pic, no está aún listo y tendrá que esperar hasta la siguiente sesión de pruebas invernales, del 21 al 24 de febrero en Barcelona, para poder hacer su debut sobre el asfalto.

Tras la desastrosa temporada 2011 con el doble nombre de Virgin Marussia, la escudería anglo-rusa había anunciado profundos cambios para este año, gracias a su nueva colaboración con McLaren, que incluye el uso del túnel del viento de Woking y el simulador que emplean Button y Hamilton.

Sin embargo, las dificultades de diseño han provocado este retraso, que puede no ser el único entre los equipos de la parrilla, ya que otras escuderías además de Marussia y Mercedes podrían tener problemas para presentar a tiempo sus nuevos monoplazas en la cita de Jerez.

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Maeyssua no tenrá el coche a tiempo para Jerez, veremos si le tienen para Monymeló

Hill: "La gente echará de menos a Rubens como persona y como piloto"

2012-01-18T13:32:00.002+01:00

Rubens Barrichello cumplirá próximamente 40 años, y aunque siempre ha manifestado su deseo de continuar compitiendo en la F1, con sólo un asiento libre en HRT es improbable que permanezca en la parrilla de 2012. El brasileño deseó suerte a su sustituto en Williams, Bruno Senna, e indicó a través de su Twitter personal que "el futuro está abierto".

Hill, quien compitió durante siete temporadas con Barrichello en la máxima categoría del automovilismo mundial, cree que el ex de Ferrari era una pieza importante del Gran Circo. "Existe un limitado número de personajes en la F1, y Rubens ha sido un personaje totalmente positivo", declaró a Autosport.

“La gente quiere y respeta a Rubens y sus habilidades. Ha tenido una carrera increíblemente larga, y eso se valora mucho –es el piloto de F1 más experimentado de la historia, así que la gente le echará de menos como persona y como piloto", señaló el campeón del mundo de 1996.

Barrichello ha competido en la F1 sin interrupción desde 1993. "Dejarlo es una cosa verdaderamente difícil para los pilotos, o ser obligado a dejarlo, algo que realmente aman y que es su forma de vida", manifestó Hill, que se retiró a finales de 1999.

"Como piloto sabes que algún día va a pasar y que tendrás que parar. La pena es que no hay ningún sitio para un piloto al que ir después. Puedes ir a la DTM, pero nada es igual a la F1 y no hay un descenso gradual desde allí. Cuando has estado tanto tiempo como Rubens, al aproximarse marzo va a ser un gran impacto", aventuró.

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Yo echaré mucho de menos a Rubens, me cae bien como piloto y como persona así que estoy de acuerdo con Damon, espero le vaya todo bien a partir de ahora

Caterham se irá a Leafield en agosto

2012-01-18T13:30:00.001+01:00

Caterham F1 Team ha anunciado que cambiarán el equipo cambiará de sede a lo largo de la nueva temporada. Actualmente situados en la localidad de Norfolk, la formación de Tony Fernandes se mudará a Leafield, en la región de Oxfordshire, durante el mes de agosto coincidiendo con el parón vacacional.

Con el cambio de sede, la escudería pretende mejorar las instalaciones y trabajo de sus dos equipos, presentes en la Fórmula 1 y en la GP2 Series. De esta manera, Caterham F1 Team se marca el objetivo de situarse como una de las escuderías a tener en cuenta a largo plazo en la competición.

El director principal de la formación anglo-malaya ha asegurado que, si quieren dar un paso adelante en su trayectoria deportiva, necesitan crear una nueva sede. "La factoría en Hingham ha sido nuestra casa desde que nos garantizaron la entrada al Campeonato del Mundo de F1 en Septiembre de 2009 y nos ha ido muy bien dándonos la mejor plataforma para establecer el equipo de F1 y el de GP2 en los primeros pasos de nuestro desarrollo", aseguraba Fernandes en el comunicado oficial de Caterham.

"Sin embargo, ya que los dos equipos han crecido, y en lo planeado cuando adquirimos Caterham Cars, estaba claro de que necesitábamos albergar la compañía de coches en las mismas instalaciones donde se desarrollan las operaciones de competición. Así, nos dará la mejor opción de seguir nuestros objetivos tanto fuera como dentro de la pista. Empezamos a mirar un lugar en el que se pudieran unir las necesidades futuras de nuestras operaciones de competición y de coches de calle, y rápidamente Leafield se convirtió en la mejor opción", añadía el director de Caterham F1 Team.

Con las instalaciones ya encontradas, el equipo de Fórmula 1 y el de GP2 empezarán a trasladarse a Leafield en agosto de 2012. "Propusimos mover los equipos al nuevo lugar en Agosto de 2012 para asi tener tiempo de construir las infraestructuras necesarias para albergar los elemenos más importantes de los dos equipos. Propusimos trasladar Caterham Cars a una nueva instalación y hecha a medida para albergarlo. Podemos construir el nuevo hogar para Caterham Cars en Leafield, lo que nos dará un hogar permanente para Caterham Group. Consultaremos con todo nuestro equipo sobre la propuesta antes de tomar alguna decisión", afirmaba Fernandes.

Aunque la idea de Caterham F1 Team es trasladar sus instalaciones a la nueva sede, el director de la escudería anglo-malaya ha asegurado que la factoría de Norfolk seguirá en activo. "La factoría en Hingham es donde empezó el sueño, y éste lugar continuará siendo el hogar permanente de Caterham Composites. Hemos innovado técnica y productivamennte las instalaciones en la factoría, actualmente centrado en los equipos de F1 y GP2, y seguiremos expandiendo esas facilidades para ayudar a las futuras demandas de los clientes de Caterham Composites en todos los mercados en los que opera la compañía. Continuaremos ofreciendo trabajo e inversión en Norfolk. Caterham Technology and Innovation también permanecerá en Norfolk, lo que demuestra nuestro compromiso con nuestro primer hogar. No decimos adiós a Norfolk", declaraba Fernandes en el comunicado oficial de la escudería.

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Nueva sede desde Agosto, esta escudería siempre dije que estaba en serio en la F1 y me lo sigue pareciendo

Fabra se reunió con Ecclestone para renegociar el contrato del GP de Europa

2012-01-18T08:30:00.003+01:00

El presidente de la Generalitat Valenciana, Alberto Fabra, y el patrón de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, mantuvieron este lunes una reunión en Londres para renegociar el contrato del Gran Premio de Europa que acoge el circuito urbano de Valencia desde 2008.

Según ha informado el vicepresidente del Consell, José Ciscar, en declaraciones a los periodistas, esta reunión "privada" se produjo a petición de la Generalitat, que trata de negociar este contrato a la baja debido a los problemas económicos que padece.

"Hay buena predisposición a negociar, estamos en el buen camino", ha apuntado Ciscar, quien sin embargo ha augurado que "deberá haber más reuniones" y no ha abundado sobre lo tratado en la misma.

Preguntado por si podía confirmar los datos ofrecidos por el vicealcalde de Valencia, Alfonso Grau, quien aseguró que la Fórmula 1 genera para la ciudad un impacto económico directo de 55 millones de euros anuales, Ciscar ha dicho que no puede confirmar ese dato porque no dispone de él.

Grau también dijo que "el beneficio de los 55 millones de euros no van a las arcas de la Generalitat sino al bolsillo de los ciudadanos y la ciudad", y pidió apoyo a los empresarios para respaldar este evento deportivo.

Otra solución es que el GP de Europa se alterne entre Valencia y Barcelona donde la clave del asunto estaría en la Generalitat de Catalunya y en el Circuit. Por el momento, no se dan por aludidos con el asunto: "Nosotros tenemos un contrato firmado hasta 2016 y tenemos la intención de cumplirlo de forma íntegra. Ahora es el único escenario que conozco", dice el director, Salvador Serviá, a MARCA. "No nos gustaría dejar de celebrar algún año una carrera que es un emblema para nosotros", añade. Sin embargo, no cierra la puerta a un cambio de perspectiva. "Si nos hicieran la propuesta formalmente, habría que sentarse y estudiar la posible viabilidad", dice Serviá consciente de que podría ser una opción.

Barberá dice que no la encontrarán en enfrentamientos por la Fórmula 1
Por otra parte, la alcaldesa de Valencia, Rita Barberá, aseguró que no la van a encontrar "en ningún enfrentamiento" con el presidente de la Generalitat, Alberto Fabra, por la posible renegociación del contrato.

Barberá ha realizado estas declaraciones tras presenciar la bendición de animales de la parroquia de San Antonio Abad, donde ha dicho que sabía que Fabra iba a mantener una reunión con el patrón de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, para renegociar el contrato del Gran Premio de Europa que acoge Valencia desde 2008.

Ha afirmado que no tiene "nada que añadir" a las declaraciones que realizó ayer el vicealcalde Alfonso Grau, que destacó que el Gran Premio genera para la ciudad un impacto económico directo de 55 millones de euros anuales.

Barberá ha señalado que, como alcaldesa de la ciudad, defiende "lo que es bueno para Valencia" y que en estos momentos "de dificultades económicas" es necesario "buscar todas las ofertas turísticas que puedan atraer mayor riqueza a Valencia".

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Hay crisis, se ha despilfarrado mucho dinero, llegó el momento de apretarse el cinturón y la F1 es señalada con el dedo, cuesta mucho dinero, aunque se afirma que regresa más del gastado, fabra dice que la Autonimía pone el dinero y que el regreso del mismo es a particulares, por ello, pide inversiones a los particulares, al mismo tiempo intenta negociar a la baja el canon que pagan a Ecclestone y están dispuestos a alternarse con Montmeló, algo que es lo que más le gusta a Ecclestone dado que tiene lugares nuevos para llevar las carreras y así no perdería ingresos

Felipe: "En la F1 actual prima más el dinero que el talento, y no debería ser así"

2012-01-17T22:08:00.005+01:00

El anuncio del fichaje de Bruno Senna por Williams ha dado la penúltima puntada a la parrilla de Fórmula 1 de 2012. Brasileño por brasileño, Senna hace desaparecer al más veterano y recordman con 19 años en competición como Rubens Barrichello.

Eso salvo que Rubinho encuentre fondos y pelee por el único asiento que aún está en el mercado, el de HRT, que no parece probable. El segundo 'bacquet' en la escudería española junto a Pedro de la Rosa cuesta no menos de 6 millones, y a partir de ahí, cuanto más mejor. El holandés Giedo van der Garde es el mejor colocado y con un gran bolsillo a su lado, el proporcionado por la firma McGregor y los billones de su suegro Marcel Boekhoorn. Pero la lista de aspirantes es larga.

Aunque suene así de crudo, la F1 actual cobra por pilotar en muchos equipos. Siempre ha habido maletines, pero la época actual es mucho más dura. De hecho, excepto los cuatro grandes, en casi todos un piloto corre el riesgo de tener que pagar peaje. ""Pase lo que pase, al menos me queda la tranquilidad de no haber tenido nunca que pagar por pilotar", decía Felipe Massa en Madonna Di Campiglio la semana pasada, "pero en la F1 actual prima más el dinero que el talento, y no debería ser así", subrayó. El caso de Adrian Sutil, que ha cuajado una excepcional temporada en 2011, es un ejemplo de ello.

Y a veces incluso teniendo para el peaje, léase Vitaly Petrov, no hay donde meterlo. El ex piloto de Renault (ahora Lotus) se ha quedado fuera tras la llegada de Kimi Raikkonen y Romain Grosjean, campeón de la GP2, y salvo maniobra desesperada, sólo tiene como destino HRT. Maniobra contra los acuerdos más débiles como puedan ser Glock en Marussia.

Porque el asiento de Trulli en Caterham parece grabado a fuego. Ya intentó Red Bull enviar a Ricciardo allí este invierno, pero tiene tanto blindaje el contrato del italiano que no pudieron cerrar la operación. El resultado final fue la salida de Jaime Alguersuari y Sebastian Buemi de Toro Rosso.

Hasta la calificación del Gran Premio de Australia, en realidad, no se podrá asegurar que la parrilla esté cerrada. Y ni siquiera después, como se ha visto la pasada temporada.

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El últimno asiento que falta por confirmarse, aunque Luizzi dice que aún tiene contrato, será una subasta prácticamente, tiene razón Massa entran más pilotos por dinero que por talento, simpre ha habido algo similar pero ahora es exagerado

Senna piloto oficial de Williams para 2012

2012-01-17T17:19:00.003+01:00

La escudería Williams anunció este martes que el brasileño Bruno Senna tendrá uno de los dos asientos oficiales en 2012, en sustitución de su compatriota Rubens Barrichello, que se queda sin equipo por primera vez desde 1993.

De este modo, el sobrino del mítico Ayrton Senna, que también pilotó para el equipo de Grove, se convierte en el nuevo compañero del venezolano Pastor Maldonado, y volverá al 'gran circo' después de haber estado en 2010 en HRT como piloto oficial, y la pasada campaña como reserva en Renault, aunque sustituyó desde el Gran Premio de Bélgica al alemán Nick Heidfeld, logrando dos puntos en Monza.

"Me siento muy privilegiado de que Williams me haya seleccionado como uno de sus pilotos oficiales. El equipo tiene una gran herencia y espero poder ayudarle a escribir un buen capítulo en su historia. El proceso de evaluación ha sido intenso y metódico, pero el tiempo que he pasado en la fábrica ha demostrado que el equipo tiene un personal genial y todos los recursos necesarios para conseguir mejores cosas esta campaña", apuntó Senna, que debutará en los tests de Jerez de la Frontera.

Además, cree que será "muy interesante" estar en una escudería en la que también estuvo su tío. "Algunos trabajaron con Ayrton, afortunadamente podemos recordar algunos momentos y crear algunos nuevos. También quiero algún buen resultado para agradecer el apoyo que mi país me ha dado para llegar a la posición en la que estoy actualmente", indicó.

"Bruno comenzó a correr cuando tenía 20 años, pero rápidamente demostró su talento en la F3 y la GP2, donde en la dura pelea de 2008 terminó en la segunda posición con notables victorias en Mónaco y Silverstone, esta última sobre mojado", resaltó Frank Williams, presidente de Williams.

El fundador de la escudería opina que "las circunstancias" de las campañas de Senna en la Fórmula 1 no le han ofrecido "una oportunidad ideal para desarrollarse consistentemente", por lo que ve "esencial" que pasasen con él todo el tiempo posible "para comprenderle y evaluarle como piloto". "Hemos hecho ambas cosas en el circuito y en el simulador, y ha demostrado velocidad, intuición y por encima de todo capacidad de aprendizaje y de aplicarlo rápidamente y consistentemente. Ahora estamos deseando ver su talento en nuestro monoplaza", sentenció Williams.

De este modo, Rubens Barrichello se queda sin asiento después de haber firmado 19 temporadas consecutivas en el 'gran circo' y tras dos campañas en Williams, donde firmó un mal último año sumando tan sólo cuatro puntos. Ahora, sólo queda por confirmar el compañero del piloto español Pedro Martínez de la Rosa en HRT para completar la parrilla de 2012.

elmundo

Más que elegido has sido aceptado Bruno, espero lo hagas bien, no eres novatpo del todo, Williams se queda sin veterano y esta vez es alguien que me gusta mucho, una pena Rubens, a ver como evoluciona ese coche con dos casi nuevos, Pastor está en su segundo año

Piero Ferrari: "Fernando Alonso es uno de los dos o tres pilotos fuera de clase"

2012-01-17T13:26:00.004+01:00

El copropietario de Ferrari y heredero de Il Comendatore piensa en voz alta y no quiere ver que la categoría abandone 'el viejo continente', tal y como prevé Bernie Ecclestone en un futuro no muy lejano. "Espero que se mantenga el equilibrio justo entre las carreras fuera de Europa y las del Viejo Continente. Por una parte no debemos olvidarnos de que éste es un deporte mundial, pero por otra debemos proteger el patrimonio histórico representado por ciertos grandes premios, como el de Francia, o las pruebas de Silverstone, Spa y Monza, donde siempre asistimos a carreras fantásticas", ha recordado Piero Ferrari, vicepresidente de la escuadra de Maranello.

En cuanto a las expectativas de triunfo de Ferrari para la próxima temporada, el mandatario italiano se ha mostrado satisfecho por la "gran unión" entre los pilotos del equipo, el español Fernando Alonso y el brasileño Felipe Massa, al tiempo que ha recordado que "no hace tantos años que no se gana".

"El último título de pilotos se remonta al 2007 y en el 2008 y el 2010 estuvimos muy cerca. Hemos superado periodos de sequía mucho más largos y peores [que el actual]", ha indicado Piero Ferrari, quien además ha calificado a Fernando Alonso como "uno de los dos o tres pilotos fuera de clase" de la categoría.

Respecto a su compañero, Felipe Massa, ha manifestado que es "un gran chico", y ha destacado su vinculación a Ferrari. "Ha demostrado que, incluso al lado de un piloto extraordinario como Schumacher, si tiene un buen coche sabe ir fuerte. Nosotros debemos darle los medios adecuados. Quizás le debemos algo", ha reflexionado.

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No hace tanto que no vencéis, hubo un tiempo en que estuvisteis más secos (más de 20 años sin el de pilotos) pero ahora tenéis al mejor y no debéis estar otros 21 años ya que él tendría casi 50 años y no es cuestión de eso ¿o no?, Fernando es uno de los tres mejores pero además es el MEJOR (aunque al hablar de pilotos fuera de clase me imagino te referirás a la historia), me parece que no sigues la F1 día a día

Button estrenará en nuevo McLaren el día 7 en Jerez

2012-01-17T13:23:00.001+01:00

Jenson Button se pondrá a los mandos del McLaren de 2012, el MP4-27, en el debut oficial sobre la pista del nuevo monoplaza, que tendrá lugar el 7 de febrero en Jerez, según ha informado la escudería británica.

En el mismo día que la pretemporada se pone en marcha, parece que también Felipe Massa y Mark Webber estrenarán los nuevos coches de los principales adversarios de McLaren por el campeonato, Ferrari y Red Bull, respectivamente.

La escudería de Woking ha comunicado que Jenson Button, campeón del mundo 2009 y subcampeón tras Sebastian Vettel la pasada temporada, también pilotará el segundo de los cuatro días de test programados, antes de que su compañero Lewis Hamilton tome el mando de las operaciones.

carandriverthef1

El día 7 de Febrero veremos rodar a las tres grandes escuderías, Ferrari, McLaren y Red Bull, Massa, Button y Webber (manía de repetir letras en el medio), serán los protagonistas

Liuzzi: "Ahora mismo los contratos tienen muy poco valor, porque llegan muchachos con un maletín para comprar sus asientos, así que..."

2012-01-17T08:27:00.004+01:00

El responsable del monoplaza de 2012 consideró "poco probable" la continuidad del italiano en unas recientes declaraciones, pero Vitantonio Liuzzi estima que "El principal problema es que el equipo no tiene presupuesto, y están estudiando la manera de como encontrar el dinero para tener dos pilotos; seguramente se encuentran en dificultades económicas y algunos están considerándolo todo. Yo, por el momento, sigo vinculado a HRT porque tengo un contrato por otros dos años, sin embargo, aún no se han definido a este respecto porque básicamente están en la búsqueda de patrocinadores", según recoge la web 422race.com en una entrevista. Liuzzi añade "Seguramente les gustaría tenerme a mí y a Pedro [De la Rosa]. Lamentablemente la situación económica en la Fórmula 1 como en el resto del mundo está muy complicada y deben hacer sus cuentas, por lo que todavía estamos a la espera". Cuando Vitantonio firmó su contrato, lo hizo ante el propietario anterior, Jose Ramón Carabante, que según el piloto tenía una idea más internacional, aparentemente menos 'nacionalista' que los actuales propietarios, Thesan Capital, que parecen más abiertos a armar un equipo muy español. "El suyo es un proyecto español para encontrar también los patrocinadores españoles. Problemas económicos dentro del equipo están cambiando [la visión general] y también la gestión de sus pilotos. No les estoy juzgando, sino que creo que son muy realistas. Entiendo la situación del equipo y actualmente estamos tratando de resolver la situación lo antes posible, porque la temporada está sobre nosotros". Por otra parte, parece relativamente satisfecho con su trabajo en 2011; no tanto del coche. "En términos de resultados, sin duda fue una temporada de malos resultados, porque el coche era lo que era. Sabíamos desde el principio que nos llevaría al menos un par de años construir un equipo para empezar desde abajo. Lo que conseguimos en Canadá y en otros Grandes Premios con lluvia definitivamente han marcado una cierta diferencia en comparación con otros equipos que tienen más presupuesto que nosotros, pero no fueron capaces de lograr los mismos resultados. Acabamos undécimos empatados con Lotus, por lo que creo que el equipo debería estar más que feliz". De paso deja clara su situación real. "Soy consciente de que las cosas podrían cambiar en cualquier momento. Ahora mismo los contratos tienen muy poco valor, porque llegan muchachos con un maletín para comprar sus asientos, así que... A pesar de todo el nuevo coche debería estar listo para la primera prueba en Valencia y estamos convencidos de que tenemos que dar un buen paso adelante. Ciertamente, todavía hay muchas cosas en las que tenemos que trabajar, porque el coche de 2012 estará en los puntos, pero hay que dar un gran paso adelante en comparación con 2011". Vitantonio Liuzzi fue otro de los damnificados del hacha de Helmut Marko cuando corrió en las primeras carreras de un poco favorecido equipo Red Bull. El italiano habla del que fuera su verdugo, el mismo que aparentemente ha decidido sobre el futuro de Buemi y Alguersuari. "Este es el juguete Mateschitz y el Doctor Marko lo gestiona. Cada uno maneja su negocio como desea. Se puede criticar o no, pero invierten tanto dinero en este programa que siempre hacen lo que quieren. Últimamente no está muy claro cómo se elige a los pilotos, si sus resultados son buenos o malos. Al final, ellos [Red Bull] hace lo que quiere".

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A día de hoy tiene contrato pero él mismo lo dice llega un chaval con dinero y se lleva la plaza, solamente quedan dos asientos y pensando que el suyo está libre, en cuanto a Marko y su hacha, no están actuando nada bien, a Jaime le han avisado cuando la parrilla casi está completa, en fin esto cada vez es más mercadeo

Ecclestone ve bien una alternancia Valencia-Montmeló

2012-01-16T22:20:00.004+01:00

El patrón de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, se mostró "abierto" a que Valencia y Barcelona se alternen como sedes del Gran Premio de Europa de Fórmula 1 y ha asegurado, en declaraciones al rotativo económico Financial Times, que, "quizá", la alternancia es "el camino a seguir".

Ecclestone apunta, según la citada noticia, que firmó el año pasado un acuerdo a largo plazo con el Gobierno valenciano, aunque apostilla que "las autoridades de esta región no han hablado todavía con él sobre este tema". "Sobre lo que se ha hablado ha sido si a Barcelona le gustaría alternarse con Valencia. Tal vez sea una buena idea. Quizá sea el camino a seguir", manifestó.

El artículo explica que el Gobierno valenciano está buscando renegociar el acuerdo para albergar el Gran Premio de Europa de F1 a causa de las deudas de esta región, lo que ha "forzado" la adopción de "severas medidas de austeridad" emprendidas por el Gobierno central para evitar los impagos. La Comunidad Valenciana "es la más endeudada de las 17 regiones españolas tras años de especulación inmobiliaria a lo largo de su costa", indica el Financial.

"Los detalles exactos del acuerdo, y la rentabilidad de la carrera, no se han hecho públicos, pero fuentes cercanas al Gobierno valenciano aseguran que el acuerdo ha sido deficitario", señala el rotativo.

El diario manifiesta que, "enredada en varios escándalos de corrupción política, la endeudada región tuvo que demorar el pago de un préstamo de 123 millones de euros al Deutsche Bank y sólo fue capaz de hacer efectivo ese pago después de que el Gobierno central interviniera la región".

"La Generalitat ha comenzado a negociar para comprar Valmor Sports, la compañía que gestiona el Gran Premio de Europa, después de algunas acusaciones de mala gestión", según el periódico.

Financial Times concluye diciendo que Europa fue durante tiempo el continente dominante de la F1, pero cada año surgen nuevas sedes como Singapur, Malasia, Corea e India para montar las carreras, que traen nuevas audiencias a este deporte. "Podría ayudar si perdemos una u otra de las carreras --que hay en España--", finaliza Ecclestone.

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Ecclestone ante el peligro de perder los dos opta por apoyarr la vía del medio que sería la altenancia de sedes, él tienen lugares nievos dispuestos a entrar en las carreras de F1, veremos en que queda todo

Stefano: "Adrian Newey ha demostrado sus dotes de forma fantástica los dos últimos años"

2012-01-16T13:07:00.004+01:00

Stefano Domenicali señaló en declaraciones a Sky Sports News que, a su juicio, Adrian Newey ha demostrado sus dotes "de forma fantástica" los dos últimos años, aunque agregó: "Lo que le gustaría hacer en el futuro, bueno, ya lo veremos", en resputa a la pregunta sobre sobre si el aclamado diseñador de Red Bull, cuyos monoplazas han ganado los dos últimos campeonatos del mundo, estaba en el punto de mira a corto plazo del equipo de Maranello.

Por su parte, el presidente Luca di Montezemolo admitió sentirse herido desde hace una década, cuando Ferrari se interesó en Newey, quien entonces decidió finalmente cambiar Williams por McLaren. "Tengo confianza en nuestro equipo técnico", ha asegurado Montezemolo a La Gazzetta dello Sport, "y además la reunión que mantuve con él (Newey) en 1997 no fue exactamente positiva".

"La idea que su mujer tenía de Italia era de algo parecido a un país del tercer mundo. Pero si él estuviera disponible otra vez y cambiara sus ideas sobre nuestro país, entonces ¿por qué no?", añadió.

En cuanto al hombre que se sienta en el monoplaza creado por Newey, el bicampeón del mundo Sebastian Vettel, Domenicali piensa que definitivamente Fernando Alonso es un mejor piloto, aunque sobre el alemán indicó: "Nunca digas nunca".

"La pasada temporada, con las Pole Position y el número de victorias que consiguieron… Si comparas sus logros con los demás… así que veremos", zanjó el máximo responsable del equipo Ferrari.

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Luca, Newey es algo especial con la normativa actual, en la aerodinámica están las décimas y el gurú es Adrian, Stefano, no estás para nada confundido, el mejor piloto es Fernando

Mercedes también trabaja en el sistema de estabilidad en frenada de Lotus

2012-01-16T13:04:00.002+01:00

Así, La Gazzetta dello Sport e Italiaracing confirman que el equipo de Brackley está preparando una copia del dispositivo creado por Lotus. De confirmarse la información, las flechas plateadas también contarán con un sistema regulador de estabilidad en frenada similar al ideado inicialmente por Lotus.

Desde Mercedes ya confirmaron que su nuevo monoplaza, el W03, no saldrá a pista hasta los entrenamientos invernales que tendrán lugar en el Circuit de Catalunya a partir del 21 de febrero, mismo día en el que realizarán su presentación oficial. Con dos semanas más de margen, las flechas plateadas aprovecharán para trabajar en Brackley y ultimar los detalles del monoplaza de 2012.

La escudería capitaneada por Ross Brawn y Norbert Haug no es la única en desarrollar un sistema similar al creado por Lotus recientemente. Tal y como emergió la semana pasada, Ferrari también está trabajando en un dispositivo semejante al del equipo de Enstone. Incluso se rumorea que Red Bull, hábiles en la innovación de los monoplazas, ya experimentó con el sistema de Lotus en 2010, revolución que abandonaron y no llegaron a aplicar.

La idea de la escudería anglofrancesa mejorará la estabilidad, aerodinámica y eficacia de la frenada del monoplaza justo en el momento en el que el piloto pise el pedal del freno. Por lo tanto, es un dispositivo totalmente mecánico y que no contradice la reglamentación técnica de la temporada 2012. Según varios expertos en la materia, la innovación recuerda al 'Mass Damper' que Renault (actualmente Lotus) ideó en 2006 pero que fue considerado ilegal en agosto del mismo año.

caranddriverthef1

Todo el mundo querrá tener ese sistema que aporta estabilidad y décimas, esèremos que Ferrari no se quede atrás

Resumen de Madonna

2012-01-16T10:44:00.001+01:00

Buen resumen de lo acontecido, y opiniones, en Madonna di Campligio, a Felipe quiero verle todo el año así

Fernando: "La F1 es el único deporte que tiene prohibido entrenar"

2012-01-15T16:57:00.004+01:00

Fernando Alonso volvió a tomar contacto con un coche de carreras, un volante, caballos en el motor, velocidad, derrapaje y adrenalina en los adelantamientos. Un FIAT Cinquecento sobre hielo en Madonna di Campiglio puede parecer poca cosa para un bicampeón de Fórmula 1, acostumbrado a 800 CV de potencia y a velocidades superiores a los 300 km/h. pero con los tiempos que corren, para Fernando fue la mejor manera de quitarse el óxido de las manos, acumulado durante meses.

La prohibición de hacer test con monoplazas durante tanto tiempo trae de cabeza al español, y a muchos pilotos, desde que en 2009 la FIA los empezó a limitar para que los gastos no se dispararan. De la libertad absoluta se ha pasado casi al parón, y durante más de dos meses, medio noviembre, diciembre y enero, están fuera de circulación. "Es el único deporte que tiene prohibido entrenar. como si le impiden a Messi jugar con el balón un tiempo. Es como lo veo", reconocía el asturiano en Madonna Di Campiglio.

Y entonces, de repente, llegará la tormenta el 9 de febrero en Jerez, cuando por fin se levante la veda. Fernando pasará de 0 a 100, se subirá al fin al nuevo Ferrari y apenas tendrá seis días para corregirlo, mejorarlo y probarlo a fondo de cara a las primeras carreras. Nunca tuvo menos tiempo para empezar a moldear un coche campeón.

Esa será la veloz culminación de un impotente invierno encerrado entre cuatro paredes, las del simulador. Vistos los nuevos tiempos, la Scuderia ha tenido que construir uno completamente nuevo y salvajemente caro, ya que el anterior estaba obsoleto. Fernando se ha tirado en Maranello buena parte del invierno, varios días por semana, y muchas horas al día.

"Para el piloto el simulador es como una especie de tour de entrenamiento de piloto", confesaba el español en Madonna. "Pruebas el movimiento, los botones que presionas al salir de las curvas o algunos mecanismos que usamos para nuestro estilo de pilotaje", confiesa. "Sin embargo, la información que obtienes de la pista en el simulador siempre es un interrogante hasta que pones las piezas físicas en la pista. Así que vale al 50-50".

Concentración en Colorado
A pesar de los planes físicos exhaustivos, como la concentracíón en altura que Fernando ha llevado a cabo en Colorado (Estados Unidos) este invierno, el regreso al coche es siempre traumático. Los dos primeros días, con sesiones que van desde las nueve de la mañana a las cinco de la tarde en Jerez, dejan a los pilotos completamente derruidos.

La prohibición, que irrita sobremanera al presidente de Ferrari, Luca Di Montezemolo, también es un problema para los equipos. Pero especialmente agudo para la Scuderia, ya que siempre basaron el desarrollo de sus coches en las pruebas en su pista privada de Fiorano y en la libertad el resto de la temporada.

Al menos este año la FIA ha accedido a mover uno de los test de pretemporada de febrero a mayo, por si algún equipo ha tenido un inicio desastroso y quiere cambiar el coche de lado a lado. Será en la pista italiana de Mugello. Y allí hará Alonso otras dos jornadas más de test, las últimas hasta que acabe el campeonato.

Ferrari no le impide competir en rallies si lo desea
¿No se puede hacer nada con otros coches que no sean de F1? Sí. Fernando no tiene en su contrato ninguna cláusula que le impida correr un rally o hacer otro tipo de pruebas arriesgadas que le mantengan activo -por ejemplo, ha hecho sus pinitos como piloto de avioneta-. Sólo se le pide sentido común y calma en las vacaciones.

"Para nosotros el go-kart es lo más similar que tenemos para entrenar, pero con muchísima diferencia, porque es como poner a Rafa Nadal a jugar con la raqueta de ping pong. A ver cómo llegaría al Open de Australia. Pero bueno, es lo mismo para todos. Al final hacemos go-kart porque es nuestra vida, nuestra pasión es la velocidad y para no estar cuatro meses encerrado sen casa, más que por un verdadero entrenamiento", se lamenta el asturiano. Ya le queda menos de un mes para ponerse al volante del F1.

Marca

Sin entrenamientos, cuado antes esa pista de Fiorano veía pasar el coche una y otra vez, horas de simulador para compensar parte, en fin así hay qe estar y así hay que presentarse en Australia

Exitosa operación de la pierna de Kubica

2012-01-15T16:53:00.002+01:00

Ingresado en el hospital Carlo Poma (Italia), el piloto de Cracovia ya ha sido sometido a una intervención quirúrgica para minimizar los daños de dicha fractura, que según cálculos médicos retrasará su recuperación al menos tres semanas más.

La agencia de noticias Ansa asegura que la operación, de dos horas de duración según La Gazzetta dello Sport, fue todo un éxito. "Ahora necesita un poco de descanso", dijo su mánager, Danielle Morelli, al respecto.

caranddriverthef1

Espero que esta vez sea todod progreso sin ningún pequeño paso atrás

Madonna, karts y coches

2012-01-15T11:28:00.002+01:00

Ferrer campeón en Auckland

2012-01-15T11:06:00.001+01:00

David Ferrer se proclamó campeón del torneo de Auckland por segundo año consecutivo al derrotar con autoridad en la final a Olivier Rochus. Es la primera vez que el de Jávea revalida un título más allá de la tierra batida.

David Ferrer tenía la difícil misión de defender título en Auckland, su primera parada de un sobrecargado calendario que este año lleva el plus de unos Juegos Olímpicos donde el alicantino no quiere fallar. El pupilo de Javier Piles ejerció de Golliat ante un David de nombre Olivier Rochus, que acabó cediendo por 6-3 y 6-4 tras una hora y treinta y cinco minutos de juego. Ni la lluvia, protagonista al interrumpir el duelo entre español y belga, aplacó el buen hacer de un Ferrer que ha demostrado estar en un buen momento de forma para afrontar, a partir del próximo martes, el Open de Australia.

"Fue un partido complicado y en el segundo set jugamos un buen tenis. Una de las diferencias ha sido la eficacia de mi primer servicio. Me encanta jugar aquí. El título era especial porque los rivales son más difíciles y yo voy haciéndome mayor", comentaba Ferrer al finalizar el encuentro. Su 'feeling' con esta pista le ha llevado a besar el trofeo de campeón ya en tres ocasiones (2007, 2011, 2012). Se trata además del duodécimo título en su nómina. Y el primer título español (individual) de esta nueva temporada que acaba de empezar...

Marca

FELICIDADES CAMPEÓN

Horner:"Muy difícil ser comparado y medido con alguien de la talla de Sebastian Vettel"

2012-01-15T09:42:00.004+01:00

Mark Webber sufrió de este mal, al que también se le añadió el dolor psicológico de haber dejado escapar la posibilidad de coronarse Campeón en 2010. "Mark tuvo un inicio de año complicado", explica Horner. "Pero se adaptó y trabajó duro, especialmente para comprender los neumáticos. Sus actuaciones fueron mejorando a lo largo del año y fue genial que ganara la última carrera, la de Brasil".

El jefe de equipo de Red Bull confía en que el aussie recupere su mejor versión en esta temporada que se avecina, si bien reconoce que es "muy difícil ser comparado y medido con alguien de la talla de Sebastian Vettel". "Ha entrenado duro durante el invierno y su entusiasmo ha rejuvenecido. Creo que 2012 será un año muy positivo para Mark".

Que Webber recupere la velocidad que le caracterizó en 2010 sería también positivo para las aspiraciones de Red Bull en el Campeonato de Pilotos. Horner asegura que el nivel de sus pilotos es la clave del éxito: "Son una gran pareja para nosotros. De acuerdo, hay 10 años de diferencia entre los dos, por lo que están en momentos distintos de su carrera, pero se presionan el uno al otro y hacen que cada uno saque lo mejor se si mismo".

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Se presionaban el uno al otro en 2010 Horner, el pasado año no que las poles eran siempre para el mismo y el otro salía mal (así es imposible presionar), por la misma razó también es incierto lo de que fue mejorando hasta vencer, que esa victoria fue debida a un "problema en la caja de cambios de Vettel" o no jaja, es muy difícil ser comparado con alguien con el coche y el apoyo que tenía Vettel

Ferrari supera el crash test

2012-01-14T23:01:00.003+01:00

Según confirman diversas fuentes desde Italia, el nuevo monocasco, mucho más ligero y eficiente que el de su antecesor, debió ser reforzado en varias zonas con láminas de fibra de carbono para superar los exhaustivos test, que este año han sido endurecidos para las zonas laterales del monoplaza.

El chasis del 663 no pasó una de las pruebas en diciembre, pero tras la correcciones, superó el examen, por lo que podrá salir sin problemas a rodar en los primeros test de Jerez. Según diversas informaciones, los refurezos pueden haber disminuido algo la eficacia del nuevo diseño, aunque de forma casi inapreciable en cuanto al tiempo por vuelta.

Hay mucha expectación por ver el nuevo bólido, que será desvelado el próximo 3 de febrero en la factoría de Maranello. Se habla de un diseño revolucionario nunca antes visto y de una zona delantera con un 'morro de delfín', aunque habrá que esperar para confirmar los rumores.

Marca

Os lo dije cuando no superaba los test, tranquilos que los pasará están aspirando al máximo para lastrar el coche lo múnuimo posible, bien , ya han pasado el test y lo más ligeros que han podido, objetivo cumplido

Horner sobre Vettel: "Lo mejor todavía está por llegar"

2012-01-14T22:57:00.004+01:00

Christian Horner, jefe de equipo de Red Bull Racing, asegura que ha observado una progresión notable en el rendimiento del alemán desde aquél intenso Gran Premio de Abu Dhabi de 2010. "Creo que, en muchos aspectos, añadir su primer Campeonato a su currículum de un modo dramático en la última carrera le liberó". Como era de esperar, dado su mismo origen, las comparaciones entre Vettel y Schumacher son una realidad. Algunas personalidades, como el mismo Jean Todt, aseguran que el joven de Red Bull podría superar los siete Campeonatos del Kaiser. Horner asegura que Vettel todavía no ha tocado techo en su progresión como piloto de F1. "Creo que lo más emocionante es que solo tiene 24 años; todavía está creciendo. Está mejorando y creo que lo mejor todavía está por llegar", reflexiona el inglés. "Es un hombre joven, pero ya ha conseguido mucho y su cabeza es muy sabia. Técnicamente es muy fuerte, físicamente es muy fuerte y obviamente tiene un gran talento natural e inteligencia".

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Cierto Horner lo mejor está por llegar y es ver el comportamiento de Vettel en presión y tu cara cuando suceda lo que pienso, aún no he visto a Vettel presionado de verdad en estos dos años, tú crecido presumiendo, me temo que lo bueno está por llegar

Johnatan Neal: "No tenemos aversión al riesgo y seguiremos haciendo proyectos innovadores"

2012-01-14T17:50:00.003+01:00

La idea de seguir innovando no asusta a sus responsables, de ahí que Johnatan Neal afirme sin fisuras que seguirán produciendo coches arriesgados en la búsqueda de los límites en un acto organizado por la revista Autosport.

"Estamos en el negocio de asumir riesgos controlados", dijo Johnatan Neale. "La F1 es un negocio donde no puedes permitirte el lujo de relajarte en ningún momento. Si no mantienes una presión implacable sobre el desarrollo, vas hacia atrás. Red Bull, Ferrari, nosotros mismos y Mercedes tienen, a lo largo de los años, son -somos- muy buenos en el aspecto del desarrollo".

En McLaren están sumamente contentos de la temporada cosechada en 2011 y se muestran orgullosos de que sus dos piltoos hayan ganado carreras este año, incluso más de una, pero "estamos frustrados por no ganar campeonatos. Por supuesto, hemos vencido a la mayoría, tanto en carreras como en el campeonato", y añade "McLaren debe estar luchando por el Campeonato cada año".

"Durante el invierno perdimos un tiempo precioso, y esto no se nos olvida, pero si quieres ganar carreras, tienes que empujar realmente duro. No tenemos aversión al riesgo y seguiremos haciendo este tipo de proyectos", remató el ingeniero de McLaren.

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McLaren no se asusta e intentará novedades, el pasado año asustaba el coche que presentron, y si no funciona van al plan B, menos agresivos pero eficaces siempre

Sauber presentará su nuevo monoplaza el 6 de febrero en Jerez

2012-01-14T10:48:00.001+01:00

La escudería Sauber presentará su nuevo monoplaza, el 'C31', el próximo 6 de febrero en el circuito de Jerez de la Frontera (Cádiz), un día antes del inicio de los primeros entrenamientos de pretemporada.

Los pilotos del equipo, el mexicano Sergio Pérez y el japonés Kamui Kobayashi, levantarán las lonas a las 11.00 de la mañana para presentar el nuevo bólido, en un acto en el que también estarán el presidente del equipo, Peter Sauber, la directora ejecutiva Monisha Kaltenborn, el director técnico James Key y el piloto reserva Esteban Gutiérrez.

Marca

Otra escudería que ya ha anunciado el día de presengtación, Sauber el día 6 de Febrero a las 11 de la mañana en Jerez

Rosberg:"No importa cómo sean las reglas, Red Bull seguirá siendo fuertes"

2012-01-14T09:14:00.002+01:00

En declaraciones a Auto Motor und Sport, el alemán ha asegurado que los austríacos volverán a marcar el ritmo a seguir. "No importa cómo sean las reglas, Red Bull seguirá siendo fuerte. Tienen la habilidad, la estructura y todos los requisitos para seguir siendo los mejores", afirmaba Nico Rosberg en la revista germana. A pesar de alabar la actuación y experiencia de la escudería de Milton Keynes y señalarlos como el máximo rival a batir en pista, el piloto de Wiesbaden ha asegurado que su equipo, Mercedes, capitaneado por Ross Brawn, está trabajando duro con el objetivo de volver a saborear el champán del podio. "Él sabe lo que necesitamos para ser el mejor equipo", reconocía el campeón de la GP2 Series en 2005. A poco más de dos meses de iniciar la que será la tercera temporada de las flechas plateadas en la Fórmula 1, Rosberg está seguro que la incorporación de Bob Bell, Geoff Willis y Aldo Costa aumentará, y con creces, la competividad del monoplaza y del equipo. "Ya había mucha gente competente pero no habían crecido juntas de la forma adecuada, no todos estaban en el sitio correcto", señalaba el piloto germano. "Ese proceso ha tenido lugar ahora. Con Bob Bell, Geoff Willis y Aldo Costa también tenemos a tres nuevas personas punteras a bordo, y creo que muy ligadas a la filosofía de Ross. Se puede notar su ambición", añadía Rosberg a Auto Motor und Sport. Con la intención de superar a Red Bull e impedir que sumen su tercer mundial consecutivo, Ferrari, McLaren y Mercedes llevan trabajando varios meses para ser la mejor alternativa al dominio de los austríacos

caranddriverthef1

Rosberg piensa que Red Bull estará arriba, se la espera desde luego pero que no ejerza el dominio de esteaño o menuda la arfmará, Mercedes está en evolución constante y esta es una oportunidad parfa acercarse que no creo desaproveche

Rossi y Massa son los vencedores en la jornada de hoy

2012-01-13T19:57:00.006+01:00

Valentino Rossi en karts y Felipe Massa en los FIAT 500 han sido los ganadores de la tarde en la carrera de hielo de las 22ª edición de Madonna Di Campiglio. El italiano, gran aficionado a los rallys y a las cuatro ruedas, ha demostrado su clase y se ha convertido en la gran animación ya que se ha impuesto sin problemas en los karts a dos especialistas como Massa y Alonso. Fernando terminó tercero en esta primera prueba, ya que en la primera curva se llevó una de las protecciones enganchada en una rueda y ya no pudo remontar sobre la preciosa pista de hielo, de unos 400 metros, montada en medio del famoso pueblo del norte de Italia. En la carrera sobre los Panda, mismo desarrollo. Rossi aguantó primero media carera hasta que Massa le hizo un gran interior y le arrebató el liderato tras 25 vueltas. Fernando volvió a ser tercero con la compañía en todas las carreras de Marc Gené y Giancarlo Fisichella, reservas de la Scuderia, y de Uccio, el amigo íntimo de Rossi. Nicky Hayden no pudo tomar parte al estar recuperándose aún de su reciente lesión.

Marca

Massa se sdale este año en la nieve, veremos en la pista, se siguen divirtiendo y Rossi genial también, jajaja está guapo Fernando con pelucón

Coma, victoria de etapa y liderato

2012-01-13T19:51:00.003+01:00

Coma ha vencido, su cuarta victoria en Naca, aventaja, ahora en la general a Dèspres en más de un minutol, esperemos que venza Coma o que el francés le saque más de los 8 minutos que le ha regalado la organización, quedan dos etapas, VAMOS MARC!!!!

Alonso debutará el día 9 en Jerez

2012-01-13T13:22:00.003+01:00

El doble campeón mundial español de Fórmula 1 Fernando Alonso probará el nuevo Ferrari (que se presentará el próximo 3 de febrero en Maranello) los días 9 y 10 de febrero en el circuito de Jerez de la Frontera y el 2 y el 4 de marzo en Montmeló (Barcelona). Así lo confirmaron a Efe fuentes próximas al doble campeón mundial asturiano en la estación italiana de Madonna di Campiglio, donde celebra su reunión anual de pretemporada la escudería italiana, la única presente en todos y cada uno de los campeonatos desde la creación del Mundial de Fórmula 1.

Ferrari realizará posteriormente nuevas pruebas también en Montmeló, entre los días 21 y 24 de marzo. El piloto asturiano y Felipe Massa dispondrán de dos días cada uno para realizar nuevos tests sobre el asfalto.

Marca

Ya sabemos los días que rodará en la pretemporada, ganas tengo de verle rodando ya

Primeras imágenes de Madonna 2012

2012-01-13T09:55:00.003+01:00

No me he vuelto loco,aún no jeje, es que ya llegan imágenes de Madonna di Campligio

Fernando nos habla un poco del año que se avecina

Ferrari puede tener listo su propio sistema de altura variable

2012-01-12T22:24:00.003+01:00

La escudería Ferrari podría tener listo su propio sistema de altura variable, al estilo del popularizado por Lotus, para el caso de que sea declarado legal. Según parece la FIA ha dado el ok al sistema del equipo inglés (ex Renault), y según Autosport, citando fuentes del equipo, Ferrari ya le ha enviado su propia reinterpretación de este novedoso sistema al máximo organismo deportivo para asegurarse de su legalidad antes de montarlo para probarlo en pretemporada.

Básicamente se trata de un dispositivo que se acciona cuando el piloto pisa el freno y que controla la altura de la carrocería cuando desciende el morro por la inercia del coche. Ese movimiento, mejoraría el rendimiento del alerón delantero y la altura al suelo se mantendría muy estable. La cuestión es que no se considere elemento aerodinámico móvil, algo prohibido, ni accionado directamente por el piloto, como al parecer actúa, sino mecánico en las frenadas.

Un portavoz del equipo en Madonna ni ha admitido ni negado la noticia, sino que simplemente no se pronuncian oficialmente.

En la conferencia de prensa del pasado martes, Stefano Domenicali señaló al respecto que "es un sistema del que sé que ha habido documentos entre la FIA y los equipos, pero estamos esperando a la confirmación final sobre si esta clase de dispositivos son aceptados o no. Lo que es seguro es que estamos supervisando esta clase de elementos por si ofrecen más prestaciones. Hay que esperar y ver a la reacción de la FIA".

Marca

Me alegro de saber esto y ahora "tiemblo" pensando en Whiting y su gente, a Lotus se lo dieron de paso a Ferrari ya veremos, irá contra el espíritu o vete a saber qué, aunque me gustaría que le dieran de paso, ¿por qué a Ferrari parece costarle más introducir novedades (que se las aprueben)?, ¿será por Todt o por lo del campeonato paralelo?

Ferrari no supera el crash test

2012-01-12T22:22:00.002+01:00

A lo largo de las últimas semanas Ferrari ha irradiado un especial optimismo ante la nueva temporada que se avecina. El objetivo de la Scuderia es gozar de un monoplaza competitivo desde la primera carrera, sin embargo algunos medios aseguran que éste no ha superado las pruebas de choque obligatorias de la FIA.

Sin excepción alguna, todos los equipos deben superar los crash-tests antes de poder participar en los tests de pretemporada, un hecho que ha obligado a las escuderías a trabajar más rápido que nunca para completar el desarrollo de sus máquinas. La temporada apenas ha acabado hace poco más de un mes y medio; ha habido muy poco tiempo.

Ferrari sometió su nueva creación, apodada 633, a las pruebas de resistencia de la FIA hace unas semanas, pero los resultados obtenidos no habrían bastado para haber cumplido los requisitos de seguridad mínimos, según han revelado el periódico finlandés Turun Sanomat y el portal Yahoo Italia/Eurosport.

Dichos medios aseguran también que Ferrari volverá a las instalaciones técnicas de Bollate en los próximos días para someter su monoplaza a los crash-tests de nuevo, tras reforzar su chasis con más fibra de carbono.

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No pasa nada seguro que apuraron al límite, este año quieren tener el mejor coche, reforzarán el chasis y pasarán la prueba no me cabe la menor duda

Fernando: "Para mi es el mejor piloto que hay y cuando vuelva, que sera pronto, será el mejor de la parrilla"

2012-01-12T17:50:00.001+01:00

Fernando Alonso ha realizado en Madonna Di Campiglio su primera rueda de prensa de la temporada. Con menos optmismo que sus jefes, que hablan de un Ferrari inédito y arriesgado, el piloto español no se ha salido ni un milímetro de la raya.

"No tengo una bola de cristal, estamos a 12 de enero y no soy ni optimista ni pesimista. La máquina la he visto en el túnel del viento, así como los datos del programa de desarrollo. Los test, que para muchos serán como carreras, a nosotros no nos dirán tanto y habrá que esperar hasta las carreras de Malasia o China para saber realmente lo bueno o no que es el coche", valoró.

Fernando descartó que el título sea una obligación para 2012. "No la hay, porque todos tratamos de hacer lo mejor y esto es el depote, sacrificio, trabajo en equipo, determinación y pasión. Luego el resultado final depende ya de otras muchas cosas, no es obligación. Pero sí es verdad que hay unas grandes ganas de hacerlo bien y recuperar el dominio de la Scuderia en la última década. Estamos trabajando mucho desde agosto para ello".

"No hay obligación de ganar, esto es deporte y el restultado depende de muchas cosas"
El bicampeón español cree que la profunda reestructuración del departamento técnico tiene que empezar a dar resultados ya si se ha hecho un buen trabajo. "Nuestro coche me preocupa más que los rivales, si el coche va bien podremos ganar, pero con errores, no, asi que es en lo que tenemos que centrarnos, hacer un coche rápido".

"Hamashima -el técnico que ha llegado de Bridgestone para los neumáticos- y todos los fichajes son bienvendos siempre porque traen información muy buena desde otros sitios y experiencas, y además el equipo se refuerza. Siempre es mejor ganar que perder gente, y la de los neumáticos no fue de las mejores áreas el año pasado", confesó el asturiano. "Así que al igual que cuando vino Fry, es bueno que aterrice gente con ideas nuevas y frescas. Con Fry el equipo ha estado trabajando de forma más eficiente en los últimos dos meses y los resultados deberían llegar una vez que hemos arreglado los problemas en el túnel del viento. No habrá que esperar mucho, si hemos hecho un buen trabajo, ganaremos carreras".

"Cada año quizas pierdas velocidad, pero ganas experiencia, y compensas"
Se trata de la tercera temporada del español en Ferrari, donde intentará lograr un tercer título que se le resiste desde 2006 y que ha rozado tanto en 2007 como 2010. "No estoy frustado por no ganar Mundiales, tengo 30 años y faltan muchos años por delante para ganar. Hay gente coriendo con 43, así que... yo creo que mejoro cada año, quizás pierdes velocidad pero ganas experiencia y compensas", señaló.

También mandó un guiño hacia su amigo Robert Kubica, con quien habló ayer tras el accidente en el que el polaco se rompió de nuevo la pierna. "Para mi es el mejor piloto que hay y cuando vuelva, que sera pronto, será el mejor de la parrilla. ¿Si le quiero como compañero en Ferrari? Estoy contento con Felipe", contestó.

Massa, pocos minutos antes, había asegurado que con un coche competitivo estaría capacitado para plantar cara o incluso superar al español. La respuesta tuvo cintura. "Espero que los dos seamos competitivos y que la mitad de las carrera las gane él y yo la otra mitad".

Por último, Fernando ha insistido en la tremenda injusticia que les supone a los pilotos no poder entrenar, "porque el simulador está bien, pero el contacto con la pista lo es más. Nosotros podemos hacer algo, el go-kart es lo más similar, pero más por no quedarnos parados cuatro meses que porque sea un verdadero entrenamiento porque al final es como si a Rafa Nadal le das una raqueta de pin pon durante pretemporada, a ver como llegaría al primer grand slam".

Marca

No tiene una bola de cristal Fernando pero yo tengo intuición y este año estará, la escudería se ha puesto de verdad a ello, por eso los fichajes técnicos. De Kubica no se puede hablar mejor y quyiero que recordéis lo que dice de estar contento con Massa que luego dicen que es mal compañero Fernando, Vamos: PUXA NANO!!!

Felipe:"Claro que creo que puedo pelear con Fernando e igualar tiempos en calificación y carrera"

2012-01-12T17:44:00.004+01:00

Felipe Massa afronta un año crucial en su carrera y en su futuro en Ferrari. Sabe que esta temporada tiene que dar el do de pecho para conservar su asiento junto a Fernando Alonso, ya que termina contrato a final de este año. "Estar perfecto de principio a fin, volver a ganar carreras, ser competitivo como siempre, estar delante", reconoce que es la receta para quedarse. "Y si todos estamos contentos, no veo porque vamos a cambiar y si no sucede pues veremos".

Felipe cuenta con que el nuevo monoplaza de Ferrari, que se presentará el 3 de febrero, regrese a la senda de los coches que ya pilotó en pasados años en la escudería y con los que ganó carreras y a punto estuvo de coronarse campeón en 2008. "Sí, claro que creo que puedo pelear con Fernando e igualar tiempos en calificación y carrera. Venimos de una máquina poco competitiva en los dos últimos años. Así que, si volveremos a tener una máquina competitiva en todas las situaciones, esta diferencia puede no existir e incluso puedo hacer mejores tiempos", aseguró.

"Alonso es muy bueno, como ha demostrado toda su carrera, así que esperemos a tener un buen coche y seguro que será un gran campeonato para Fernando y para mí. El aspecto psicológico es muy importante para hacer funcionar el resto, la fuerza mental y cada año que arranca lo tengo, estoy tranquilo, es un año distinto", subrayó.

El piloto brasileño recibió ayer el empujón de moral de Stefano Domenicali al asegurar que bajo presión, Felipe da lo mejor de sí mismo. "No hay favoritos al título, puedo ganarlo yo, porque desde 2008 no he cambiado en mi personalidad. La máquina nueva va a tener muchas cosas distintas, y me siento muy motivado con ese discurso de que el equipo me va a ayudar con mi problema de los dos últimos años, aunque no era solo mío".

Massa se refiere a su crónico problema en las dos últimas temporadas para calentar los compuestos más duros de neumáticos, que le han alejado de la pelea por las victorias. "Yo lo he sufrido más que nadie por mi tipo de pilotaje, menos agresivo sobre las ruedas delanteras, por lo que era difícil obtener el grip adecuado, sobre todo en la primera vuelta, pero Fernando también lo ha sufrido porque nuestra máquina era competitiva en carrera, pero no en calificación, algo que hemos tratado de arreglar este año para tener un coche competitivo en todas las situaciones".

Por último, Felipe ha reconocido que no se ve dos décadas en la F1 como su compatriota Rubens Barrichello. "No voy a estar tanto tiempo como Rubens, eso está claro. Yo llevo 10 y el ha hecho 19 y no me veo otros nueve corriendo, aunque hay que ver como está cada cual y en qué forma para ir decidiendo".

"Desde que empecé en 2002 a ahora he tenido un cambio grande, sobre todo porque nunca traje una lira y eso es algo difícil de ver hoy, a alguien que gane y venga sin un gran sueldo aunque tenga talento. Esta es una categoría donde eso no debería pasar, debería haber talento y no fortuna, pero más allá de los cuatro equipos grandes, no sabes lo que puede pasar", concluyó.

Marca

Felipe puedes estar mejor de lo que has estado pero no creo que puedas estar delante de Fernando, aunque comprendo que lo pienses, ojalá tengas un buen año y seas subcampeón del mundo, ekl coche no estaba para vencer espero que este año sí, ponen mucho dinero ahora, Fernando no lo puso en su día tampoco

La velocidad de Michael Johnson para el box de Williams

2012-01-12T17:39:00.003+01:00

El equipo Williams de Fórmula 1 hizo público que el ex atleta Michael Johnson, plusmarquista mundial de 400 metros y ganador de cuatro medallas de oro olímpicas, entrenará al personal que trabaja en el garaje de la escudería para agilizar las paradas en boxes.

En virtud del acuerdo firmado por Williams con la compañía deportiva Michael Johnson Performance, el personal que se encarga de gestionar las paradas en carrera de los coches de Fórmula 1 recibirá un "entrenamiento intensivo" de cara a la próxima temporada.

El estadounidense, dueño del récord del mundo de 400 metros -43,18 en los Mundiales de Sevilla 1999- regenta desde 2007 un centro para entrenar tanto a deportistas profesionales como a jóvenes promesas en distintas disciplinas. El velocista instauró un sistema centrado en mejorar la "velocidad, agilidad y fuerza" de los atletas, un método que, según la escudería británica, servirá para "mejorar el rendimiento" de su plantilla el próximo año.

El atleta, por su parte, señaló que confía en que "la experiencia en biomecánica" de los profesionales del atletismo ayude a la escudería. "Soy un gran fan de la Fórmula 1 desde que por primera vez asistí a un Gran Premio en Spa en 1990", dijo Johnson, que aseguró que la experiencia en biomecánica de MJP, que ya ha servido a jugadores de fútbol americano y de la liga inglesa de fútbol, puede beneficiar también a Williams en su objetivo de recortar "centésimas e incluso décimas de segundo" en los pit-stops.

Más allá del entrenamiento específico que recibirá el personal de Williams, el acuerdo de patrocinio entre la escudería y la empresa del atleta estadounidense hará que el logotipo de la compañía de Johnson luzca en los uniformes del equipo de Fórmula uno la próxima temporada.

elmundo

Me creía que era una inocentada, no en todos los paises se celebra el mismo día, yo mismo el día 28 de Diciembre que es cuando es aquí puse una en esta UTL:

http://formuladeportes.blogspot.com/2011/12/whiting-cambia-la-normativa-para-2012.html

Pero no, esta noticia es cierta y es que Johnson, su empresa, se encargará de la puesta en forma de los mecánicos para las paradas y cambios de neumáticos, mejorarán seguro

Pedro: "Lo fácil habría sido seguir en McLaren, pero nunca me han gustado las cosas fáciles"

2012-01-12T09:36:00.002+01:00

El proyecto de HRT, a diferencia de hace un año, sí que le parece interesante: "La seriedad de su gente es la que me ha convencido", asegura al diario Sport Pedro de la Rosa. Quizá HRT no sea lo mismo que Sauber o McLaren, pero hay algo en la escudería española que le hace querer saltar a la pista cuanto antes: "No es una locura; lo he meditado muy bien. Lo fácil habría sido seguir en McLaren, pero nunca me han gustado las cosas fáciles". Una de las principales razones por las que Pedro ha decidido volver a las carreras como piloto oficial, aunque sea en un equipo de menor prestigio que McLaren, ha sido la regulación de la FIA, que prohíbe los entrenamientos durante la temporada: "Antes te sentías piloto cuando eras reserva. Ahora no. Había muchos entrenamientos y era divertido. Con el actual reglamento no tiene ningún sentido ser piloto reserva". Ni siquiera la posibilidad de sustituir a un compañero indispuesto le suponía ya un aliciente para seguir como tercer piloto: "Si un día tu equipo te necesita no estarás listo", asegura quejándose de la falta de entrenamientos durante la temporada. "Lo importante es estar en la pista". De la Rosa es consciente de que no van a ganar carreras; ni siquiera a luchar por los podios, y tendrán suerte si no llegan últimos. Él no quiere vender humo: "Somos los últimos", se sincera. "Obviamente tenemos que mejorar mucho y queremos reestructurar el equipo para mejorar las prestaciones y estar entre los diez primeros en la tercera etapa de crecimiento. Este es el plan a dos años". Pedro cree que su principal rival en Australia, primera prueba de 2012, será Virgin: "A partir de ahí habrá que mejorar más rápidamente que ellos y que Caterham". De la Rosa, que confía estar presente en los primeros entrenamientos invernales en Jerez de la Frontera, desde el 7 de febrero, prefiere trabajar en la aerodinámica para sacar ventaja al monoplaza, pues el motor Cosworth no será un aliciente: "Es un acuerdo [el de Cosworth] heredado. Pero en la Fórmula 1 actual con los motores congelados hay que centrarse en la aerodinámica, pues los motores no aportan más de dos o tres décimas". Aunque será la tercera temporada de la escudería española, que empezó llamándose Campos en sus orígenes para cambiar a Hispania Racing Team y acabar con las actuales siglas HRT, será el primer año que la sede única y el centro de operaciones estén fijados exclusivamente en España. Para Pedro es un hecho muy importante: "A mi entender, éste será el primer año de HRT".

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vamos Pedro que el equipo estará muy atrás pero estando tú evolucionará más y mejor, además será un placer verte en pista, el reserva no hace kilómetros casi ahora y este coche tiene mucho camino por delante

Victorias de Roma y Barreda

2012-01-12T09:29:00.002+01:00

Barreda aventajó en un minuto y 32 segundos a Coma y en más de tres minutos y medio a Despres, que fue el tercer piloto más rápido en recorrer los 377 kilómetros cronometrados entre las ciudades chilenas de Iquique y Arica. El portugués Helder Rodrigues (Yamaha) terminó la etapa en cuarta posición, a más de cinco minutos del ganador y el español Jordi Viladoms (KTM) fue sexto. Con estos resultados, se estrecha la pugna entre Despres y Coma por el liderato, separados ahora por solo 21 segundos. Más atrás, la clasificación general no varía demasiado y Rodrigues continúa en la tercera posición con una amplia ventaja que supera la media hora sobre Viladoms. Farrés marcha sexto a una hora y media del líder de la categoría y Barreda ocupa temporalmente la decimotercera plaza a casi tres horas y media de la cabeza de carrera. Esta posición tan atrasada se debe a que en las primeras etapas fue penalizado con una hora y además sufrió una avería en la cadena de su moto, circunstancias que lo alejaron de la pelea por los primeros sitios en la clasificación. Triunfo en coches de Nani Roma, que ya es segundo en la general El piloto español Joan 'Nani' Roma (Mini) ganó la décima etapa por delante del francés Stéphane Peterhansel (Mini) y subió a la segunda posición de la clasificación general de coches. 'Nani' logró su tercer triunfo de etapa en este Dakar con una ventaja de solo 21 segundos sobre Peterhansel, que mantiene el liderato de la carrera. El español subió dos posiciones en la clasificación por los problemas mecánicos que sufrieron el estadounidense Robby Gordon (Hummer) y el polaco Krzysztof Holowczyc, y se sitúa segundo a 19 minutos y cinco segundos de Peterhansel Gordon, que hasta ayer era segundo, tuvo una incidencia mecánica y estuvo detenido más de once minutos a 60 kilómetros del final de la especial, entre las ciudades chilenas de Iquique y Arica. Además, se anunció que los comisarios expulsaron al estadounidense del rally después de constatar una "disconformidad técnica" en su vehículo al final de la octava etapa. Fuentes de los comisarios explicaron que el Hummer de Gordon llevaba instalado un tubo en una brida del motor que modificaba la entrada de aire, algo prohibido en el reglamento del rally. Gordon apeló la expulsión ante el Tribunal de Apelaciones de la Federación Francesa de Automovilismo y seguirá en carrera mientras se analiza su caso. Holowczyc, en tanto, tuvo problemas con la dirección de su Mini. Aún no ha terminado la etapa y queda apeado de la lucha por el podio. Los incidentes de Gordon y Holowczyc dejan a Peterhansel aún más líder con una ventaja de 19:05 sobre 'Nani', que tiene a menos de un minuto a Gordon en la tercera posición. A más de una hora aparece el sudafricano Giniel De Villiers (Toyota), que asciende al cuarto puesto, y una hora más tarde está clasificado el ruso Leonid Novitskyi (Mini).

elmundo

Independientemente de que venzan o no gran Dakar de los nuestros, Roma vence por tercera vez

Kubica se fractura la tibia en un resbalón

2012-01-11T22:24:00.002+01:00

El piloto polaco de Fórmula Uno Robert Kubica se ha lesionado la pierna derecha tras sufrir una caída al resbalar a consecuencia del hielo en la calzada en la localidad italiana de Pietrasanta, en el noroeste de Italia, según informó el diario "La Gazzetta dello Sport".

El rotativo indica que el piloto, que todavía se está recuperando del accidente que protagonizó el pasado 6 de febrero durante un rally en Italia y en el que sufrió numerosas fracturas en las piernas, así como lesiones en el codo y la mano, sufre una microfractura en la tibia derecha a consecuencia de esta nueva caída. En un primer momento, Kubica fue llevado al hospital de Versilia, donde se le realizaron una serie de radiografías, aunque el piloto prefirió ser trasladado al centro hospitalario de Pietra Ligure, en el que fue atendido después del accidente sufrido en febrero. Ahora, se teme que este nuevo contratiempo pueda retrasar la recuperación completa del piloto.

El pasado 23 de noviembre Kubica, piloto de Lotus Renault, comunicó a los responsables del equipo que, pese a haberse sometido a un programa intensivo de entrenamientos, todavía era demasiado pronto para regresar a la competición en el Mundial de Fórmula Uno 2012.

Tras su accidente en el rally de Andorra, la carrera que se disputa en la provincia de Savona (noroeste de Italia), Kubica se sometió a varias operaciones: la primera fue en la mano derecha (una de las partes de su cuerpo más dañadas); la segunda, en un pie, un hombro y la parte anterior un codo, para finalmente ser intervenido en la parte posterior de ese mismo codo.

elmundo

Parece que las desgracias nunca vienen solas, es una fractura pequeña, ánimo Robert

Luca Cordero: "Lo único que deseo es que el coche de este año sea bueno".

2012-01-11T18:13:00.004+01:00

El italiano Luca Cordero di Montezemolo, presidente de Ferrari, escudería para la que pilotan el doble campeón mundial de Fórmula 1 español, Fernando Alonso, y el brasileño Felipe Massa, indicó en Madonna di Campiglio, que "lo único" que desea "es que el coche" de este año "sea bueno".

Montezemolo llegó ha la estación italiana de Madonna di Campiglio, que alberga por vigésimo segundo año consecutivo el tradicional encuentro invernal en el que participan los pilotos y demás miembros de su escudería, para compartir con ellos unas jornadas de convivencia y esquí en los Dolomitas.

El presidente de Ferrari hizo una breve comparecencia informal ante los representantes de los medios de comunicación presentes en el 'Wrooom 2012' a los que deseo un feliz año, en una temporada en la que el Mundial de Fórmula 1 arrancará el 18 de marzo en Melbourne (Australia), sede de la primera de las veinte carreras previstas en el calendario.

El director deportivo de su equipo, el italiano Stefano Domenicali, había anunciado, durante la rueda de prensa que ofreció por la mañana, la incorporación del británico Steve Clark, como jefe de ingenieros de pista; y del japonés Hirohide Hamashima, como principal responsable de neumáticos, por lo que a Montezemolo se le preguntó por la considerable cantidad de fichajes de ingenieros y expertos no italianos.

El presidente de Ferrari explicó que "es tradición conservar unos valores" en su escudería que, por contra, nunca se ha negado "al aire fresco" que aportan los nuevos ingenieros y la gente joven contratada.

Al hilo de esa idea, Montezemolo bromeó y afirmó que el sustituto de Domenicali "será un chino". De nuevo en tono más serio, el presidente de Ferrari afirmó que "lo único" que desea es que el coche con el que el asturiano Alonso buscará su tercer título mundial -que será presentado el 3 de febrero en Maranello- "sea bueno".

Marca

Luca lo deja claro, lo que quiere, al igual que nosostros, es un coche que no corra menos que ninguno

Stefano: "Fernando quiere estar con nosotros muchos años. Insisto, sé lo que Ferrari es para él y tenemos que asegurarnos de darle el coche adecuado"

2012-01-11T13:35:00.003+01:00

Stefano Domenicali, responsable del equipo Ferrari, acaba de confirmar en Madonna di Campiglio que la presentación del nuevo y esperado monoplaza de la Scuderia italiana se presentará el próximo 3 de febrero en Maranello.

"Es una rotura con el pasado y esperemos que también sea competitivo, que al final debe ser el dato más importante. Lo que sí puedo decir es que hay conceptos nuevos que nunca han sido usados en una máquina anterior", afirma Domenicali, subrayando lo avanzado en Marca durante el pasado Gran Premio de Singapur.

El coche, del que aún no se conoce la denominación ni quien hará los primeros kilómetros, podría tener un shakedown durante esa misma jornada, si el tiempo lo permite, antes de marcharse hacia Jerez para realizar los primeros entrenamientos de pretemporada que arrancarán en el trazado andaluz el próximo 7 de febrero.
Stefano Domenicali ha reconocido en Madonna Di Campiglio que Ferrari no le puede pedir más de lo que da a Fernando Alonso, desvelando que "en mis 20 años en la Scuderia es el piloto que más tiempo ha pasado trabajando en Maranello".

El jefe de la escudería italiana avanzó que el 3 de febrero se presentará oficialmente el nuevo monoplaza, del que aún se desconoce el nombre, y confirmó los fichajes de Steve Clark como jefe de ingenieros y de Hirohide Hamashima, ex jefe de desarrollo de Bridgestone, como asesor en el area de neumáticos.

"Del nuevo coche puedo decir que es una ruptura respecto al pasado, aunque lo importante es que sea competitivo, que es le dato más importante. Hay conceptos y soluciones nuevas que nunca han sido usados en una máquina antes", señaló.

"Como siempre esperamos más de todos, pero para ser realista con Fernando, no podemos esperar más de lo que ya ha hecho, su nivel fue increible, fue capaz de dar el máximo del coche, así que si sigue igual, pues ya sería fantástico. Está más en nuestra parte trabajar para darle un coche que le permita estar delante", señaló el jefe directo del piloto español.

Y ahí no terminaron los halagos: "Fernando está muy bien integrado en el equipo y tiene confianza en el equipo. Siempre está empujando al límite, nunca está conforme con las prestaciones del coche, lo cual es bueno para nosotros, y quiere estar con nosotros muchos años. Insisto, sé lo que Ferrari es para él y tenemos que asegurarnos de darle el coche adecuado".

Domenicali, que ha charlado con la prensa internacional durante casi 50 minutos, destacó que el nuevo monoplaza debe ser el paso adelante definitivo de la 'Scuderia'."Con estos cambios en el coche hemos dado un paso adelante muy significativo y el cambio de reglamento en el asunto de los escapes creo que nos permitirá explotar mejor esa área, pero hay que ver también el trabajo que han hecho los demás", señaló en referencia a si cree posible recortar las distancias con Red Bull.

"En todo caso, hasta el sábado de Melbourne, con la primera calificación oficial, no sabremos realmente donde está nadie. La pretemporada no es un escenario real, sólo sirve para lograr unas cuantas sensaciones".

Una vez más, destacó que este año es vital para Massa, del que confía que tenga mejores prestaciones, pero desmintió que Robert Kubica esté en el rádar del equipo para el futuro. "No ha habido nada, porque no está en nuestros planes. Robert es un gran piloto que ha sufrido severas heridas de las que solo sabemos que está trabajando duro para intentar regresar a hacer una vida normal. Así que antes de pensar o discutir algo hay que esperar y ver la recuperación, porque esas heridas suelen tener un largo tiempo de recuperación".

Marca

El 3 de Febrero veremos por vez primera el coche que será próximo campeón del mundo, las novedades pueden no salir pero este año hay gente que sabrá encaminar bien ese coche, en lo que se fallaba se ha fichado, Stefano sabe lo que Fernando quiere a su escudería y lo que ha dado el pasado año, a ponerle un coche digno que el tercer de Fernando ya se siente

Continúan los fichajes en Ferrari, ahora Hirohide Hamashima, vamos a por el tercer de Fernando

2012-01-11T13:31:00.002+01:00

Ayer mismo supimos que Steve Clark firmaba con el equipo de Il Cavallino Rampante como nuevo responsable de pista y hoy Stefano Domenicali ha confirmado durante el evento Wrooom! que Hirohide Hamashima trabajará con ellos bajo la batuta de Pat Fry como nuevo responsable de neumáticos, una de las áreas donde más falló Ferrari la temporada pasada. El equipo italiano aprovechará que Hamashima ya tiene experiencia en este ámbito pues fue, durante la estancia de Bridgestone en la F1, director de desarrollo de esta marca de neumáticos.

(Hamashima) viene de un ámbito de competencia técnica muy importante y su sabiduría técnica es relevante", explica Domenicali. "Era una oportunidad para nosotros en un área muy importante en la que no hemos estado especialmente bien en las últimas temporadas".

"Contribuirá al desarrollo del coche y a solucionar los problemas con los neumáticos, ya que éste era un tema donde el año pasado sufrimos", añade Domenicali.

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Los duros nos fastidiaron el pasado año, este año se quiere ver a Ferrari arriba y se están poniendo los mimbres para un buen cesto, otro fichaje y este para ver como tratar bien los neumáticos, estamos camino del tercero de Fernando

Marko: "He sido yo quien trajo a Jaime a la Fórmula 1 y después de tres años se podía ver cuál era su potencial"

2012-01-11T08:16:00.003+01:00

"En el caso de que algo sucediera, (Buemi) es veterano y puede hacer un buen trabajo en el simulador", responde Helmut Marko al portal de noticias 422race.com sobre la decisión de mantener a Sébastien Buemi como tercer piloto de Red Bull y Toro Rosso. "Tiene más experiencia en el simulador".

"Un tercer piloto no es un titular", continúa el austriaco. "(Buemi) es parte de la familia Red Bull, lo conoce todo y le conocemos. No hay tantos pilotos así por aquí".

Antes de hacerse pública la noticia del despido de ambos pilotos de Toro Rosso, muchos pensaban que Alguersuari tenía mejores cartas con las que jugar frente a su compañero (y también rival), Sébastien Buemi. El catalán iba por delante de él en la Clasificación Mundial y, de hecho, terminó la temporada con 11 puntos más que Buemi. Sin embargo, el 5 de enero Red Bull –y por ende Toro Rosso– hizo oficial que sería el piloto suizo quien estaría en el banquillo esta temporada para ambos equipos.

¿Podría haber perjudicado la discusión que el mismo Marko tuvo con Alguersuari en el GP de Corea por entorpecer la vuelta lanzada de Vettel? se preguntan en 422race.com. "No, absolutamente no", responde Marko. "Hicimos una valoración de las posibilidades y hemos elegido el que hemos creído mejor para nosotros. El trabajo en el simulador es un instrumento importante para nosotros".

Y, a pesar de lo que pudiera parecer, Marko asegura que no hay resentimientos hacia Alguersuari. "¿Por qué debería tenerlos?", se pregunta el asesor de Red Bull, quien insiste en la idea de que Toro Rosso es un "equipo para debutantes" y su función es la de "buscar jóvenes pilotos y ocuparse de su desarrollo".

"He sido yo quien lo trajo a la Fórmula 1 y después de tres años se podía ver cuál era su potencial", añade Marko sobre Alguersuari.

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Buemi no es mucho más veterano que Jaime, Jaime también era de la "familia" Red Bull, no se que potencial has visto en Jaime que sea inferior a Buemi y para tres años le faltaba medio aún, Marko no cpompares a nadie con Vettel si no corren con el coche de Vettel

Posible importante novedad en lotus

2012-01-10T22:17:00.002+01:00

Según el veterano periodista Giorgio Piola, Lotus Renault GP prepara un nuevo sistema que recuerda al famoso "mass damper" que ayudó a la consecución del título de 2006 cuando el equipo se llamaba Renault. Según la información de Piola, que recogen ya varios periodistas especializados de todo el mundo, como James Allen, se trata de un dispositivo que, accionado por el piloto al pisar el freno, controla la altura de la carrocería cuando desciende el frontal, lo que ayuda a mantener el rendimiento del alerón delantero en óptimas condiciones de forma más consistente. Este dispositivo permitiría al equipo montar un reglaje de altura frontal más bajo, pues lo que limita dicha altura en un Fórmula 1 es el movimiento descendente en plena frenada.

Los últimos intentos por lograr un efecto similar fueron los alerones flexibles de Ferrari y Red Bull; pero este nuevo sistema parece ser más sencillo y funcional. En plena carrera, cuando los monoplazas van gastando los 150 kilogramos de combustible, será más evidente su ventaja, al mantener en óptimas condiciones la altura del bólido, en vez de ir levantándose según el depósito se vacía. Se calcula que se ganarán entre una y dos décimas de segundo por vuelta en una carrera de 70 giros.

¿Cómo funciona técnicamente el dispositivo? Según explica la información de Piola, un cilindro hidráulico en el interior de la cubierta del freno es la clave: la suspensión y los soportes verticales se conectan a un pequeño cilindro hidráulico en el vertical, lo que brinda unos milímetros de elevación en la fase de frenada.

De entre los pocos cambios técnicos aplicados para esta temporada por la FIA, encontramos la reducción de la altura del morro del monoplaza de un máximo de 62 centímetros a sólo 55, lo que unido a la prohibición del difusor soplado, afecta especialmente a la estabilidad del monoplaza en la frenada y al rendimiento del alerón frontal.

Se calcula que aproximadamente el 16% de una vuelta en muchos circuitos se pasa frenando, por lo que la ventaja obtenida regulando la altura del morro en dicha fase podría ser sustancial. De igual manera, el sistema podría aprovecharse a la inversa: en aceleración, se reduce la elevación del frontal para mantener la eficiencia aerodinámica del alerón.

Aún es pronto para confirmar todos estos datos, que los ha realizado Piola (especialista de Fórmula 1 desde los años 60) tras analizar las fotografías tomadas en las jornadas para jóvenes pilotos de Abu Dabi, donde observó dicho cilindro. Varios ingenieros implicados en la Fórmula 1, según informa James Allen, han mostrado gran interés en esta solución llegada del equipo técnico de Lotus, liderado por James Allison. La pregunta que ahora se plantean todos es simple: ¿es este nuevo invento legal? Al menos, sin duda, dará mucho de qué hablar.

caranddriverthef1

Muy ingenieso el dispositivo que compensa el efecto del alerón flexible de forma muy natural, malo que se lo hayan visto y adivinado tan pronto, se hablará de esto sin duda

Ferrari ficha a Steve Clark

2012-01-10T19:05:00.003+01:00

Ferrari sigue incorporando con discreción y sin publicidad a especialistas de las más diversas áreas en las que ha flojeado en las últimas temporadas, es decir, aerodinámica y diseño por ordenador. Desde la llegada el pasado año de Pat Fry (ex McLaren) al equipo como director técnico, Neil Martin (ex Red Bull) y la ascensión de Nikolas Tombazis al diseño en detrimento de Aldo Costa (ahora en Mercedes) se ha acelerado el aterrizaje de especialistas en Maranello.

El último de ellos, de primera fila, Steve Clark, de 42 años y que va a ser responsable de los ingenieros de pista, es decir, por encima tanto de Andrea Stella (ingeniero de Fernando) y de Rob Smedley (ingeniero de Felipe). Previsiblemente se le vea en el muro ya que viene a sustituir a Chris Dyer, el autor de la fatídica decisión que costó el título en Abu Dhabi 2010.

Stefano Domenicali ya reconoció sin problemas que en Italia no había tanta cultura aerodinámica como en Inglaterra, y como la Fórmula 1 ahora pasa por ese camino, había que reaccionar y fichar. Y lo han hecho, porque Clark se une a una lista formada por Giacomo Tortora (simulación), Ioanis Veludis que ahora dirige el área CFD (dinámica computacional de fluidos, es decir, un túnel de viento por ordenador), Rupart Daraker y Lawrence Hodge, expertos en aerodinámica y Jonathan Heal, experto en cálculo.

Muchos ingleses, muchos de McLaren, conocidos de Fry. Ferrari asegura que la proporción sigue siendo 80% italiana, 20% extranjera, aunque en algunas áreas las fuerzas ya están más equilibradas

Marca

Ferrari intentó el pasado año fichar al genio Newey pero no ha querido irse a Italia, entonces ha entrado el plan B, byenos ingenieros aerodinámicos y de táctica, este año si estaremos bien, tenían que haber venido el primer año de Fernando, seguro que algunos son de los que se rumoreaba entonces

2012-01-10T13:33:00.003+01:00

Tras un 2011 complicado, Hamilton ha reconocido estar impresionado con el 'equipo' que Button se ha creado a su alrededor; un elenco de técnicos y mecánicos que le han hecho crecer como persona y piloto. "Jenson es muy rápido y ha reunido a un fuerte equipo de técnicos a su alrededor. Me gustaría estar delante de él todo el tiempo, y no estoy contento si ocurre lo contrario", aseguraba el campeón de 2008 a La Gazzetta dello Sport.

En la reciente temporada, Button finalizó como subcampeón a 43 puntos de Hamilton, quién se adjudicó la quinta plaza de la clasificación. Los problemas y contratiempos vividos por el piloto de Stevenage se contraponen a la buena impresión realizada por el campeón de 2009.

Tras haber sido superado en pista, Hamilton ha insistido en el buen carácter y personalidad amigable de Button. "Psicológicamente, no es ningún problema. Además, es un tipo abierto y agradable con el que me llevo bien. Sería agradable luchar por el campeonato de 2012 con él, eso solo depende de McLaren", añadía el británico a La Gazzetta dello Sport.

En las cinco temporadas de Hamilton como piloto de la escudería de Woking, Button ha sido el primer compañero de equipo que le ha superado en puntos. La campaña 2011 de los dos británicos ha sido bastante dispar: mientras que el campeón de 2008 cometía errores y protagonizaba una temporada llena de incidentes pero con algún destello de brillantez, el vencedor del título en 2009 ha realizado buenas y triunfantes actuaciones al volante del MP4-26.

A poco más dos meses para que se inicie el Mundial 2012, Hamilton insiste en que dará lo mejor de sí mismo para estar por delante de su compañero y luchar por la corona de campeón.

caranddriverthef1

Hamiulton ha tenido un mal año y Button ha estado muy bien, me imagino que el equipo de Ham será tan bueno o más que el de Button, el próximo año quiero que Hamilton le dispute el mundial a Fernando con victoria de este, lo llevo esperando hace tiempo ya, y no con su compañero que si no sería señal de no muy buen Ferrari de nuevo

Roma vence en coches y Coma en motos, a Despres la organizaciión le regala más de 8 minutos que había perdido

2012-01-10T13:27:00.004+01:00

Fue casi en foto finish, como si fuera Usain Bolt. Pero la victoria vale lo mismo, porque permite a Nani Roma tomar aire para lo que se avecina, que es duro. El catalán ganó en Antofagasta por sólo cinco segundos de diferencia sobre Robby Gordon. Podríamos decir que el Hummer bueno. El malo, cómo no, fue el de Al-Attiyah y Lucas Cruz, que volvió a sonar a lata, a tuerca, a rueda suelta.

En el Dakar hay piedras, polvo, pistas rotas en las que el coche sufre como si lo agitaran. Cañones, ríos secos, dunas. Y barro, como el que se tragó al líder, Cyril Despres. Pero también hay comisarios y éstos decidieron devolver el tiempo perdido al francés en esta trampa de arena y agua. Eso provocó la alegación inmediata del equipo de Marc Coma, a quien la cara le había delatado nada más llegar al campamento de Antofagasta. Había ganado, pero no se le veía feliz. Se olía algo

La película de la etapa fue así. Coma pasó por el km 10.8, el del río. "Había una parte húmeda y otra más seca. Yo salté desde una roca y lo pasé", decía Joan Pedrero, quien salvó el compromiso. Pero Despres no. El francés cayó en el barro y ahí se quedó. Estuvo 8:06 en esa trampa, tiempo que luego le devolvió la organización. Las imágenes de televisión muestran a Cyril embarrado hasta la cintura. Hay otras imágenes, éstas no emitidas por la organización, que muestran a un hombre ayudando a Despres a sacar la KTM del fango. No es algo ilegal, pero quizá darían la impresión de un dios caído, sufriendo.

Luego, en un repostaje, Cyril llegó a increpar a Farrés por no haberle ayudado a salir del barro. También llamó por teléfono nada más acabar la especial. ¿A quien? No sabemos, pero minutos después la organización emitía un comunicado en el que ordenaba los tiempos de los siete primeros en pasar por el km 10.8: a Despres le devolvieron 8:06, a Gonçalves 9:34, a Rodrigues 2:36, a Casteu 45 segundos, a Farrés 20 y a Coma y Ullevalseter, nada. Duró revés para Marc. De ser líder por 9:32 a serlo por sólo 1:26. Los robos no sólo viven de penaltis no pitados.

Comunicado oficial

"Como consecuencia de las lluvias caídas tras el paso del vehículo de apertura por el cauce del río en el km. 10.8 de la especial, que estaba impracticable, los primeros pilotos quedaron frenados por el barro. Después del paso del séptimo piloto, los organizadores han modificado el trazado hacia un paso practicable con el objetivo de no bloquear el desarrollo de la carrera. En consecuencia, la dirección de la competición de motos ha decidido descontar los tiempos de parada de los siguientes competidores: 1, 2, 7, 3, 20, 6 y 14".

Marca

Bien por Roma que consigye su segunda victoria, Coma su tercera, en un rally hay que no caerese en las tramppas, pero la organización le ha regalado más de 8 minutos a Despres

Montmeló también se plantea la continuidad en la F1

2012-01-10T08:54:00.002+01:00

Cataluña ha anunciado que, al igual que Valencia, piensa renegociar con Bernie Ecclestone el precio y el coste de tener un Gran Premio de Fórmula 1. Tras el anuncio efectuado el pasado día 5 por el el vicepresidente del Gobierno y portavoz del Consejo valenciano, José Císcar, hoy se ha sumado el del responsable económico de la Generalitat catalana, Andreu Mas-Colell, que aseguró en Rac1 que "Podría pasar lo mismo que en Valencia; en las condiciones actuales hemos de mirar línea por línea en qué nos gastamos el dinero, y en la F1 nos gastamos mucho y no está claro que nos lo podamos permitir. Vamos a reconsiderarlo a partir de ahora", aseguró.

Según ha podido saber MARCA de fuentes del Circuit, el gran premio de Fórmula 1 para 2012 está garantizado, así como el de MotoGP, pero será a partir de 2013 cuando se verá en qué condiciones económicas se puede seguir acogiendo este espectáculo, que se aloja en el circuito de Montmeló desde 1991. La retirada del fijo que sube Ecclestone cada año, entre el 2% y el 6% del precio absoluto, parece ser un gesto ineludible para que ambas citas sigan en el calendario, algo que parece muy complicado con Francia, Rusia y Nueva York llamando a la puerta del calendario.

Salvador Servià, director del Circuit de Catalunya, aseguró poco después del anuncio de Mas-Colell en la misma emisora que "hay que ir paso a paso, tenemos un impacto de 130 millones de euros y prescindir de esto para el país es caro. Los contratos se pueden renegociar, pero para anular se han de incumplir términos".

Marca

Valencia hablaba de renegociar con Bernie, ahora lo hace Montmeló, Ecclestone dispone de circuitos para continuar con la F1 espero que, al menos uno continúe, lo cierto es que son tiempños de apretarse el cinturón y cada quien mira en qué, si la F1 es una inversión que trae el dinero que se invierte y más debería continuar pero las cuentas deben estar claras

KImi rodará en Cheste en Enero

2012-01-09T22:15:00.002+01:00

Después de disputar en 2009 su último Gran Premio en Fórmula 1 hasta la fecha, Kimi Raikkonen rodará con el R30 durante dos jornadas completas para conseguir adaptarse de esta forma a las nuevas normas de la Fórmula 1 tras dos años de ausencia en el 'Gran Circo'.

A pesar de que uno de los mayores objetivos del Campeón del Mundo 2007 es familiarizarse con los nuevos neumáticos Pirelli, según informa Autosport el monoplaza con el que Raikkonen volverá a la acción no incorporará finalmente los compuestos que se utilizaron durante la pasada temporada sino unos de prueba específicos.

En una entrevista publicada en la página web oficial de Lotus la pasada semana, Kimi Raikkonen ya anunció la posibilidad de rodar con un monoplaza durante este mismo mes. "No probaremos el nuevo coche hasta el mes de febrero, lo que es una espera muy larga. Sin embargo, probablemente ruede con el coche de hace dos años en enero", explicó el finlandés

Además, el ex piloto de Ferrari se ha mostrado optimista de cara a su regreso a la competición, aunque destaca la dificultad que le supondrá obtener un rendimiento óptimo con los nuevos neumáticos Pirelli.

"No creo que vaya a ser más lento en pista. Lo más complicado será adaptarse correctamente a los nuevos neumáticos Pirelli. De todos modos, no estoy muy preocupado por ello", sentenció Raikkonen.

El lunes 23 y martes 24 de enero estará rodando en el circuito valenciano de Cheste.

caranddriverthef1

Kimi estará ya este mes con un Renault de hace dos años en Cheste, veremos como se adapta este gran piloto

Hoy comienza la semana blaca de Ferrari

2012-01-09T13:16:00.003+01:00

Fernando Alonso afronta desde esta semana su tercera temporada como piloto oficial de Ferrari. Siete victorias, dos 'poles', seis vueltas rápidas, 20 podios y un subcampeonato del mundo es el botín cosechado por el español en dos temporadas dispares, la primera soberbia, de menos a más, y la segunda agridulce, dominada por Red Bull. Fernando, que en julio cumplirá 31 años, aterrizará como otros gigantes antes que él, en los Dolomitas italianos, en la lujosa estación invernal de Madonna di Campiglio, para arrancar la primera semana del año junto a la prensa internacional, los patrocinadores y aficionados. Una semana de relax para los pilotos, oficiales y probadores, de charla y esperanza para muchos miembros del staff del equipo italiano, que lleva tres años sin lograr una corona Mundial en constructores (2008) y cuatro en pilotos (Raikkonen 2007). Fernando, con contrato hasta 2016 en Ferrari, es el más presionado, el líder y el encargado de llevar el nuevo proyecto hasta el título, en el que ha puesto un especial empeño la escuadra italiana tras una profunda reestructuración del cuadro técnico, con Pat Fry y Nikolas Tombazis al frente de las operaciones. El túnel del viento, según reconoce el asturiano, se encuentra ya plenamente operativo y arreglado, algo que pudieron comprobar en las últimas carreras de la temporada 2011 cuando al fin casaron los datos informáticos con los obtenidos en pista. Del coche poco se sabe, como todos los años, ya que Ferrari extrema las filtraciones hasta rozar el cero, incluso sobre el fichaje o no de técnicos aerodinámicos de McLaren. El creciente rumor sobre un suelo revolucionario en el nuevo monoplaza, la gran y agresiva aportación al diseño que tanto se echaba en falta en Ferrari, incendia las redes sociales y la esperanza de los aficionados, que tienen hambre de victorias. Los dibujos y anticipos perfilan los escapes altos, como manda el reglamento, suspensiones pull-rod como las de Red Bull, una cabina tipo McLaren, un morro con pico de águila y muchas otras interpretaciones, desde lógicas a fantásticas. Ferrari, como siempre y como el resto de equipos grandes, no da ni una pista. «Las distancias se tienen que recortar con Red Bull», reconocía Fernando Alonso las pasadas Navidades en Madrid, «porque Red Bull, aunque mejorará, tiene menos margen de mejora que nosotros». Ferrari espera que el RB08 sufra con la prohibición de los escapes sopladores y confía en su propio monoplaza, que se ha ido cocinando, oficialmente, desde agosto. Habrá que esperar, previsiblemente, hasta el 3 de febrero para ver el modelo que arrancará en pretemporada y serán los primeros test de Jerez, del 7 al 10 del mismo mes, los que empiecen a decir cosas en pista, que es donde hay que hacerlo. Ahora, a menos de un mes para que arranquen los motores, es aún tiempo de esquiar para algunos y apretar el acelerador para otros, especialmente en Maranello.

Marca

Otra semana blanca de Ferrari, este año debe ser la de la escudería vencedora, es su momento sin los soples, vuelve la ilusión y esta vez anuncian coche revolucionario dentro de lo posible ya que los cambios son importantes pero no muchos, vamos Ferrari, vamos Fernando!

El tramposo más honesto del Dakar

2012-01-09T09:54:00.001+01:00

El piloto brasileño del Rally Dakar Guilherme Spinelli ha dado una demostración de honestidad, que debe servir de ejemplo para todo el deporte. Tras ser noveno en 2011 y décimo en 2010, Spinelli abandonó la presente edición reconociendo que había hecho trampas para arreglar su vehículo El presidente del colegio de oficiales en la categoría de coches, Josep Besoli, afirma no haber vivido una situación semejante en los 36 años que lleva vinculado a este mundo: "Un cuarto de hora después de que su jefe de equipo viniera a pedirnos que reubicáramos a su piloto en la parrilla de salida, Spinelli se ha presentado con una carta notificando su abandono por asistencia ilegal." Tras sufrir un problema con el alternador durante la especial, fue asistido por un grupo de locales. El piloto, con lágrimas en los ojos, confesaba: “Sé que nadie me ha visto, pero he hecho esto. No podía aceptar terminar el Dakar habiendo hecho trampas. La honestidad es mi prioridad y primera motivación”, reconoció el apenado Spinelli. Besoil no daba crédito a lo que estaba oyendo: ¡El caso inverso al de todas las situaciones que veo a diario! Francamente, si el año que viene pudiéramos invitarlo a participar en la prueba, sería fantástico porque representa la esencia del deporte y el espíritu del Dakar. Debería servir de ejemplo para el resto de corredores", sentenció. Todo sucedió en la especial disputada entre Chilecito y Fiambalá, con la carrerar todavía en territorio argentino. Tras romper el alternador del Mitsubishi Lancer y estar parado varios minutos, un espectador le trajo uno de su casa. Entre Spinelli y su copiloto, el también brasileño Youssef Haddad, colocaron el nuevo alternador y reemprendieron la marcha. Pero el cargo de conciencia pudo con las ganas de acabar la prueba y asumió su error, convirtiéndose de la noche a la mañana en un ejemplo de deportividad, cuando podría haber sido todo lo contrario. Hasta los miembros de su equipo se quedaron sorprendidos con su confesión, pero decidieron respetar su decisión. Ya piensan en el año que viene.

eurosport

Quiero se le reconozca lo gran persona que es, que le inviten siempre que es un ejemplo, no solamente para el deporte, en los tiempos que corren se necesitan gente como él, FELICIDADES Guilherme, si eres un CAMPEÓn auténtico

Descanse en paz Taniero Glanotti, preparador físico de Jaime

2012-01-08T22:34:00.002+01:00

El preparador físico de Jaime Alguersuari, el italiano Raniero Gianotti, falleció hoy de un ataque al corazón, informó hoy el propio piloto español, que está encadenando una tremenda racha de malas noticias en las últimas semanas.

"Hoy he perdido a un hermano. Raniero permanecerá para siempre en mi corazón. Gracias a él he podido llegar hasta aquí. No te olvidaré nunca", escribió Alguersuari en su cuenta de Twitter.

Raniero Gianotti también fue fisioterapeuta, entre otros, del brasileño Rubens Barrichello, el alemán Sebastian Vettel y el suizo Sébastien Buemi.

El propio Barrichello revela en su 'twitter' que Gianotti murió de un ataque al corazón mientras montaba en bicicleta

Marca

Quiero desear que descanse en paz Raniero, darlñe el pésame a su familia y a sus seres queridos y a Jaime que se ve le apreciaba un montón

Marko: "Alguersuari y Buemi no son pilotos ganadores"

2012-01-08T17:12:00.004+01:00

El aluvión de críticas que cayó tanto en Faenza como en Milton Keynes tras el despido de Jaime Alguersuari y de Sébastien Buemi, como la posterior 'inocentada' de hace unos días en las que un fake de Adrian Newey aseguraba que el catalán había rechazado el rol de tercer piloto del equipo de bebidas energéticas, ha desencadenado que Helmut Marko, asesor deportivo de Red Bull, quisiera cortar este tema de raíz en una entrevista concedida a La Gazzetta dello Sport.

"Alguersuari y Buemi no son pilotos ganadores", aseguraba Marko al diario italiano. "Toro Rosso se creó con la idea de dar una oportunidad a los jóvenes. Jaime y Sebastien la han tenido durante tres años, tiempo más que suficiente para apreciar su valía", apuntaba el austriaco, apoyando las declaraciones de Tost.

Ante la dureza de sus palabras, Marko quiso atenuarlas al asegurar que "ambos son pilotos de Gran Premio", aunque "lamentablemente, no hemos visto en ellos más posibilidades de crecimiento".

caranddriverthef1

Este Marko acaba de explicar todo jaja, Dice que ni Buemi ni Jaime son pilotos ganadores y que ya han tenido tres años, Jaime dos y medio por cierto, Buemi está de piloto reserva suyo pensando en pillar la plaza de Webber, no son pilotos ganadores pero con el coche de Vettel habrían vencido Marko, menuda cara tiene usted

No han despedido a dos (Buemi y Jaime), lo cierto es que han despedido a uno (Jaime)

2012-01-08T11:26:00.002+01:00

En estos dos años hemos visto los cuatro pilotos principales del la órbita Red Bull, como pueden ser los dos de la escudería campeona del mundo (Vettel y Webber) más los dos de Toro Rosso (Buemi y Jaime) y observamos que el primer año Webber le disputó el campeonato a su compañero, choque entre ambos incluido, y el segundo no salía ni corría igual, un misterio que Webber se haya venido abajo si no fuera porque hemos visto por quien apuestan y de que forma, en cuanto alos de Red Bull Jaime ha sido mejor que Buemi, y solamente cuenta con 21 años, dejaba pasar a los Red Bul y hasta lo dijo en la radio pero cometió el error de no hacerlo una vez y ya sabemos como le sentó a Marko, no les basta con un coche de más de un segundo de superioridad si no que quieren correr con cuatro coches mínimo, cinco si Ricciardo hacía lo mismo con el Hispania.

Ahora continúan con la misma pareja en el red Bull, parece (quien le ha visto y quien le ve), que Webber acepta ese papel secundario, despiden a los dos pilotos de Toro Rosso ¿despiden? a Buemi no que le ponen de tercer piloto de la escudería campeona, con lo cual el despedido es Jaime, Buemi se siente aspirante a la plaza de Webber para elpróximo año pero debe tener en cuenta que han subido a Ricciardo, que a estas alturas ya sabemos que es buen piloto, y a Vergne que es otra debilidad de Marko, el asiento de compañero de Vettel, caso de irse Webber, está caro y no veo a Buemi en él salvo que esperen a que madure Vergne y hasta cierto tiempon(justo el que podría disponer Buemi, aunque está Ricciardo por el medio también).

Vettel se irá nada más que no tenga coche por eso tira los tejos a Ferrari, no se sabe cuanto tiempo pasará esta bebida en la F1 y si se sabe cuanto Ferrari ya que tiene una historia detrás, hay un cochazo pero no se sabe durante cuanto tiempo.

No han despedido a dos (Buemi y Jaime), lo cierto es que han despedido a uno (Jaime)

Coma vence de nuevo en el Dakar

2012-01-07T22:45:00.003+01:00

El piloto de motos español Marc Coma (KTM) se llevó hoy la séptima etapa del Dakar con una ventaja de 2 minutos y 3 segundos sobre el francés Cyril Despres (KTM), que fue segundo y mantiene el liderato en la clasificación general. Coma fue el más rápido en recorrer los 419 kilómetros cronometrados por los alrededores de Copiapó, en el norte de Chile, y recorta la distancia que lo separa de Despres en la general, que queda en 7 minutos y 48 segundos. Los portugueses Paulo Gonçalves (Husqvarna) y Helder Rodrigues (Yamaha) finalizaron en tercera y cuarta posición, respectivamente, mientras que el español Gerard Farrés (KTM) fue quinto a casi siete minutos de Coma y completó su mejor actuación en este Dakar. La de hoy fue la primera jornada por el desierto de Atacama, con una etapa que se dividió en dos partes separadas por un tramo neutralizado. La primera mitad transcurrió por pistas y la segunda estuvo dominada por la arena y las dunas hasta las cercanías de Copiapó. Los españoles Jordi Viladoms (KTM) y Juan Pedrero cerraron también una buena jornada y terminaron décimo y undécimo, a más de once minutos de Coma.

Marca

Segunda victoria de Coma en el Dakar y segundo en la general, lástima cuando eligió la ruta equivocada

Buemi: "No me esperaba esa decisión de Toro Rosso, pero la gente de Red Bull inmediatamente me ofreció el puesto de tercer piloto"

2012-01-07T19:30:00.004+01:00

Al igual que sucedía cuando estaba en Toro Rosso, el nuevo contrato del suizo con Red Bull es de tan solo un año de duración. "El contrato que he firmado es por sólo un año. No me han prometido nada para después, pero ya veremos qué pasa", dijo en declaraciones al periódico Le Matin. "Estar cerca de ellos es la mejor manera de tener un puesto en su equipo en el futuro". Esta no será la primera vez que Buemi será el probador de Red Bull, puesto que ya lo fue en la temporada 2008. "Es mejor ser el tercer piloto del mejor equipo que estar corriendo al final de la parrilla", reflexiona el suizo, que afronta su nuevo trabajo con ambición. "Ahora depende de mí hacerlo lo mejor posible en el simulador, para demostrarles que soy capaz de sustituir a Webber en caso de que no renovaran su contrato". Buemi asume este papel después deverse relegado del puesto de piloto titular en Toro Rosso. El de Aigle estaba entrenando en el simulador de Milton Keynes cuando su equipo le comunicó la noticia. "No me esperaba esa decisión de Toro Rosso, pero la gente de Red Bull inmediatamente me ofreció el puesto de tercer piloto. Me lo pensé antes de aceptar. He estado en contacto con otros equipos desde diciembre. He tenido otras alternativas, pero la mejor opción era seguir en Red Bull". Sin embargo, la limitación de entrenamientos en la Fórmula 1 podría obligar a Sébastien a participar en otra categoría con tal de no perder aptitudes. "Lo ideal sería combinar la Fórmula 1 con otra (categoría), como la de resistencia. Me gustan mucho las 24h de Le Mans". "Ese fin de semana (el de las 24h de Le Mans) no hay Gran Premio, por lo que podría ser posible (participar). Los grandes equipos empezarán a probar pronto y yo también quiero participar".

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Piloto probador de Red Bull y sustituto de Webber caso de no estar ninguno de los dos nuevos de Toro Rosso listos para dar el salto pero si aceptas el papelón de Webber ya que es Vettel quien debe vencer, una buena posibilidad sería que Vettel se fuera a la vez que Webber (aunque no creo que se produzca), no se que tenías que pensar si estbas fuera de la f1

Hay ilusión en todas las escudería en Febrero veremos quien continúa teniéndola

2012-01-07T11:21:00.004+01:00

A estas alturas de pretemporada vamos viendo el contento y las esperanzas de los pilotos para el 2012 pero sabemos que sucede cada año y luego unas se cumplen y otras no, veamos

Red Bull, en esta escudería y mientras prime la aerodinámica es lógico pensar en el campeonato, excepto Webber ya que es Vettel el hombre elegido por la escudería para ello, es lógico en Red Bull pensar en el campeonato ya que está Newey "el mago" y no sabemos el límite a la capacidad suya y de su lapicero de diseñar.

McLaren suele apostar por dos diseños uno innovador y otro menos innovador, prueban y según resulte avanzan, son los que más se acercaron al Red Bull así que son los que tienen capacidad evolutiva grande y parece lógico ilusionarse si eres piloto de esta escudería, puede estar y estará

Ferrari también transmite ilusión, el equipo de trabajo para este año presenta novedades y se ha corregido el túnel de viento, escudería para estar arriba pero que, a veces, arrastra periodos estériles, esperemos que este año ya esté arriba, se le vió con alerón delantero flexible para el próximo año y Whiting amenaza con pruebas más duras para permitirle.

Mercedes tiene al viejo zorro Ross y parece tener un alerón delantero innovador, a esta gente se les espera siempre,ellos, de todas foermas, han ido evolucionando constantemente

Renault ha innovado y no le ha ido bien, también tuvo que sufrir la baja de Kubica, este año tiene piloto, Kimi, y veremos que coche presentan

Si el sople iguala más los coches veremos quien realmente es mejor piloto

Schumi: "Estoy seguro de que Mercedes y yo tendremos éxito"

2012-01-06T19:18:00.002+01:00

Mercedes AMG se ha convertido, en los dos últimos años, en la cuarta escudería mejor clasificada del Mundial. A pesar de situarse justo detrás de los equipos punteros, la formación de Brackley todavía no ha podido ganar su primer Gran Premio. A punto de iniciar la que será su tercera temporada en la Fórmula 1, uno de sus pilotos, Michael Schumacher, ha asegurado que las flechas plateadas solo necesitan un ligero empujón para estar en las primeras posiciones.

Así mismo, el heptacampeón ha afirmado sentirse confiado respecto a sus posibilidades y las de su escudería para 2012. "Estoy seguro de que Mercedes y yo tendremos éxito. Solo necesitamos un pequeño paso y entonces podremos llegar a lo más alto", señalaba Schumacher al diario italiano La Gazzetta dello Sport.

Desde su regreso a la máxima competición en 2010, las flechas plateadas sólo han cosechado tres podios en las dos temporadas en el Gran Circo. Además y desde su retorno, el Kaiser no ha pasado de la cuarta posición final al cruzar la línea de meta, plaza que le ha situado a las puertas del podio en cuatro ocasiones.

Con 43 años recién cumplidos, Schumacher tiene la vista puesta en 2012, temporada que será clave tanto para él como para Mercedes para demostrar su competitividad y buen rendimiento en pista. De momento, las flechas plateadas ya han asegurado que no participarán en los primeros entrenamientos invernales que se celebrarán en Jerez a principios de febrero. Sin embargo ya han confirmado que presentarán el nuevo monoplaza el 21 de febrero en el Circuit de Catalunya.

caranddriverthef1

Pueden sorprenser el próximo año y eso esperan, sería bueno muchos pilotos con coche similar

Kimi: "Nunca me he fijado en lo que la gente dice o piensa"

2012-01-06T10:32:00.002+01:00

Sobre su visita hoy a Enstone, Kimi Raikkonen ha confesado que "la última vez que estuve en Enstone salté a un asiento rápidamente, pero esta es realmente la primera vez desde mi última carrera en 2009 que me he sentado como es debido en un coche de F1 con un casco".

"Al principio es un poco extraño porque el cockpit parece un poco más pequeño, pero es normal", continúa el finlandés, quien no ve mucha diferencia entre el pasado y el presente. "Es igual que antes cuando te hacían las pruebas de asiento. Era un poco extraño cuando entrabas en el coche pero te ajustabas rápidamente. Sería agradable volver a competir".

Sobre la prueba de asiento de un monoplaza de F1, el Campeón del Mundo de 2007 no duda en que "es uno de las tareas más importantes". "Pasas mucho tiempo sentado en el coche, por lo que la posición es crucial", explica Raikkonen a sus fans. "Necesitas que esté 100% bien".

"Prefiero gastar mucho tiempo haciéndolo bien a estas alturas del año porque hay muchas carreras esta temporada y te sientas detrás del volante durante mucho tiempo. Hacer las cosas bien desde el principio es imprescindible".

En cuanto al interés que ha generado su regreso a la competición, al igual que ocurrió con la vuelta de Michael Schumacher, Raikkonen prefiere quedarse con el lado positivo. "La prensa ha hecho un poco de ruido sobre mi regreso y ha habido muchos rumores. Para mí, volver a la Fórmula 1 es una cosa buena y espero que también lo sea para el equipo y los aficionados".

"No tienen efectos en mí", confiesa el finlandés sobre esos comentarios y rumores sobre si estará a la altura después de dos años fuera de la competición en F1. "A veces se oye alguna tontería y a veces oyes cosas buenas. Lo principal es que volver era lo que quería y tengo una buena oportunidad con el equipo, así que soy feliz".

"Nunca me he fijado en lo que la gente dice o piensa. Voy a lo mío y siempre y cuando esté contento con ello, eso es lo principal para mí".

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El asiento muy importante, lo que gusta de Kimi, en cujanto a forma de ser, es esa despreocupación de lo que ocurre entorno a su figura, él sabe lo que quiere y camina hacia ello, no le desvía la prensa ni nadie

Hamilton: "Me gustaría luchar con Jenson por el título de 2012"

2012-01-06T10:29:00.003+01:00

Hamilton sigue dando a Red Bull como favorito para el título: "Por supuesto. Será así hasta que seamos capaces de superarlo", dice en declaraciones a 'La Gazzetta dello Sport'. Pero lanza un aviso a navegantes. "Por lo que he visto, sin embargo, el nuevo McLaren parece mucho mejor que el año pasado." El principal deseo de Lewis es poder comenzar muy fuerte, unas palabras que Fernando Alonso ha repetido en varias ocasiones. "Durante el invierno, siempre sueño con llegar al comienzo de la temporada con un coche rápido de inmediato. Esto no ha sucedido en las últimas dos temporadas. Si empezamos así, nos quedaremos en la zona de cabeza con mayor facilidad." Hamilton asegura que no le inquieta el hecho que haber acabado por detras de su compañero, Jenson Button, en 2011. "Psicológicamente no es en absoluto un problema. Además, es un tipo abierto y alegre y me llevo muy bien con él. Me gustaría luchar con Jenson por el título de 2012. Eso sería muy bueno para McLaren", afirma el campeón de 2008.

Marca

Todsdo creen que el coche será mejor, claro que es lo normal, si a estas alturas no pensaran eso apaga y vámonos, pero Ham piensa en Red Bull como favorito y sin embargo quiere disputarle el campeonato a su compañero, pues yo no yo quiero un campeonato disputado entre Fernando y el mejor Ham que sería lo natural

Valencia quiere negociar con Ecclestone

2012-01-05T22:12:00.002+01:00

Císcar, que ha realizado estas declaraciones en la rueda de prensa para explicar los asuntos aprobados en el primer pleno del Consejo del año, ha explicado que los grandes eventos "no son posibles de la manera que se han entendidos hasta ahora, porque las circunstancias nos obligan a priorizar".

El vicepresidente ha destacado que desde el Ejecutivo valenciano son conscientes de que los grandes eventos "han aportado y están aportando un valor muy importante a la Comunidad Valenciana en todos los sentidos, económico, de promoción", pero ha añadido que las circunstancias actuales "obligan a priorizar". Por ello, ha señalado que, en estos momentos, "todo está sujeto a revisión". "No descartamos absolutamente nada", ha subrayado.

José Císcar ha señalado que desde la Generalitat pueden estar en una situación de "cierta debilidad dado que existen ciertos contratos que están firmados con anterioridad". "En la Comunidad Valenciana tenemos por costumbre cumplir lo que tenemos acordado", ha asegurado Císcar, quien también ha recordado que "normalmente" la resolución unilateral de un contrato que está firmado "obliga a pagar indemnizaciones y penalizaciones".

Al respecto, ha hecho hincapié en que "todas estas circunstancias" hay que tenerlas en cuenta. Preguntado por si costaría más eliminar la próxima edición de la Fórmula 1 que celebrarla, el vicepresidente y portavoz ha indicado que todavía no he tenido tiempo de leerse el contrato. "Acabo de aterrizar y he aterrizado con un decreto ley -en referencia al relativo de medidas urgentes para la reducción del déficit- tan importante que ha requerida toda nuestra atención".

Asimismo, ha resaltado: "Tenemos que valorar, calibrar y pensar también en la importancia que para esta Comunidad Valenciana tiene la Fórmula 1". Además, ha dicho que "entre el todo y el nada puede haber fórmulas alternativas".

Marca

Ecclestone tiene peticiones de sedes para la F1, la negociación no sería a la baja en cuanto a poner dinero (no aceptará), así que sería irse de la F1 antes de 2014 o no, veremos

Buemi piloto reserva de red Bull

2012-01-05T11:59:00.003+01:00

El piloto suizo Sebastien Buemi continuará su relación con la escudería Red Bull Racing como piloto reserva y probador durante la temporada 2012-13, uniéndose así a Sebastian Vettel y Mark Webber, que ya fueron confirmados por el equipo. El joven de 23 años, que corrió la pasada temporada junto al español Jaime Arguersiari en el filial de Red Bull, Toro Rosso, se mostró contento con su nuevo puesto en la escudería, aunque señaló que le gustaría "pilotar en las carreras". "Es bueno permanecer en Red Bull durante otro año y tener esta oportunidad con el equipo ganador del Campeonato del Mundo. Hubiera preferido pilotar en las carreras, por supuesto, pero trabajar con Red Bull Racing en el desarrollo de su coche y proporcionarles un 'feedback' a lo largo de la temporada es la siguiente mejor opción", dijo Buemi en declaraciones facilitadas por el equipo. Por su parte, el director del equipo Red Bull, Christian Horner, comentó que es "completamente lógico que Sébastien continúe en el equipo", ya que es miembro del 'Junior Team' desde 2004. "Conoce el equipo bien del tiempo que pasó con nosotros en 2008", añadió. "Ha adquirido una importante experiencia en carrera en los últimos tres años. Completará importantes 'tests', hará trabajo de simulación para nosotros a lo largo de este año y estará presente en cada Gran Premio", finalizó Horner.

elmundo

edra un rumor del que no quise hablar hasta que se confirmara, ahpra está coinfirmado: Buemi piloto reserva de Red Bull, con lo cual el único que se ha quedado fuera realmente ha sido Jaime, Buemi hace bien en aceptar ya que no tendría olaza en ningún otro lugar, aunque le pasarán los pilotos de Torro Rosso seguramente, a Horner le digo (ya que ha afirmado esto: "completamente lógico que Sébastien continúe en el equipo" que también era igual de lógico,o más lógico, que continuara jaime, pero este Horner algún día se llevará un batacazo y se me desencajará la mandíbula de reir

Reglamento para 2012

2012-01-05T10:14:00.001+01:00

Cambios Reglamento Deportivo

- Artículo 20.2: Un piloto no podrá salir deliberadamente de la pista sin una razón justificable.

- Artículo 20.3: No se permite más de un cambio de dirección para defender la posición. Un piloto que quiera entrar en la trazada habiendo defendido su posición fuera de ella, debe dejar, al menos, la anchura de un coche entre el suyo propio y el bordillo al llegar a la curva.

- Artículo 22.4: No pueden llevarse a cabo tests:

Mientras un gran premio está en marcha

Durante el mes de agosto

Entre el comienzo de la primera semana anterior a la primera cita del Campeonato y el 31 de diciembre del mismo año con una excepción: tres días de test en un lugar aprobado por la FIA para coches de F-1.

- Artículo 25.2: Número de neumáticos durante un gran premio: Tras una recomendación del proveedor de neumáticos a la FIA, todos los pilotos tendrán disponible un juego adicional de 'prime' u 'option'. Se informará a los equipos de este juego adicional al menos una semana antes del comienzo del evento.

a) El delegado técnico de la FIA asignará once juegos de neumáticos de seco a cada piloto, seis del compuesto más duro y cinco del compuesto más blando.

c) De los neumáticos de seco restantes, se debe devolver al proveedor (Pirelli) un juego de cada compuesto antes del inicio de la sesión de calificación.

g) Se penalizará bajo el Artículo 16.3(b) al piloto que no utilice neumáticos de lluvia cuando el safety car esté en pista bajo dichas condiciones.

- Artículo 38.11 a) El arranque desde la parrilla para completar la vuelta de formación debe realizarse a la velocidad permitida en el pit lane hasta que se supere la posición de la Pole.

- Artículo 40.12: Si el director de carrera considera que es seguro hacerlo y el mensaje 'Los coches doblados pueden adelantar ahora' se muestra en los monitores de tiempos, todo coche que haya sido doblado por el líder de carrera deberá adelantar a los coches de la cabeza y al safety car. Esto sólo se aplicará a los coches que han sido doblados cuando habían cruzado la línea al final de la vuelta durante la cual habían cruzado la primera línea de safety car por segunda vez, una vez el coche de seguridad había salido a pista.

Una vez adelantados los coches de la cabeza y el safety car, estos coches deben ir por la pista con una velocidad apropiada, sin adelantar y tomar la posición al final de la fila de coches tras el safety car. Mientras adelantan (pare recuperar su posición), y a fin de garantizar que pueda llevarse a cabo con seguridad, los coches en vuelta deben mantenerse siempre en la trazada a menos que desviarse de ella sea inevitable.

Si el comisario de carrera considera que las condiciones de la pista no son adecuadas para adelantar, el mensaje 'Adelantar no está permitido' se mostrará en los monitores de tiempos.

Cambios Reglamento Técnico

- Artículo 3.7.9: Ninguna pieza del chasis situada 1960mm (1,9 metros) por delante de la parte posterior del cockpit podrá estar más de 550mm por arriba del plano de referencia.

- Artículo 3.8.5: Una vez la superficie del chasis cumple con el Artículo 3.8.4, las aperturas en el chasis solo podrán servir para la siguiente función:

Aberturas a ambos lados del coche para el sistema de escapes. Juntas, esas aperturas no podrán superar una área de 50.000 milímetros cuadrados. Las aperturas no podrán situarse a menos de 350mm la una de la otra.

- Artículo 4.2, distribución de pesos: Sólo para 2012 y 2013, el peso aplicado a los neumáticos delanteros y traseros no debe ser menor a 291 y 342 kilogramos respectivamente, durante toda la sesión de calificación. Si cuando sea necesario para la comprobación, el coche no está equipado con neumáticos de seco, se pesará con un juego de gomas de seco seleccionado por el delegado técnico de la FIA.

- Artículo 5.8.1: Con la excepción de las fugas accidentales, no podrán emerger o introducirse en el sistema de escapes líquidos de ningún tipo a excepción de aquellos que emergen del propio motor.

- Artículo 5.8.2: Los sistemas de escapes no podrán tener más de dos salidas. Ambas deberán estar orientadas hacia atrás y todos los gases deberán pasar por ellas. Los últimos 100mm de las salidas de los escapes deberán sobresalir del chasis.

- Artículo 9.8.1: El cambio de marchas automático es considerado una ayuda para el piloto y no está permitido. A la hora de cambiar de marchas, el embrague y el acelerador no necesitan estar bajo el control del piloto.

- Artículo 9.8.2: El cambio de marchas está restrictivo en el siguiente periodo:

Inicio de la carrera: Solo se permite realizar un cambio de marchas en la salida antes de que el coche haya superado los 100km/h. De este modo, cualquier marcha debe ser capaz de acelerar de 0 a 100km/h a 18.000 revoluciones por minuto.

Aquí tenemos la normativa vigente para 2012 en la F1

Nani Roma vence en el Dakar

2012-01-05T00:06:00.001+01:00

La cosa se anima y todos los que vivimos en directo este Dakar lo agradecemos. Más aún si tenemos que cantar la victoria de un español, Nani Roma, quien sacó todo el jugo a ese limón amarillo que es su Mini All4 Racing. Ganó en San Juan y se coloca cuarto en una general con los seis primeros pilotos separados por apenas seis minutos y medio. Bonito, muy bonito.

Roma hablaba de sensaciones. Y ésas, mejor que nadie, sólo las puede aclarar él. "Me he sentido muy bien. Con prudencia, la pista estaba limpia, las frenadas también, y el coche se ha comportado perfectamente", decía el catalán.

Y era cierto. En el box de su equipo, el X-Raid las preocupaciones en esos momentos eran otras. Por ejemplo, la luna frontal del coche de Krzysztof Holowczyc hecha trizas por lo que Jean-Marc Fortin, su copiloto, nos aseguraba "un golpe tremendo con la rama de un árbol, un árbol muy grande". Pero sobre todo, inquietaban los dos pinchazos sufridos por el Mini verde de Stéphane Peterhansel, que marchaba líder y que se dejó 6:23 en el terreno pedregoso que unía San Rafael con San Martín.

Roma hablaba también de "gestión de carrera" y eso es lo que los Mini trataron de hacer marcando de cerca a Nasser Al-Attiyah, que abría carrera. El catarí no pisó a fondo para que Robby Gordon, su jefe de equipo, remontara posiciones. Y así las cosas, la táctica prácticamente dio resultado a partes iguales a los dos acorazados de la edición 2012: Holowczyc es líder con su Mini, pero los Hummer de Gordon y Al-Attiyah están en la pelea. Y esto no ha hecho más que empezar.

Roma vence en la etapa de hoy del Fakar, lo cual es una alegría para nosotros, vamos Nani

Rosberg: "Se que nuestros muchachos están trabajando duro en la fábrica en un coche que nos llevará a estar en la parte de delante"

2012-01-04T16:33:00.003+01:00

Nico Rosberg pasó sus primeras cuatro temporadas en Williams, pero ahora en Mercedes el piloto cree que se encuentra en el equipo correcto. "Si uno se encuentra en el lugar y en el momento equivocado no se puede hacer nada al respecto”, asegura al periódico Bild.

Mercedes no tiene la intención de presentar su coche hasta la segunda prueba de la pretemporada. Pero Rosberg no parece preocupado, sino todo lo contrario. "Tengo una buena sensación sobre la temporada 2012. Se que nuestros muchachos están trabajando duro en la fábrica en un coche que nos llevará a estar en la parte de delante. Tenemos muy buenas ideas", aseguró el piloto alemán.

Aun así el hijo de Keke dice que hay que ser paciente. "Yo no me sentiré frustrado porque nuestro deporte es único", comenta.

Además, incide que siempre que arranca la temporada todos coinciden que están en el mejor equipo pero que en muchos casos no es cierto. A pesar de todo esto, Rosberg piensa que 2012 va a ser el año de Mercedes.
"Estoy feliz porque estoy donde quiero estar y quiero conseguir victorias y títulos para Mercedes", concluye Rosberg.

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REosberg dice las cosas como las piensa y habla, para los medios, más bien poco, si dice que está contento en Mercedes es porque lo está, podemos recordar sus declaraciones en Williams, que o había mejor coche o se iba, espera un buen coche el próximo año y es probable que lo tenga